ஈ.வி சார்ஜிங் இணைப்பு வகைகள்: ஒரு முழுமையான வழிகாட்டி

மின்சார வாகனங்கள் (EV கள்) தொடர்ந்து பிரபலமடைந்து வருவதால், நுகர்வோர் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு உருவாக்குநர்கள் இருவரும் EV களை வைத்திருப்பது மற்றும் ஆதரிப்பது போன்ற நடைமுறை அம்சங்களில் அதிக கவனம் செலுத்துகின்றனர். எந்தவொரு EV இயக்கி அல்லது தொழில்நுட்ப வல்லுநருக்கும் மிகவும் அவசியமான அறிவுத் துண்டுகளில் பல்வேறு வகைகளைப் புரிந்துகொள்வது EV சார்ஜிங் இணைப்பிகள். இந்த இணைப்பிகள் ஒரு வாகனம் எப்படி, எங்கு, எவ்வளவு வேகமாக சார்ஜ் செய்ய முடியும் என்பதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது, மேலும் அவை நாடு, வாகன பிராண்ட் மற்றும் சார்ஜிங் வேகத்தைப் பொறுத்து மாறுபடும்.

இன்று EV துறையில் பயன்படுத்தப்படும் முக்கிய இணைப்பு வகைகளை இந்த வழிகாட்டி உங்களை அழைத்துச் செல்லும். இது AC மற்றும் DC சார்ஜிங்கிற்கு இடையே உள்ள வேறுபாடுகளை ஆராயும், பிராந்திய தரங்களை உயர்த்தி, உங்கள் தேவைகளுக்கு சரியான இணைப்பியைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது என்ன கருத்தில் கொள்ள வேண்டும் என்பதை விளக்கும்.

EV சார்ஜிங்: AC எதிராக DC

சார்ஜிங் கனெக்டர்களைப் புரிந்து கொள்ள, இது இரண்டு வகையான சக்தியுடன் தொடங்க உதவுகிறது EV சார்ஜர்கள் பயன்படுத்துகின்றன: AC (மாற்று மின்னோட்டம்) மற்றும் DC (நேரடி மின்னோட்டம்).

வீடு மற்றும் பொது மெதுவான அல்லது மிதமான வேக சார்ஜர்களுக்கு ஏசி சார்ஜிங் மிகவும் பொதுவானது. கட்டத்தின் மின்சாரம் ஏசி ஆகும், மேலும் கார் அதன் ஆன்போர்டு சார்ஜரைப் பயன்படுத்தி அதை டிசியாக மாற்றுகிறது. ஆன்போர்டு மாற்றியின் குறைந்த சக்தி காரணமாக இந்த செயல்முறை மெதுவாக உள்ளது.

இதற்கு நேர்மாறாக, டிசி சார்ஜிங், காரின் ஆன்போர்டு சார்ஜரைத் தவிர்த்து, டிசி வடிவத்தில் நேரடியாக மின்சாரத்தை வழங்குகிறது. இது மிக வேகமாக சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கிறது. இருப்பினும், DC சார்ஜர்கள் பெரியவை, அதிக விலை கொண்டவை மற்றும் முக்கியமாக வணிக சார்ஜிங் நிலையங்கள் மற்றும் நெடுஞ்சாலை ஓய்வு நிறுத்தங்களில் காணப்படுகின்றன.

இந்த வேறுபாடுகள் காரணமாக, ஏசி மற்றும் டிசி சார்ஜிங்கிற்கு தனித்தனி இணைப்பிகள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. சில EVகள் ஒருங்கிணைந்த போர்ட்கள் மூலம் இரண்டு வகைகளையும் ஆதரிக்கின்றன, மற்றவை ஒன்றை மட்டுமே ஏற்றுக்கொள்ளும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

வகை 1 இணைப்பான் (SAE J1772)

SAE J1772 இணைப்பான் என்றும் அழைக்கப்படும் வகை 1 இணைப்பான் வட அமெரிக்கா மற்றும் ஜப்பானில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது ஏசி சார்ஜிங்கிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஒற்றை-கட்ட மின்சாரத்தை ஆதரிக்கிறது, இது இந்த பகுதிகளில் உள்ள குடியிருப்பு மின் கட்டங்களுக்கு பொதுவானது.

நிசான் லீஃப் மற்றும் பழைய செவ்ரோலெட் மாடல்கள் போன்ற அமெரிக்க மற்றும் ஜப்பானிய EV மாடல்களில் இந்த இணைப்பான் பொதுவானது. இது பொதுவாக மிதமான வேகத்தில் மின்சாரத்தை வழங்குகிறது, தினசரி வீட்டு சார்ஜிங் அல்லது நிலையான பொது சார்ஜிங் புள்ளிகளுக்கு ஏற்றது.

