ஈ.வி சார்ஜிங் இணைப்பு வகைகள்: ஒரு முழுமையான வழிகாட்டி

மின்சார வாகனங்கள் (ஈ.வி.க்கள்) தொடர்ந்து பிரபலமடைந்து வருவதால், நுகர்வோர் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு உருவாக்குநர்கள் ஈ.வி.க்களை சொந்தமாக்குவதற்கும் ஆதரிப்பதற்கும் நடைமுறை அம்சங்களில் அதிக கவனம் செலுத்துகிறார்கள். எந்தவொரு ஈ.வி. இயக்கி அல்லது தொழில்நுட்ப வல்லுநருக்கான மிகவும் அவசியமான அறிவுத் துண்டுகளில் பல்வேறு வகைகளைப் புரிந்துகொள்வது ஈ.வி சார்ஜிங் இணைப்பிகள். இந்த இணைப்பிகள் ஒரு வாகனம் எப்படி, எங்கே, எவ்வளவு வேகமாக கட்டணம் வசூலிக்க முடியும் என்பதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது, மேலும் அவை நாடு, வாகன பிராண்ட் மற்றும் சார்ஜிங் வேகத்தைப் பொறுத்து மாறுபடும்.

இந்த வழிகாட்டி இன்று ஈ.வி துறையில் பயன்படுத்தப்படும் முக்கிய இணைப்பு வகைகள் மூலம் உங்களை அழைத்துச் செல்லும். இது ஏசி மற்றும் டிசி சார்ஜிங்கிற்கு இடையிலான வேறுபாடுகளையும் ஆராயும், பிராந்திய தரங்களை முன்னிலைப்படுத்துகிறது, மேலும் உங்கள் தேவைகளுக்கு சரியான இணைப்பியைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது என்ன கருத்தில் கொள்ள வேண்டும் என்பதை விளக்கும்.

ஈ.வி. சார்ஜிங்: ஏசி வெர்சஸ் டி.சி.

சார்ஜிங் இணைப்பிகளைப் புரிந்து கொள்ள, இது இரண்டு வகையான சக்தியுடன் தொடங்க உதவுகிறது ஈ.வி. சார்ஜர்கள் பயன்பாடு: ஏசி (மாற்று மின்னோட்டம்) மற்றும் டிசி (நேரடி மின்னோட்டம்).

வீடு மற்றும் பொது மெதுவான அல்லது மிதமான வேக சார்ஜர்களுக்கு ஏசி சார்ஜிங் மிகவும் பொதுவானது. கட்டத்திலிருந்து மின்சாரம் ஏசி, மற்றும் கார் அதன் உள் சார்ஜரைப் பயன்படுத்தி டி.சி.யாக மாற்றுகிறது. உள் மாற்றியின் வரையறுக்கப்பட்ட சக்தி காரணமாக இந்த செயல்முறை மெதுவாக உள்ளது.

இதற்கு நேர்மாறாக, டி.சி சார்ஜிங் மின்சாரத்தை நேரடியாக டி.சி வடிவத்தில் வழங்குகிறது, இது காரின் உள் சார்ஜரைத் தவிர்த்து விடுகிறது. இது மிக வேகமாக கட்டணம் வசூலிக்க அனுமதிக்கிறது. இருப்பினும், டி.சி சார்ஜர்கள் பெரியவை, அதிக விலை கொண்டவை, முக்கியமாக வணிக சார்ஜிங் நிலையங்கள் மற்றும் நெடுஞ்சாலை ஓய்வு நிறுத்தங்களில் காணப்படுகின்றன.

இந்த வேறுபாடுகள் காரணமாக, ஏசி மற்றும் டிசி சார்ஜிங்கிற்காக தனி இணைப்பிகள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. சில ஈ.வி.க்கள் ஒருங்கிணைந்த துறைமுகங்கள் மூலம் இரு வகைகளையும் ஆதரிக்கின்றன, மற்றவை ஒன்றை மட்டுமே ஏற்றுக்கொள்ள வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

வகை 1 இணைப்பான் (SAE J1772)

SAE J1772 இணைப்பு என்றும் அழைக்கப்படும் வகை 1 இணைப்பான் வட அமெரிக்கா மற்றும் ஜப்பானில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது ஏசி சார்ஜிங்கிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஒற்றை-கட்ட மின்சாரத்தை ஆதரிக்கிறது, இது இந்த பிராந்தியங்களில் உள்ள குடியிருப்பு மின் கட்டங்களுக்கு பொதுவானது.

