Ahogy az elektromos járművek (EV -k) egyaránt növekszik a népszerűség, mind a fogyasztók, mind az infrastruktúra -fejlesztők nagyobb hangsúlyt fektetnek az EV -k birtoklásának és támogatásának gyakorlati szempontjaira. Bármely EV sofőr vagy technikus számára a legfontosabb tudás között a különféle típusok megértése EV töltő csatlakozók. Ezek a csatlakozók kritikus szerepet játszanak abban, hogy a jármű hogyan, hol és milyen gyorsan képes tölteni, és az országtól, a jármű márkájától és a töltési sebességtől függően változnak.
Ez az útmutató átmegy az EV iparágban használt kulcsfontosságú csatlakozótípusokon. Megvizsgálja az AC és a DC töltés közötti különbségeket is, kiemeli a regionális szabványokat, és elmagyarázza, mit kell figyelembe venni az Ön igényeinek megfelelő csatlakozó kiválasztásakor.
EV töltés: AC vs. DC
A töltési csatlakozók megértéséhez segít, ha azzal a két típusú árammal kezdjük Az elektromos töltők a következőket használják: AC (váltakozó áram) és DC (egyenáram).
Az AC-töltés a leggyakoribb az otthoni és a nyilvános lassú vagy közepes sebességű töltők számára. A hálózatból származó villamos energia AC, és az autó a fedélzeti töltővel DC -ként konvertálja. Ez a folyamat lassabb a fedélzeti konverter korlátozott teljesítménye miatt.
Ezzel szemben a DC -töltés közvetlenül DC formátumban szállít villamos energiát, megkerülve az autó fedélzeti töltőjét. Ez sokkal gyorsabb töltést tesz lehetővé. A DC töltők azonban nagyobbak, drágábbak és elsősorban a kereskedelmi töltőállomásokon és az autópálya -pihenőhelyeken találhatók.
Ezen különbségek miatt külön csatlakozókat fejlesztettek ki az AC és DC töltéshez. Egyes EV -k mindkét típusot kombinált portokon keresztül támogatják, míg mások úgy tervezték, hogy csak egyet fogadjanak el.
1. típusú csatlakozó (SAE J1772)
Az 1-es típusú csatlakozót, más néven SAE J1772 csatlakozót széles körben használják Észak-Amerikában és Japánban. Váltakozó áramú töltéshez tervezték, és támogatja az egyfázisú elektromos áramot, ami jellemző a lakossági elektromos hálózatokra ezekben a régiókban.
Ez a csatlakozó gyakori az amerikai és japán EV modellek, például a Nissan Leaf és az idősebb Chevrolet modellek között. Általában mérsékelt sebességgel szállít energiát, amely alkalmas napi otthoni töltésre vagy szokásos nyilvános töltési pontokra.
Noha az 1. típusú csatlakozó megbízható és egyszerűen használható, nem kompatibilis a háromfázisú erővel, ami korlátozza annak hasznosságát a világ azon részeiben, ahol a háromfázisú teljesítmény szabványos a nyilvános töltők számára.
2. típusú csatlakozó (Mnekekes)
Európában és sok más régióban a 2. típusú csatlakozó lett az AC töltés szabványa. Németországban fejlesztett és az Európai Unió hivatalosan elismerte, támogatja mind az egyfázisú, mind a háromfázisú hatalmat, így nagyon sokoldalú és hatékony a gyorsabb AC-töltéshez.
A legtöbb európai EV, beleértve a BMW, a Mercedes-Benz, a Volkswagen és a Renault modelleit, 2. típusú portokkal van felszerelve. A csatlakozó kissé nagyobb, mint az 1. típusú, és kör alakú kialakítású, hét érintkezési ponttal.
A Type 2 rendszer egyik legfontosabb előnye, hogy Európa-szerte számos töltőállomással kompatibilis. Ez az alapértelmezett csatlakozó az otthoni töltőkhöz és a nyilvános váltóáramú állomásokhoz az adott régióban.
Kombinált töltőrendszer (CCS)
A kombinált töltési rendszer vagy a CCS egy széles körben elfogadott szabvány, amely a meglévő AC csatlakozókra (1. és 2. típusú) épít, és két extra érintkezőt ad hozzá az egyenáramú töltéshez. Ezek az extra érintkezők nagy sebességű töltést tesznek lehetővé, miközben megőrzik a visszafelé kompatibilitást az AC töltőrendszerekkel.
A CCS-nek két változata létezik:
A CCS1 az 1. típusú csatlakozón alapul, és elsősorban Észak -Amerikában használják.
A CCS2 a 2. típusú csatlakozón alapul, és Európában, Dél -Koreában és más régiókban gyakori.
A CCS -csatlakozó sok globális autógyártó számára preferált megoldássá vált, mivel kényelmesebbé teszi az egyetlen töltőport használatát mind AC, mind DC töltéshez. Ez csökkenti mind a járművezetők, mind az infrastruktúra -fejlesztők bonyolultságát.
Az olyan járművek, mint a Ford Mustang Mach-E, a Hyundai Ioniq 5, a Volkswagen ID.4 és a BMW I4, mind a CCS-t használják a gyors töltéshez.
CHAdeMO csatlakozó
Japánban kifejlesztett Chademo csatlakozót kifejezetten DC gyors töltéshez tervezték. Ez egykor az uralkodó, gyorsan töltő szabvány volt, különösen a japán autógyártók körében. A Nissan Leaf, a Mitsubishi Outlander PHEV és a Kia Soul EV korai modelljei mind Chademo portokkal voltak felszerelve.