வகை 1 இணைப்பான் நம்பகமானது மற்றும் பயன்படுத்த எளிதானது என்றாலும், இது மூன்று-கட்ட சக்தியுடன் இணக்கமாக இல்லை, இது உலகின் சில பகுதிகளில் அதன் பயனை கட்டுப்படுத்துகிறது, அங்கு பொது சார்ஜர்களுக்கு மூன்று-கட்ட சக்தி நிலையானது.

வகை 2 இணைப்பான் (மென்னெக்ஸ்)

ஐரோப்பா மற்றும் பல பகுதிகளில், டைப் 2 இணைப்பான் ஏசி சார்ஜிங்கிற்கான தரநிலையாக மாறியுள்ளது. ஜெர்மனியில் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தால் அதிகாரப்பூர்வமாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது, இது ஒற்றை-கட்ட மற்றும் மூன்று-கட்ட சக்தி இரண்டையும் ஆதரிக்கிறது, இது மிகவும் பல்துறை மற்றும் வேகமான ஏசி சார்ஜிங்கிற்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen மற்றும் Renault ஆகியவற்றின் மாடல்கள் உட்பட பெரும்பாலான ஐரோப்பிய EVகள், வகை 2 போர்ட்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இணைப்பான் வகை 1 ஐ விட சற்று பெரியது மற்றும் ஏழு தொடர்பு புள்ளிகளுடன் ஒரு வட்ட வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது.

வகை 2 அமைப்பின் முக்கிய நன்மைகளில் ஒன்று, ஐரோப்பா முழுவதும் பரவலான சார்ஜிங் நிலையங்களுடன் அதன் இணக்கத்தன்மை ஆகும். அந்த பகுதியில் உள்ள ஹோம் சார்ஜர்கள் மற்றும் பொது ஏசி நிலையங்களுக்கான இயல்புநிலை இணைப்பான் இது.

ஒருங்கிணைந்த சார்ஜிங் சிஸ்டம் (சிசிஎஸ்)

ஒருங்கிணைந்த சார்ஜிங் சிஸ்டம் அல்லது சிசிஎஸ் என்பது, டிசி சார்ஜிங்கிற்கு இரண்டு கூடுதல் பின்களைச் சேர்ப்பதன் மூலம் தற்போதுள்ள ஏசி இணைப்பிகளில் (வகை 1 மற்றும் வகை 2) உருவாக்கப்படும் ஒரு பரவலாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட தரமாகும். இந்த கூடுதல் பின்கள் அதிவேக சார்ஜிங்கை அனுமதிக்கின்றன, அதே நேரத்தில் AC சார்ஜிங் அமைப்புகளுடன் பின்தங்கிய இணக்கத்தன்மையை பராமரிக்கின்றன.

CCS இன் இரண்டு பதிப்புகள் உள்ளன:

• CCS1 வகை 1 இணைப்பியை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் முக்கியமாக வட அமெரிக்காவில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

• CCS2 வகை 2 இணைப்பியை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் ஐரோப்பா, தென் கொரியா மற்றும் பிற பகுதிகளில் பொதுவானது.

CCS கனெக்டர் பல உலகளாவிய வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு விருப்பமான தீர்வாக மாறியுள்ளது, ஏனெனில் இது AC மற்றும் DC சார்ஜிங் இரண்டிற்கும் ஒரே சார்ஜிங் போர்ட்டைப் பயன்படுத்துவதற்கான வசதியை வழங்குகிறது. இது ஓட்டுநர்கள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு உருவாக்குநர்கள் இருவருக்கும் சிக்கலைக் குறைக்கிறது.

Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5, Volkswagen ID.4 மற்றும் BMW i4 போன்ற வாகனங்கள் அனைத்தும் வேகமாக சார்ஜ் செய்வதற்கு CCS ஐப் பயன்படுத்துகின்றன.

CHAdeMO இணைப்பான்

ஜப்பானில் உருவாக்கப்பட்டது, CHAdeMO இணைப்பான் குறிப்பாக DC வேகமாக சார்ஜ் செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது ஒரு காலத்தில் வேகமாக சார்ஜ் செய்யும் தரமாக இருந்தது, குறிப்பாக ஜப்பானிய வாகன உற்பத்தியாளர்களிடையே. Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PHEV மற்றும் Kia Soul EV ஆகியவற்றின் ஆரம்ப மாடல்கள் அனைத்தும் CHAdeMO போர்ட்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன.

CHAdeMO இருதரப்பு சார்ஜிங்கை ஆதரிக்கிறது, அதாவது காரின் உள்ளேயும் வெளியேயும் மின்சாரம் பாயும். இந்த அம்சம் CHAdeMO ஐ வாகனத்திலிருந்து கட்டம் (V2G) மற்றும் வாகனத்திலிருந்து வீட்டிற்கு (V2H) அமைப்புகளில் பிரபலமாக்கியுள்ளது.