இந்த இணைப்பு அமெரிக்க மற்றும் ஜப்பானிய ஈ.வி மாடல்களான நிசான் இலை மற்றும் பழைய செவ்ரோலெட் மாதிரிகள் மத்தியில் பொதுவானது. இது பொதுவாக மிதமான வேகத்தில் சக்தியை வழங்குகிறது, இது தினசரி வீட்டு சார்ஜிங் அல்லது நிலையான பொது சார்ஜிங் புள்ளிகளுக்கு ஏற்றது.

வகை 1 இணைப்பான் நம்பகத்தன்மை மற்றும் பயன்படுத்த எளிதானது என்றாலும், இது மூன்று கட்ட சக்தியுடன் பொருந்தாது, இது பொது சார்ஜர்களுக்கு மூன்று கட்ட சக்தி தரமான உலகின் சில பகுதிகளில் அதன் பயனை கட்டுப்படுத்துகிறது.

வகை 2 இணைப்பான் (மென்னெக்ஸ்)

ஐரோப்பா மற்றும் பல பிராந்தியங்களில், வகை 2 இணைப்பு ஏசி சார்ஜிங்கிற்கான தரமாக மாறியுள்ளது. ஜெர்மனியில் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தால் அதிகாரப்பூர்வமாக அங்கீகரிக்கப்பட்ட இது ஒற்றை-கட்ட மற்றும் மூன்று கட்ட சக்தியை ஆதரிக்கிறது, இது மிகவும் பல்துறை மற்றும் விரைவான ஏசி சார்ஜிங்கிற்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

பி.எம்.டபிள்யூ, மெர்சிடிஸ் பென்ஸ், வோக்ஸ்வாகன் மற்றும் ரெனால்ட் ஆகியவற்றின் மாதிரிகள் உட்பட பெரும்பாலான ஐரோப்பிய ஈ.வி.க்கள் வகை 2 துறைமுகங்களைக் கொண்டுள்ளன. இணைப்பு வகை 1 ஐ விட சற்று பெரியது மற்றும் ஏழு தொடர்பு புள்ளிகளுடன் வட்ட வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது.

வகை 2 அமைப்பின் முக்கிய நன்மைகளில் ஒன்று ஐரோப்பா முழுவதும் பரந்த அளவிலான சார்ஜிங் நிலையங்களுடன் அதன் பொருந்தக்கூடிய தன்மை ஆகும். அந்த பிராந்தியத்தில் உள்ள வீட்டு சார்ஜர்கள் மற்றும் பொது ஏசி நிலையங்களுக்கான இயல்புநிலை இணைப்பு இது.

ஒருங்கிணைந்த சார்ஜிங் சிஸ்டம் (சி.சி.எஸ்)

ஒருங்கிணைந்த சார்ஜிங் அமைப்பு, அல்லது சி.சி.எஸ் என்பது பரவலாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட தரமாகும், இது டி.சி சார்ஜிங்கிற்கு இரண்டு கூடுதல் ஊசிகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம் தற்போதுள்ள ஏசி இணைப்பிகளை (வகை 1 மற்றும் வகை 2) உருவாக்குகிறது. இந்த கூடுதல் ஊசிகளும் ஏசி சார்ஜிங் அமைப்புகளுடன் பின்தங்கிய பொருந்தக்கூடிய தன்மையைப் பராமரிக்கும் போது அதிவேக சார்ஜிங்கை அனுமதிக்கின்றன.