A Chademo támogatja a kétirányú töltést, ami azt jelenti, hogy az elektromosság mind az autóba, mind a kifelé áramolhat. Ez a szolgáltatás a Chademo-t népszerűvé tette a jármű-hálózat (V2G) és a jármű-otthoni (V2H) rendszerekben.
Mivel azonban a CCS globális népszerűséggel rendelkezik, a Chademo fokozatosan fokozatosan megszünteti az újabb, integráltabb rendszereket. Ennek ellenére sok nyilvános töltőállomás továbbra is támogatja a Chademót, hogy befogadja a még mindig használó nagyszámú járművet.
Tesla csatlakozó
A Tesla saját szabadalmaztatott csatlakozóját használja Észak-Amerikában, amely egyetlen porton keresztül egyaránt működik AC és DC töltéshez. Ez a kialakítás elegáns és hatékony, nagy sebességű töltést kínál a Tesla Supercharger hálózatából, valamint kompatibilis az otthoni töltőkkel.
Európában azonban a Tesla a 2-es típusú csatlakozót alkalmazta mind az AC, mind az egyenáramú töltéshez, hogy megfeleljen a regionális szabványoknak. Az európai Tesla járművek CCS2 csatlakozókat használnak a Supercharger helyeken és nyilvános egyenáramú töltőket.
A Tesla szabadalmaztatott csatlakozója kisebb és karcsúbb a CCS-hez és a CHAdeMO-hoz képest. Mivel azonban az észak-amerikai töltési szabványt (NACS) már más autógyártók, például a Ford és a General Motors is átveszik, a Tesla dizájnja új szabvánnyá válhat Észak-Amerikában.
GB/T csatlakozók
Kínában a GB/T szabvány szabályozza az elektromos járművek töltését. A váltakozó áramú töltéshez Kína egy speciális GB/T csatlakozót használ, amely működésében hasonló a 2-es típushoz, de fizikailag nem kompatibilis. Az egyenáramú gyorstöltéshez a GB/T DC csatlakozó nagyobb, és nagy teljesítmény leadására tervezték.
Ezeket a csatlakozókat szinte az összes kínai EV használja, beleértve a BYD, a NIO, az XPENG és mások modelleit. Kínában a nyilvános töltőállomások a GB/T támogatására épülnek, és sok töltő képes egyszerre kezelni mind az AC, mind a DC kapcsolatokat.
A nagy kínai elektromos járművek piaca miatt a GB/T csatlakozók jelentős szerepet játszanak a globális elektromos járművek gyártásában, különösen a Kínában gyártott és értékesített járművek esetében.
A csatlakozó kiválasztásakor figyelembe veendő tényezők
A töltőcsatlakozó típusának kiválasztásakor – akár járműhöz, akár töltőállomáshoz – több tényezőt is figyelembe kell venni:
Járműkompatibilitás: Mindig ellenőrizze, hogy milyen csatlakozót támogat az elektromos jármű. Egyes járművek adaptereket kínálnak, míg mások bizonyos csatlakozótípusokra korlátozódnak.
Töltési sebesség: Az olyan egyenáramú csatlakozók, mint a CCS és a Chademo, sokkal gyorsabb töltést kínálnak, mint az AC -csatlakozók. Válassza ki a megfelelőt a napi vezetési igények és a rendelkezésre álló töltési idő alapján.
Helyszín: A csatlakozó rendelkezésre állása régiónként változik. Például a 2. típusú és a CCS2 dominál Európában, míg az 1. és a CCS1 Type gyakoribb Észak -Amerikában.
Nyilvános infrastruktúra: Vegye figyelembe az Ön területén elérhető töltőállomások típusát. Egyes régióknak több CCS gyors töltője van, míg mások továbbra is támogathatják a Chademo vagy a Tesla Supercher -t.
Jövőre való felkészülés: A szabványok fejlődésével a CCS és a Tesla NACS egyre dominánsabbá válik. Ezek kiválasztása jobb hosszú távú kompatibilitást kínálhat.
Az elektromos járművek töltésének fejlődő tája
Az EV t
A közelmúltbeli fejlemények, mint például a Tesla, megnyitják a Surcharger hálózatát a nem Tesla járművek számára, és a nagy autógyártók NAC-k és CC-k felé irányítják, azt mutatják, hogy az ipari szereplők a nagyobb kompatibilitás érdekében dolgoznak.
A kormányok szintén szerepet játszanak azáltal, hogy bizonyos előírásokra k�
Következtetés
Az elektromos járművek hatékony, biztonságos és kényelmes használatához elengedhetetlen a megfelelő elektromos töltőcsatlakozó kiválasztása. A lassabb otthoni váltóáramú töltőktől az ultragyors nyilvános egyenáramú töltésig az 1-es típusú, 2-es típusú, CCS-, CHAdeMO-, Tesla- és GB/T-csatlakozók mindegyike egyedi célt szolgál a régió, technológia és járműtípus alapján.
Miközben a piac jelenleg széttöredezett, a szabványok egyre inkább az egyetemes és jövőbeni megoldások felé haladnak. Ahogy az EV ipar érlelődik, a járművezetők egyszerűbb töltési élményeket és hozzáférhetőbb infrastruktúrát várhatnak el.