இருப்பினும், CCS உலகளாவிய பிரபலத்தைப் பெறுவதால், புதிய, மேலும் ஒருங்கிணைந்த அமைப்புகளுக்கு ஆதரவாக CHAdeMO படிப்படியாக நீக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், பல பொது சார்ஜிங் நிலையங்கள் CHAdeMO ஐ இன்னும் அதிக எண்ணிக்கையிலான வாகனங்களைப் பயன்படுத்துவதைத் தொடர்ந்து ஆதரிக்கின்றன.

டெஸ்லா இணைப்பான்

டெஸ்லா வட அமெரிக்காவில் அதன் சொந்த தனியுரிம இணைப்பியைப் பயன்படுத்துகிறது, இது ஏசி மற்றும் டிசி இரண்டையும் ஒரே போர்ட் மூலம் சார்ஜ் செய்ய வேலை செய்கிறது. இந்த வடிவமைப்பு நேர்த்தியானது மற்றும் திறமையானது, டெஸ்லாவின் சூப்பர்சார்ஜர் நெட்வொர்க்கிலிருந்து அதிவேக சார்ஜிங் மற்றும் ஹோம் சார்ஜர்களுடன் இணக்கத்தன்மையை வழங்குகிறது.

இருப்பினும், ஐரோப்பாவில், டெஸ்லா AC மற்றும் DC சார்ஜிங் ஆகிய இரண்டிற்கும் டைப் 2 இணைப்பியை பிராந்திய தரநிலைகளுக்கு இணங்க ஏற்றுக்கொண்டது. ஐரோப்பிய டெஸ்லா வாகனங்கள் சூப்பர்சார்ஜர் இடங்களிலும் பொது DC சார்ஜர்களிலும் CCS2 இணைப்பிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.

CCS மற்றும் CHAdeMO உடன் ஒப்பிடும்போது டெஸ்லாவின் தனியுரிம இணைப்பான் சிறியது மற்றும் நேர்த்தியானது. இருப்பினும், வட அமெரிக்க சார்ஜிங் ஸ்டாண்டர்ட் (NACS) இப்போது ஃபோர்டு மற்றும் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் போன்ற பிற வாகன உற்பத்தியாளர்களால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட நிலையில், டெஸ்லாவின் வடிவமைப்பு வட அமெரிக்காவில் ஒரு புதிய தரநிலையாக மாறக்கூடும்.

ஜிபி/டி இணைப்பிகள்

சீனாவில், GB/T தரநிலை EV சார்ஜிங்கை நிர்வகிக்கிறது. ஏசி சார்ஜிங்கிற்கு, சீனா ஒரு குறிப்பிட்ட ஜிபி/டி இணைப்பியைப் பயன்படுத்துகிறது, இது வகை 2 க்கு ஒத்ததாக இருக்கும் ஆனால் உடல் ரீதியாக பொருந்தாது. DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங்கிற்கு, GB/T DC கனெக்டர் பெரியது மற்றும் அதிக பவர் டெலிவரிக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த இணைப்பிகள் BYD, NIO, Xpeng மற்றும் பிறவற்றின் மாடல்கள் உட்பட கிட்டத்தட்ட அனைத்து சீன EV களிலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சீனா முழுவதும் பொது சார்ஜிங் நிலையங்கள் GB/T ஐ ஆதரிக்கும் வகையில் கட்டப்பட்டுள்ளன, மேலும் பல சார்ஜர்கள் AC மற்றும் DC இணைப்புகளை ஒரே நேரத்தில் கையாளும் திறன் கொண்டவை.

சீனாவின் பெரிய EV சந்தையின் காரணமாக, GB/T இணைப்பிகள் உலகளாவிய EV உற்பத்தியில் குறிப்பிடத்தக்க பங்கை வகிக்கின்றன, குறிப்பாக சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்டு விற்கப்படும் வாகனங்களுக்கு.

ஒரு இணைப்பியைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய காரணிகள்

சார்ஜிங் கனெக்டர் வகையைத் தேர்ந்தெடுக்கும் போது - வாகனம் அல்லது சார்ஜிங் ஸ்டேஷன் - பல காரணிகளைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்:

• வாகன இணக்கத்தன்மை:  உங்கள் EV எந்த இணைப்பியை ஆதரிக்கிறது என்பதை எப்போதும் சரிபார்க்கவும். சில வாகனங்கள் அடாப்டர்களை வழங்குகின்றன, மற்றவை குறிப்பிட்ட இணைப்பு வகைகளுக்கு மட்டுமே.

• சார்ஜிங் வேகம்:  CCS மற்றும் CHAdeMO போன்ற DC கனெக்டர்கள் AC இணைப்பிகளை விட மிக வேகமாக சார்ஜ் செய்வதை வழங்குகின்றன. உங்கள் தினசரி ஓட்டுநர் தேவைகள் மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய சார்ஜிங் நேரம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் சரியானதைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.

• இடம்:  கனெக்டர் கிடைக்கும் தன்மை பிராந்தியத்தின் அடிப்படையில் மாறுபடும். எடுத்துக்காட்டாக, வகை 2 மற்றும் CCS2 ஐரோப்பாவில் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன, அதே நேரத்தில் வகை 1 மற்றும் CCS1 ஆகியவை வட அமெரிக்காவில் மிகவும் பொதுவானவை.

• பொது உள்கட்டமைப்பு:  உங்கள் பகுதியில் உள்ள சார்ஜிங் நிலையங்களின் வகையைக் கவனியுங்கள். சில பகுதிகளில் அதிக CCS ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்கள் உள்ளன, மற்றவை இன்னும் CHAdeMO அல்லது Tesla Superchargers ஐ ஆதரிக்கலாம்.

• எதிர்காலச் சரிபார்ப்பு:  தரநிலைகள் உருவாகும்போது, ​​CCS மற்றும் டெஸ்லாவின் NACS ஆகியவை அதிக அளவில் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. இவற்றைத் தேர்ந்தெடுப்பது சிறந்த நீண்ட கால இணக்கத்தன்மையை வழங்கலாம்.

EV சார்ஜிங்கின் வளரும் நிலப்பரப்பு

EV சார்ஜிங் கனெக்டர் சூழல் அமைப்பு இன்னும் உருவாகி வருகிறது. மின்சார வாகனங்கள் முக்கிய நீரோட்டமாக மாறுவதால், EV உரிமையை எளிதாக்குவதற்கும், உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டை மிகவும் செலவு குறைந்ததாக்குவதற்கும் சார்ஜிங் அமைப்புகளை தரப்படுத்துவதற்கான அழுத்தம் அதிகரித்து வருகிறது.

டெஸ்லா தனது சூப்பர்சார்ஜர் நெட்வொர்க்கை டெஸ்லா அல்லாத வாகனங்களுக்குத் திறப்பது மற்றும் பெரிய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் NACS மற்றும் CCS ஆகியவற்றை நோக்கித் தள்ளுவது போன்ற சமீபத்திய முன்னேற்றங்கள், தொழில்துறை வீரர்கள் அதிக இணக்கத்தன்மையை நோக்கிச் செயல்படுவதைக் காட்டுகின்றன.

சில தரங்களை கட்டாயப்படுத்துவதன் மூலமோ அல்லது உலகளாவிய சார்ஜிங் நிலையங்களை நிறுவுவதற்கு நிதியளிப்பதன் மூலமோ அரசாங்கங்களும் பங்கு வகிக்கின்றன. இந்த போக்குகள் எதிர்காலத்தை நோக்கிச் செல்கின்றன, அங்கு EV ஓட்டுநர்கள் தங்கள் வாகனத்தை சரியான பிளக்குடன் பொருத்துவது பற்றி இனி கவலைப்படத் தேவையில்லை - நீங்கள் எங்கிருந்தாலும் சார்ஜிங் வேலை செய்யும்.

முடிவு

திறமையான, பாதுகாப்பான மற்றும் வசதியான மின்சார வாகன பயன்பாட்டிற்கு சரியான EV சார்ஜிங் இணைப்பியைத் தேர்ந்தெடுப்பது அவசியம். மெதுவான வீட்டு அடிப்படையிலான ஏசி சார்ஜர்கள் முதல் அதிவேக பொது DC சார்ஜிங் வரை, டைப் 1, டைப் 2, CCS, CHAdeMO, Tesla மற்றும் GB/T போன்ற இணைப்பிகள் ஒவ்வொன்றும் பிராந்தியம், தொழில்நுட்பம் மற்றும் வாகன வகை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் ஒரு தனித்துவமான நோக்கத்தை வழங்குகின்றன.

சந்தை தற்போது துண்டு துண்டாக இருக்கும் போது, ​​தரநிலைகள் பெருகிய முறையில் உலகளாவிய மற்றும் எதிர்கால-தயாரான தீர்வுகளை நோக்கிச் செல்கின்றன. EV தொழில்துறை முதிர்ச்சியடையும் போது, ​​ஓட்டுநர்கள் எளிமையான சார்ஜிங் அனுபவங்களையும் அணுகக்கூடிய உள்கட்டமைப்பையும் எதிர்பார்க்கலாம்.