ក្នុងនាមជាយានយន្តអគ្គិសនី (វ៉ាយ) នៅតែបន្តរីកចម្រើនក្នុងប្រជាប្រិយភាពទាំងអ្នកអភិវឌ្ឍន៍អតិថិជននិងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពុងផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើទិដ្ឋភាពជាក់ស្តែងនៃការកាន់កាប់និងគាំទ្រអេស។ ក្នុងចំណោមចំណាំចាំបាច់បំផុតនៃចំណេះដឹងសម្រាប់អ្នកបើកបរ EV ណាមួយឬអ្នកបច្ចេកទេសម្នាក់គឺការយល់ដឹងអំពីប្រភេទផ្សេងៗគ្នា ឧបករណ៍ភ្ជាប់ សាកថ្ម EV ។ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ទាំងនេះមានតួនាទីសំខាន់ក្នុងរបៀបដែលកន្លែងណានិងថាតើយានយន្តអាចសាកបានយ៉ាងលឿនហើយវាខុសគ្នាអាស្រ័យលើប្រទេសយីហោរថយន្តនិងល្បឿនសាក។
មគ្គុទេសក៍នេះនឹងដើរអ្នកតាមរយៈប្រភេទភ្ជាប់សំខាន់ៗដែលត្រូវបានប្រើក្នុងឧស្សាហកម្មអ៊ីវឧស្សាហកម្មសព្វថ្ងៃនេះ។ វាក៏នឹងស្វែងយល់ពីភាពខុសគ្នារវាង AC និងការចោទប្រកាន់របស់ក្រុមប្រឹក្សា AC និង DC គូសបញ្ជាក់ពីបទដ្ឋានក្នុងតំបន់និងពន្យល់ពីអ្វីដែលត្រូវពិចារណានៅពេលជ្រើសរើសឧបករណ៍ភ្ជាប់ត្រឹមត្រូវសម្រាប់តម្រូវការរបស់អ្នក។
ការសាកថ្ម EV: AC VSC
ដើម្បីយល់ពីឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្មវាជួយចាប់ផ្តើមដោយថាមពលពីរប្រភេទដែល ការប្រើប្រាស់ សាការី : AC (ជំនួសបច្ចុប្បន្ន) និងឌីស៊ី (បច្ចុប្បន្នដោយផ្ទាល់) ។
ការសាកថ្ម AC គឺជារឿងធម្មតាបំផុតសម្រាប់ឆ្នាំងសាកដែលមានល្បឿនលឿនឬមធ្យមឬមធ្យម។ អគ្គិសនីពីក្រឡាចត្រង្គគឺ AC ហើយរថយន្តបំលែងវាទៅក្នុងឌីស៊ីដោយប្រើឆ្នាំងសាកនៅលើក្តារ។ ដំណើរការនេះយឺតជាងដោយសារថាមពលមានកំណត់នៃកម្មវិធីបំលែងក្តារ។
ផ្ទុយទៅវិញការសាកថ្មឌីស៊ីផ្តល់អគ្គិសនីអគ្គិសនីដោយឥតគិតថ្លៃក្នុងទ្រង់ទ្រាយឌីស៊ីឆ្លងកាត់ឧបករណ៍ផ្ទុកទំនិញនៅលើទូក។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យសាកថ្មលឿនជាងមុន។ ទោះយ៉ាងណាឆ្នាំងអេចស៊ីអេសមានទំហំធំជាងថ្លៃជាងហើយភាគច្រើនត្រូវបានរកឃើញនៅស្ថានីយ៍សាកថ្មពាណិជ្ជកម្មនិងការឈប់សំរាកផ្លូវហាយវេ។
ដោយសារតែភាពខុសគ្នាទាំងនេះឧបករណ៍ភ្ជាប់ដាច់ដោយឡែកត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការសាកថ្ម AC និង DC ។ អេសអេសអេសគាំទ្រទាំងប្រភេទទាំងតាមរយៈកំពង់ផែរួមផ្សំខណៈពេលដែលអ្នកផ្សេងទៀតត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទទួលយកតែមួយប៉ុណ្ណោះ។
ប្រភេទឧបករណ៍ភ្ជាប់ 1 (Sae J1772)
ឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រភេទលេខ 1 ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាឧបករណ៍ភ្ជាប់របស់ Sae J1772 ត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅអាមេរិកខាងជើងនិងជប៉ុន។ វាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការសាកថ្មនិងគាំទ្រអគ្គិសនីលើកដំណាក់កាលតែមួយដែលជាធម្មតាសម្រាប់បណ្តាញអគ្គិសនីដែលមានអំណាចក្នុងតំបន់ទាំងនេះ។
ឧបករណ៍ភ្ជាប់នេះគឺជារឿងធម្មតាក្នុងចំណោមម៉ូដែលអាមេរិកាំងនិងជប៉ុនដែលជាម៉ូដែលក្រុមហ៊ុន Nissan Leaf និងម៉ូដែល Chevrolet ចាស់ជាងនេះ។ ជាធម្មតាវាផ្តល់ថាមពលឱ្យមានថាមពលក្នុងល្បឿនល្មមដែលសមស្របសម្រាប់ការសាកផ្ទះនៅផ្ទះឬពិន្ទុសាកសពសាធារណៈ។
ខណៈពេលដែលឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រភេទ 1 អាចទុកចិត្តបាននិងសាមញ្ញក្នុងការប្រើវាមិនត្រូវគ្នានឹងថាមពលបីដំណាក់កាលដែលកំណត់ភាពមានប្រយោជន៍របស់វានៅផ្នែកនៃពិភពលោកដែលអំណាច 3 ដំណាក់កាលគឺជាស្តង់ដារសម្រាប់សាកសពសាធារណៈ។
ប្រភេទឧបករណ៍ភ្ជាប់ទី 2 (Mennekes)
នៅអឺរ៉ុបនិងតំបន់ជាច្រើនទៀតឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រភេទ 2 បានក្លាយជាស្តង់ដារសម្រាប់ការសាកថ្មរបស់ AC ។ បានអភិវឌ្ឍនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់និងត្រូវបានទទួលស្គាល់ជាផ្លូវការដោយសហគមន៍អ៊ឺរ៉ុបវាគាំទ្រទាំងអំណាចតែមួយដំណាក់កាលនិងអំណាច 3 ដំណាក់កាលដែលធ្វើឱ្យវាមានប្រសិទ្ធិភាពនិងមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់សម្រាប់ការសាកថ្ម។
Evs អ៊ែតអ៊ឺរ៉ុបភាគច្រើនរួមមានម៉ូដែលពីក្រុមហ៊ុន BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen និងក្រុមហ៊ុន Renault, ត្រូវបានបំពាក់ដោយកំពង់ផែប្រភេទ 2 ។ ឧបករណ៍ភ្ជាប់មានទំហំធំជាងប្រភេទទី 1 បន្តិចហើយមានលក្ខណៈពិសេសរចនារាងជារង្វង់ដែលមានចំនុចទំនាក់ទំនងចំនួន 7 ។
គុណសម្បត្តិសំខាន់មួយនៃប្រព័ន្ធប្រភេទ 2 គឺភាពឆបគ្នារបស់វាដែលមានស្ថានីយ៍សាកយ៉ាងទូលំទូលាយនៅទូទាំងអឺរ៉ុប។ វាជាឧបករណ៍ភ្ជាប់លំនាំដើមសម្រាប់ឆ្នាំងសាកផ្ទះនិងស្ថានីយ៍ AS សាធារណៈនៅតំបន់នោះ។
ប្រព័ន្ធសាកបញ្ចូលគ្នារួម (ស៊ីស៊ីអេសអេស)
ប្រព័ន្ធសាកបញ្ចូលគ្នាឬស៊ីស៊ីអេសអេសគឺជាបទដ្ឋានដែលត្រូវបានអនុម័តយ៉ាងទូលំទូលាយដែលបង្កើតនៅលើឧបករណ៍ភ្ជាប់អេស៊ី (ប្រភេទ 1 និងប្រភេទទី 2) ដោយបន្ថែមម្ជុលបន្ថែមពីរសម្រាប់ការសាកថ្ម។ ម្ជុលបន្ថែមទាំងនេះអនុញ្ញាតឱ្យសាកល្បឿនលឿនខណៈពេលដែលរក្សាភាពឆបគ្នាថយក្រោយជាមួយនឹងប្រព័ន្ធសាកថ្ម។
មាន CCS កំណែពីរប្រភេទ:
ឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS បានក្លាយជាដំណោះស្រាយដែលពេញចិត្តសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តសកលជាច្រើនពីព្រោះវាផ្តល់នូវភាពងាយស្រួលក្នុងការប្រើប្រាស់កំពង់ផែសាកតែមួយសម្រាប់ការសាកថ្មរបស់ AC និង DC ។ នេះជួយកាត់បន្ថយភាពស្មុគស្មាញសម្រាប់ទាំងអ្នកបើកបរនិងអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។
រថយន្ត Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioneiq 5, ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ID.4, និង BMW I4 ទាំងអស់ប្រើ CCS សម្រាប់សាកថ្មយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
ឧបករណ៍ភ្ជាប់ Chademo
បានអភិវឌ្ឍនៅប្រទេសជប៉ុនឧបករណ៍ភ្ជាប់ CataDemo ត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេសសម្រាប់ការសាកថ្មលឿនរហ័ស។ វាធ្លាប់ជាស្តង់ដារសាកលឿនបំផុតដែលលេចធ្លោជាពិសេសក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុន។ ម៉ូឌែលដំបូងនៃ Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander Phev និងក្រុមហ៊ុន Kia Soade Vis ត្រូវបានបំពាក់ដោយកំពង់ផែ ChaDemo ។
ChaDemo គាំទ្រការសាកការដេញថ្លៃដែលមានន័យថាអគ្គិសនីអាចហូរទាំងក្នុងនិងក្រៅឡាន។ លក្ខណៈពិសេសនេះបានធ្វើឱ្យ ChaDemo ដែលមានប្រជាប្រិយភាពនៅក្នុងប្រព័ន្ធរថយន្តទៅក្រឡាចត្រង្គ (V2G) និងប្រព័ន្ធទៅផ្ទះរបស់រថយន្តទៅផ្ទះ (V2H)) ។
ទោះយ៉ាងណានៅពេលដែលស៊ីស៊ីអេសទទួលបានប្រជាប្រិយភាពសកលលោក Chademo កំពុងត្រូវបានបញ្ឈប់ជាបណ្តើរ ៗ ក្នុងការពេញចិត្តនៃប្រព័ន្ធរួមនិងរួមបញ្ចូលថ្មីជាងនេះ។ ទោះយ៉ាងណាស្ថានីយ៍សាកសពសាធារណៈជាច្រើននៅតែបន្តគាំទ្រដល់ Chademo ដើម្បីទទួលបានរថយន្តមួយចំនួនធំនៅតែប្រើប្រាស់វា។
ឧបករណ៍ភ្ជាប់ Tesla
ក្រុមហ៊ុន Tesla ប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលមានកម្មសិទ្ធិរបស់ខ្លួននៅអាមេរិកខាងជើងដែលធ្វើការសម្រាប់ការសាកថ្ម AC និង DC តាមរយៈច្រកតែមួយ។ ការរចនានេះមានភាពឆើតឆាយនិងមានប្រសិទ្ធភាពផ្តល់ការសាកល្បឿនលឿនពីបណ្តាញ Supercharger របស់ Tesla ក៏ដូចជាភាពឆបគ្នាជាមួយឆ្នាំងសាកផ្ទះ។
ទោះយ៉ាងណានៅអឺរ៉ុបលោក Tesla បានទទួលយកឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រភេទលេខ 2 សម្រាប់ការចោទប្រកាន់ AC និង DC ដើម្បីអនុវត្តតាមស្តង់ដារក្នុងតំបន់។ រថយន្ត Tesla អ៊ឺរ៉ុបប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS2 នៅតាមទីតាំង Supercharger និង Charchers DC សាធារណៈ។
ឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលមានកម្មសិទ្ធិរបស់ Tesla គឺតូចជាងមុននិងរលោងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងស៊ីស៊ីអេសអេសនិងឆាដម៉ា។ ទោះយ៉ាងណាជាមួយនឹងស្តង់ដារសាកថ្មរបស់អាមេរិកខាងជើងបច្ចុប្បន្នត្រូវបានអនុម័តដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផ្សេងទៀតដូចជាក្រុមហ៊ុន Ford និងក្រុមហ៊ុន General Motors ការរចនារបស់ Tesla អាចក្លាយជាស្តង់ដារថ្មីនៅអាមេរិកខាងជើង។
ឧបករណ៍ភ្ជាប់ GB / T
នៅក្នុងប្រទេសចិនស្តង់ដារជីអេស / ធីគ្រប់គ្រងគ្រប់គ្រងការសាករបស់ EV ។ ចំពោះការសាកថ្មរបស់ AC ប្រទេសចិនប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់ GB / T ជាក់លាក់ដែលស្រដៀងនឹងមុខងារដើម្បីវាយប្រភេទទី 2 ប៉ុន្តែមិនត្រូវគ្នាខាងរាងកាយ។ សម្រាប់ការសាកថ្មល្បឿនលឿន DC, ឧបករណ៍ភ្ជាប់ DC មានទំហំធំជាងហើយត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការចែកចាយថាមពលខ្ពស់។
ឧបករណ៍ភ្ជាប់ទាំងនេះត្រូវបានប្រើដោយអេសអេសរបស់ចិនស្ទើរតែទាំងអស់រួមមានម៉ូដែលពីប៊ីដឌីនណុងស៊ីអេសេងនិងអ្នកផ្សេងទៀត។ ស្ថានីយ៍សាកសពសាធារណៈនៅទូទាំងប្រទេសចិនត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីគាំទ្រ GB / T ហើយឆ្នាំងសាកជាច្រើនមានលទ្ធភាពដោះស្រាយទាំង AC និង DC ក្នុងពេលដំណាលគ្នា។
ដោយសារតែទីផ្សារដ៏ធំមួយរបស់ប្រទេសចិនការផលិត GB / T របស់ចិនដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការផលិតដ៏សំខាន់ជាពិសេសសម្រាប់រថយន្តដែលបានធ្វើនិងលក់នៅប្រទេសចិន។
កត្តាដែលត្រូវពិចារណានៅពេលជ្រើសរើសឧបករណ៍ភ្ជាប់
នៅពេលជ្រើសរើសប្រភេទតភ្ជាប់សាកថ្ម - ទាំងសម្រាប់យានយន្តឬស្ថានីយ៍សាកថ្ម - កត្តាជាច្រើនគួរតែត្រូវបានគេយកមកពិចារណា:
ភាពឆបគ្នានៃយានយន្ត: ពិនិត្យមើលថាតើឧបករណ៍ភ្ជាប់អេសរបស់អ្នកជានិច្ច។ យានយន្តខ្លះផ្តល់អាដាប់អាដាប់សម្រាប់អាដាប់ទ័ររីឯអ្នកផ្សេងទៀតត្រូវបានកំណត់ចំពោះប្រភេទភ្ជាប់ជាក់លាក់។
ល្បឿនសាកថ្ម: ឧបករណ៍ភ្ជាប់ DC ដូចជា CCS និង Chademo ផ្តល់ជូននូវការសាកថ្មច្រើនជាងឧបករណ៍ភ្ជាប់អេស៊ី។ ជ្រើសរើសមួយដែលត្រឹមត្រូវដោយផ្អែកលើតម្រូវការបើកបរប្រចាំថ្ងៃរបស់អ្នកនិងពេលវេលាសាកថ្ម។
ទីតាំង: ឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រែប្រួលតាមតំបន់។ ឧទាហរណ៍ប្រភេទទី 2 និងស៊ីស៊ីអេស 2 ត្រួតត្រាលើនៅអឺរ៉ុបខណៈប្រភេទ 1 និងស៊ីស៊ីអេស 1 មានលក្ខណៈទូទៅនៅអាមេរិកខាងជើង។
ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាធារណៈ: ពិចារណាប្រភេទស្ថានីយ៍សាកដែលមាននៅក្នុងតំបន់របស់អ្នក។ តំបន់ខ្លះមានឆ្នាំងសាកលឿនជាងស៊ីស៊ីស៊ីរីរីឯអ្នកផ្សេងទៀតនៅតែគាំទ្រដល់ Chademo ឬ Tesla Superchargers ។