CCS இன் இரண்டு பதிப்புகள் உள்ளன:

• CCS1 வகை 1 இணைப்பியை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் முக்கியமாக வட அமெரிக்காவில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

• சி.சி.எஸ் 2 வகை 2 இணைப்பியை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் ஐரோப்பா, தென் கொரியா மற்றும் பிற பிராந்தியங்களில் பொதுவானது.

சி.சி.எஸ் இணைப்பான் பல உலகளாவிய வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு விருப்பமான தீர்வாக மாறியுள்ளது, ஏனெனில் இது ஏசி மற்றும் டிசி சார்ஜிங் இரண்டிற்கும் ஒற்றை சார்ஜிங் போர்ட்டைப் பயன்படுத்துவதற்கான வசதியை வழங்குகிறது. இது இயக்கிகள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு உருவாக்குநர்கள் இருவருக்கும் சிக்கலைக் குறைக்கிறது.

ஃபோர்டு முஸ்டாங் மாக்-இ, ஹூண்டாய் அயோனிக் 5, வோக்ஸ்வாகன் ஐடி 4, மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ ஐ 4 போன்ற வாகனங்கள் அனைத்தும் வேகமாக சார்ஜ் செய்ய சி.சி.க்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.

சேடெமோ இணைப்பான்

ஜப்பானில் உருவாக்கப்பட்டது, சேடெமோ இணைப்பு குறிப்பாக டி.சி ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங்கிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது ஒரு காலத்தில் வேகமாக வசூலிக்கும் தரமாக இருந்தது, குறிப்பாக ஜப்பானிய வாகன உற்பத்தியாளர்களிடையே. நிசான் இலைகளின் ஆரம்ப மாதிரிகள், மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் பி.இ.வி மற்றும் கியா சோல் ஈ.வி அனைத்தும் சேடெமோ துறைமுகங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

சாடெமோ இருதரப்பு சார்ஜிங்கை ஆதரிக்கிறது, அதாவது மின்சாரம் காருக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் பாயும். இந்த அம்சம் சேடெமோவை வாகனம்-க்கு-கிரிட் (வி 2 ஜி) மற்றும் வாகனத்திலிருந்து வீட்டுக்கு (வி 2 எச்) அமைப்புகளில் பிரபலமாக்கியுள்ளது.

இருப்பினும், சி.சி.எஸ் உலகளாவிய பிரபலத்தைப் பெறுவதால், சடெமோ படிப்படியாக புதிய, ஒருங்கிணைந்த அமைப்புகளுக்கு ஆதரவாக படிப்படியாக வெளியேற்றப்படுகிறது. இருப்பினும், பல பொது சார்ஜிங் நிலையங்கள் சேடெமோவை இன்னும் அதிக எண்ணிக்கையிலான வாகனங்களுக்கு ஏற்றவாறு ஆதரிக்கின்றன.

டெஸ்லா இணைப்பான்

டெஸ்லா வட அமெரிக்காவில் தனது சொந்த தனியுரிம இணைப்பியைப் பயன்படுத்துகிறது, இது ஒரு துறைமுகத்தின் மூலம் ஏசி மற்றும் டிசி சார்ஜ் இரண்டிற்கும் வேலை செய்கிறது. இந்த வடிவமைப்பு நேர்த்தியானது மற்றும் திறமையானது, டெஸ்லாவின் சூப்பர்சார்ஜர் நெட்வொர்க்கிலிருந்து அதிவேக சார்ஜிங் மற்றும் வீட்டு சார்ஜர்களுடன் பொருந்தக்கூடிய தன்மை ஆகியவற்றை வழங்குகிறது.

இருப்பினும், ஐரோப்பாவில், டெஸ்லா பிராந்திய தரங்களுக்கு இணங்க ஏசி மற்றும் டிசி சார்ஜ் இரண்டிற்கும் வகை 2 இணைப்பியை ஏற்றுக்கொண்டது. ஐரோப்பிய டெஸ்லா வாகனங்கள் சூப்பர்சார்ஜர் இருப்பிடங்கள் மற்றும் பொது டி.சி சார்ஜர்களில் சி.சி.எஸ் 2 இணைப்பிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.

சி.சி.எஸ் மற்றும் சேடெமோவுடன் ஒப்பிடும்போது டெஸ்லாவின் தனியுரிம இணைப்பு சிறியதாகவும் மெல்லியதாகவும் உள்ளது. இருப்பினும், வட அமெரிக்க சார்ஜிங் தரநிலை (என்ஏசிஎஸ்) இப்போது ஃபோர்டு மற்றும் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் போன்ற பிற வாகன உற்பத்தியாளர்களால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டுள்ள நிலையில், டெஸ்லாவின் வடிவமைப்பு வட அமெரிக்காவில் ஒரு புதிய தரமாக மாறக்கூடும்.

ஜிபி/டி இணைப்பிகள்

சீனாவில், ஜிபி/டி தரநிலை ஈ.வி. சார்ஜிங் நிர்வகிக்கிறது. ஏசி சார்ஜிங்கிற்கு, சீனா ஒரு குறிப்பிட்ட ஜிபி/டி இணைப்பியைப் பயன்படுத்துகிறது, இது வகை 2 க்கு ஒத்ததாக இருக்கிறது, ஆனால் உடல் ரீதியாக பொருந்தாது. டி.சி ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங்கிற்கு, ஜிபி/டி டிசி இணைப்பு பெரியது மற்றும் அதிக சக்தி விநியோகத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த இணைப்பிகள் BYD, NIO, XPENG மற்றும் பிறவற்றின் மாதிரிகள் உட்பட கிட்டத்தட்ட அனைத்து சீன EV களும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சீனா முழுவதும் பொது சார்ஜிங் நிலையங்கள் ஜிபி/டி ஆதரிப்பதற்காக கட்டப்பட்டுள்ளன, மேலும் பல சார்ஜர்கள் ஒரே நேரத்தில் ஏசி மற்றும் டிசி இணைப்புகளைக் கையாளும் திறன் கொண்டவை.

சீனாவின் பெரிய ஈ.வி சந்தையின் காரணமாக, உலகளாவிய ஈ.வி. உற்பத்தியில் ஜிபி/டி இணைப்பிகள் குறிப்பிடத்தக்க பங்கைக் கொண்டுள்ளன, குறிப்பாக சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்ட மற்றும் விற்கப்படும் வாகனங்களுக்கு.

ஒரு இணைப்பியைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய காரணிகள்

சார்ஜிங் இணைப்பு வகையைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது -ஒரு வாகனம் அல்லது சார்ஜிங் நிலையத்திற்கு -பலவிதமான காரணிகள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்:

• வாகன பொருந்தக்கூடிய தன்மை:  உங்கள் ஈ.வி.யை ஆதரிக்கும் எந்த இணைப்பை எப்போதும் சரிபார்க்கவும். சில வாகனங்கள் அடாப்டர்களை வழங்குகின்றன, மற்றவை குறிப்பிட்ட இணைப்பு வகைகளுக்கு மட்டுமே.

• சார்ஜிங் வேகம்:  சி.சி.எஸ் மற்றும் சேடெமோ போன்ற டி.சி இணைப்பிகள் ஏசி இணைப்பிகளை விட மிக வேகமாக சார்ஜ் செய்கின்றன. உங்கள் அன்றாட ஓட்டுநர் தேவைகள் மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய சார்ஜிங் நேரம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் சரியான ஒன்றைத் தேர்வுசெய்க.

• இடம்:  இணைப்பான் கிடைக்கும் தன்மை பிராந்தியத்தின் அடிப்படையில் மாறுபடும். எடுத்துக்காட்டாக, ஐரோப்பாவில் வகை 2 மற்றும் சிசிஎஸ் 2 ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன, அதே நேரத்தில் வகை 1 மற்றும் சிசிஎஸ் 1 வட அமெரிக்காவில் அதிகம் காணப்படுகின்றன.

• பொது உள்கட்டமைப்பு:  உங்கள் பகுதியில் கிடைக்கும் சார்ஜிங் நிலையங்களின் வகையைக் கவனியுங்கள். சில பிராந்தியங்களில் அதிக சி.சி.எஸ் வேகமான சார்ஜர்கள் உள்ளன, மற்றவர்கள் இன்னும் சடெமோ அல்லது டெஸ்லா சூப்பர்சார்ஜர்களை ஆதரிக்கலாம்.

• எதிர்கால-சரிபார்ப்பு:  தரநிலைகள் உருவாகும்போது, ​​சி.சி.எஸ் மற்றும் டெஸ்லாவின் என்ஏசிஎஸ் பெருகிய முறையில் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. இவற்றைத் தேர்ந்தெடுப்பது சிறந்த நீண்டகால பொருந்தக்கூடிய தன்மையை வழங்கக்கூடும்.

ஈ.வி சார்ஜிங்கின் வளர்ந்து வரும் நிலப்பரப்பு

ஈ.வி. சார்ஜிங் இணைப்பு சுற்றுச்சூழல் அமைப்பு இன்னும் உருவாகி வருகிறது. மின்சார வாகனங்கள் பிரதானமாக மாறும் போது, ​​ஈ.வி. உரிமையை எளிதாக்குவதற்கும், உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடு அதிக செலவு குறைந்ததாக்குவதற்கும் சார்ஜிங் அமைப்புகளை தரப்படுத்துவதற்கான அழுத்தம் அதிகரித்து வருகிறது.

டெஸ்லா தனது சூப்பர்சார்ஜர் நெட்வொர்க்கை டெஸ்லா அல்லாத வாகனங்களுக்கு திறப்பது மற்றும் NAC கள் மற்றும் சி.சி.எஸ்ஸை நோக்கி முக்கிய வாகன உற்பத்தியாளர்களின் உந்துதல் போன்ற சமீபத்திய முன்னேற்றங்கள், தொழில்துறை வீரர்கள் அதிக பொருந்தக்கூடிய தன்மையை நோக்கி செயல்படுகின்றன என்பதைக் காட்டுகிறது.

சில தரங்களை கட்டாயப்படுத்துவதன் மூலமோ அல்லது உலகளாவிய சார்ஜிங் நிலையங்களை நிறுவுவதற்கு நிதியளிப்பதன் மூலமோ அரசாங்கங்களும் ஒரு பங்கைக் கொண்டுள்ளன. இந்த போக்குகள் எதிர்காலத்தை நோக்கி சுட்டிக்காட்டுகின்றன, அங்கு ஈ.வி. ஓட்டுநர்கள் தங்கள் வாகனத்தை சரியான பிளக் மூலம் பொருத்துவதைப் பற்றி கவலைப்பட தேவையில்லை - சார்ஜிங் நீங்கள் எங்கிருந்தாலும் வெறுமனே வேலை செய்யும்.

முடிவு

சரியான ஈ.வி சார்ஜிங் இணைப்பியைத் தேர்ந்தெடுப்பது திறமையான, பாதுகாப்பான மற்றும் வசதியான மின்சார வாகன பயன்பாட்டிற்கு அவசியம். மெதுவான வீட்டு அடிப்படையிலான ஏசி சார்ஜர்கள் முதல் அல்ட்ரா-ஃபாஸ்ட் பொது டி.சி சார்ஜிங் வரை, வகை 1, வகை 2, சி.சி.எஸ், சேடெமோ, டெஸ்லா மற்றும் ஜிபி/டி போன்ற இணைப்பிகள் ஒவ்வொன்றும் பிராந்தியம், தொழில்நுட்பம் மற்றும் வாகன வகை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் ஒரு தனித்துவமான நோக்கத்திற்கு உதவுகின்றன.

சந்தை தற்போது துண்டு துண்டாக இருக்கும்போது, ​​தரநிலைகள் பெருகிய முறையில் உலகளாவிய மற்றும் எதிர்காலத் தயார் தீர்வுகளை நோக்கி மாறுகின்றன. ஈ.வி. தொழில் முதிர்ச்சியடையும் போது, ​​ஓட்டுநர்கள் எளிமையான சார்ஜிங் அனுபவங்களையும், அணுகக்கூடிய உள்கட்டமைப்பையும் எதிர்பார்க்கலாம்.