ភស្តុតាងនាពេលអនាគត: តាមស្តង់ដារវិវឌ្ឍការស៊ីស៊ីអេសអេសនិងស៊ីលឡាកំពុងក្លាយជាអ្នកលេចធ្លោកាន់តែខ្លាំងឡើង។ ការជ្រើសរើសទាំងនេះអាចផ្តល់នូវភាពឆបគ្នារយៈពេលវែងប្រសើរជាងមុនប្រសើរជាង។
ទេសភាពដែលកំពុងវិវឌ្ឍន៍នៃការសាកថ្ម
ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីសាកអេសអេសនៅតែកំពុងវិវឌ្ឍន៍។ នៅពេលដែលយានយន្តអគ្គិសនីក្លាយជាសម្ពាធកាន់តែមានសម្ពាធកាន់តែខ្លាំងឡើងដើម្បីធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធសាកមានលក្ខណៈជាម្ចាស់កម្មសិទ្ធិរបស់ EV ការអភិវឌ្ឍភាពជាម្ចាស់កម្មសិទ្ធិនិងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកាន់តែតិចទៅតម្លៃកាន់តែតិច។
ការវិវឌ្ឍន៍ថ្មីៗដូចជាក្រុមហ៊ុន Tesla បើកបណ្តាញ Supercharge របស់ខ្លួនទៅកាន់យានយន្តដែលមិនមែនជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Tesla និងការជំរុញរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំ ៗ ចំពោះ NACs និង CCS បានបង្ហាញថាអ្នកលេងឧស្សាហកម្មកំពុងធ្វើការឆ្ពោះទៅរកភាពឆបគ្នារបស់អ្នកជំនាញ។
រដ្ឋាភិបាលក៏ដើរតួដោយតម្រូវឱ្យមានស្តង់ដារជាក់លាក់ឬផ្តល់មូលនិធិដល់ការតំឡើងស្ថានីយ៍សាកថ្មសកល។ និន្នាការទាំងនេះចង្អុលបង្ហាញអំពីអនាគតដែលអ៊ីវអ្នកបើកបរដែលមិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភអំពីការផ្គូផ្គងយានយន្តរបស់ពួកគេដោយប្រើកម្មវិធីជំនួយត្រឹមត្រូវនឹងដំណើរការបានគ្រប់ទីកន្លែងដែលអ្នកនៅ។
ការបហ្ចប់
ការជ្រើសរើសឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្ម EV ត្រឹមត្រូវគឺចាំបាច់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់យានអវកាសអគ្គិសនីប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពមានសុវត្ថិភាពនិងងាយស្រួល។ ពីឆ្នាំងសាកប្រភេទអេស៊ីអេសដែលមានល្បឿនលឿនទៅក្នុងការសាកថ្មកន្ទី DC ដែលមានល្បឿនលឿនបំផុតដូចជាប្រភេទទី 1 ស៊ីស៊ីអេសអេសអេមអេមអេមអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសនិងប្រភេទយានយន្ត។
ខណៈដែលទីផ្សារនេះត្រូវបានបែកខ្ញែកគ្នាតាមស្តង់ដារកំពុងមានការផ្លាស់ប្តូរកាន់តែខ្លាំងឡើងឆ្ពោះទៅរកដំណោះស្រាយដែលត្រៀមខ្លួនជាស្រេចជាសកលនិងនាពេលអនាគត។ នៅពេលឧស្សាហកម្មអ៊ីវមានភាពធំធេងអ្នកបើកបរអាចរំពឹងថានឹងមានបទពិសោធន៍គិតថ្លៃសាមញ្ញនិងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលអាចចូលដំណើរការបាន។
