ईवी चार्जिंग कनेक्टर प्रकार: एक संपूर्ण गाइड

जैसे-जैसे इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) की लोकप्रियता बढ़ती जा रही है, उपभोक्ता और बुनियादी ढांचा डेवलपर्स दोनों ईवी के स्वामित्व और समर्थन के व्यावहारिक पहलुओं पर अधिक ध्यान केंद्रित कर रहे हैं। किसी भी ईवी ड्राइवर या तकनीशियन के लिए सबसे आवश्यक ज्ञान विभिन्न प्रकारों को समझना है ईवी चार्जिंग कनेक्टर। ये कनेक्टर इसमें महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं कि कोई वाहन कैसे, कहाँ और कितनी तेजी से चार्ज हो सकता है, और वे देश, वाहन ब्रांड और चार्जिंग गति के आधार पर भिन्न होते हैं।

यह मार्गदर्शिका आपको आज ईवी उद्योग में उपयोग किए जाने वाले प्रमुख कनेक्टर प्रकारों के बारे में बताएगी। यह एसी और डीसी चार्जिंग के बीच अंतर का भी पता लगाएगा, क्षेत्रीय मानकों पर प्रकाश डालेगा और बताएगा कि आपकी आवश्यकताओं के लिए सही कनेक्टर चुनते समय क्या विचार करना चाहिए।

ईवी चार्जिंग: एसी बनाम डीसी

चार्जिंग कनेक्टर्स को समझने के लिए, दो प्रकार की पावर से शुरुआत करने में मदद मिलती है ईवी चार्जर उपयोग करते हैं: एसी (प्रत्यावर्ती धारा) और डीसी (प्रत्यक्ष धारा)।

घरेलू और सार्वजनिक धीमी या मध्यम गति वाले चार्जर के लिए एसी चार्जिंग सबसे आम है। ग्रिड से बिजली एसी है, और कार अपने ऑनबोर्ड चार्जर का उपयोग करके इसे डीसी में परिवर्तित करती है। ऑनबोर्ड कनवर्टर की सीमित शक्ति के कारण यह प्रक्रिया धीमी है।

इसके विपरीत, डीसी चार्जिंग कार के ऑनबोर्ड चार्जर को दरकिनार करते हुए सीधे डीसी प्रारूप में बिजली वितरित करती है। इससे काफी तेज चार्जिंग संभव है। हालाँकि, DC चार्जर बड़े, अधिक महंगे होते हैं, और मुख्य रूप से वाणिज्यिक चार्जिंग स्टेशनों और राजमार्ग विश्राम स्टॉप पर पाए जाते हैं।

इन अंतरों के कारण, एसी और डीसी चार्जिंग के लिए अलग-अलग कनेक्टर विकसित किए गए हैं। कुछ ईवी संयुक्त पोर्ट के माध्यम से दोनों प्रकार का समर्थन करते हैं, जबकि अन्य केवल एक को स्वीकार करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

टाइप 1 कनेक्टर (एसएई जे1772)

टाइप 1 कनेक्टर, जिसे SAE J1772 कनेक्टर के रूप में भी जाना जाता है, उत्तरी अमेरिका और जापान में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। यह एसी चार्जिंग के लिए डिज़ाइन किया गया है और एकल-चरण बिजली का समर्थन करता है, जो इन क्षेत्रों में आवासीय बिजली ग्रिड के लिए विशिष्ट है।

यह कनेक्टर अमेरिकी और जापानी ईवी मॉडल जैसे निसान लीफ और पुराने शेवरले मॉडल में आम है। यह आम तौर पर मध्यम गति से बिजली प्रदान करता है, जो दैनिक घरेलू चार्जिंग या मानक सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट के लिए उपयुक्त है।

जबकि टाइप 1 कनेक्टर भरोसेमंद और उपयोग में आसान है, यह तीन-चरण बिजली के साथ संगत नहीं है, जो दुनिया के उन हिस्सों में इसकी उपयोगिता को सीमित करता है जहां सार्वजनिक चार्जर के लिए तीन-चरण बिजली मानक है।

टाइप 2 कनेक्टर (मेनेकेस)

यूरोप और कई अन्य क्षेत्रों में, टाइप 2 कनेक्टर एसी चार्जिंग के लिए मानक बन गया है। जर्मनी में विकसित और आधिकारिक तौर पर यूरोपीय संघ द्वारा मान्यता प्राप्त, यह एकल-चरण और तीन-चरण दोनों बिजली का समर्थन करता है, जो इसे तेज एसी चार्जिंग के लिए अत्यधिक बहुमुखी और प्रभावी बनाता है।

बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज-बेंज, वोक्सवैगन और रेनॉल्ट के मॉडल सहित अधिकांश यूरोपीय ईवी टाइप 2 पोर्ट से सुसज्जित हैं। कनेक्टर टाइप 1 से थोड़ा बड़ा है और इसमें सात संपर्क बिंदुओं के साथ एक गोलाकार डिज़ाइन है।

टाइप 2 प्रणाली का एक प्रमुख लाभ पूरे यूरोप में चार्जिंग स्टेशनों की एक विस्तृत श्रृंखला के साथ इसकी अनुकूलता है। यह उस क्षेत्र में होम चार्जर और सार्वजनिक एसी स्टेशनों के लिए डिफ़ॉल्ट कनेक्टर है।

संयुक्त चार्जिंग प्रणाली

संयुक्त चार्जिंग सिस्टम, या सीसीएस, एक व्यापक रूप से अपनाया गया मानक है जो डीसी चार्जिंग के लिए दो अतिरिक्त पिन जोड़कर मौजूदा एसी कनेक्टर (टाइप 1 और टाइप 2) पर बनाता है। ये अतिरिक्त पिन एसी चार्जिंग सिस्टम के साथ बैकवर्ड संगतता बनाए रखते हुए हाई-स्पीड चार्जिंग की अनुमति देते हैं।

सीसीएस के दो संस्करण हैं:

• CCS1 टाइप 1 कनेक्टर पर आधारित है और इसका उपयोग मुख्य रूप से उत्तरी अमेरिका में किया जाता है।

• CCS2 टाइप 2 कनेक्टर पर आधारित है और यूरोप, दक्षिण कोरिया और अन्य क्षेत्रों में आम है।

सीसीएस कनेक्टर कई वैश्विक वाहन निर्माताओं के लिए पसंदीदा समाधान बन गया है क्योंकि यह एसी और डीसी दोनों चार्जिंग के लिए एकल चार्जिंग पोर्ट का उपयोग करने की सुविधा प्रदान करता है। यह ड्राइवरों और बुनियादी ढांचे डेवलपर्स दोनों के लिए जटिलता को कम करता है।

फोर्ड मस्टैंग मच-ई, हुंडई आयोनिक 5, वोक्सवैगन आईडी.4 और बीएमडब्ल्यू आई4 जैसे वाहन फास्ट चार्जिंग के लिए सीसीएस का उपयोग करते हैं।

CHAdeMO कनेक्टर

जापान में विकसित, CHAdeMO कनेक्टर विशेष रूप से DC फास्ट चार्जिंग के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह एक समय प्रमुख फास्ट-चार्जिंग मानक था, खासकर जापानी वाहन निर्माताओं के बीच। निसान लीफ, मित्सुबिशी आउटलैंडर PHEV और किआ सोल EV के शुरुआती मॉडल CHAdeMO पोर्ट से लैस थे।

CHAdeMO द्विदिशात्मक चार्जिंग का समर्थन करता है, जिसका अर्थ है कि बिजली कार के अंदर और बाहर दोनों जगह प्रवाहित हो सकती है। इस सुविधा ने CHAdeMO को वाहन-से-ग्रिड (V2G) और वाहन-से-घर (V2H) सिस्टम में लोकप्रिय बना दिया है।

हालाँकि, जैसे ही CCS ने वैश्विक लोकप्रियता हासिल की, CHAdeMO को नए, अधिक एकीकृत सिस्टम के पक्ष में धीरे-धीरे समाप्त किया जा रहा है। फिर भी, कई सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन अभी भी बड़ी संख्या में इसका उपयोग करने वाले वाहनों को समायोजित करने के लिए CHAdeMO का समर्थन करना जारी रखते हैं।

टेस्ला कनेक्टर

टेस्ला उत्तरी अमेरिका में अपने स्वयं के मालिकाना कनेक्टर का उपयोग करता है, जो एक ही पोर्ट के माध्यम से एसी और डीसी दोनों चार्जिंग के लिए काम करता है। यह डिज़ाइन सुंदर और कुशल है, जो टेस्ला के सुपरचार्जर नेटवर्क से हाई-स्पीड चार्जिंग के साथ-साथ घरेलू चार्जर के साथ संगतता प्रदान करता है।

हालाँकि, यूरोप में, टेस्ला ने क्षेत्रीय मानकों का अनुपालन करने के लिए एसी और डीसी दोनों चार्जिंग के लिए टाइप 2 कनेक्टर को अपनाया है। यूरोपीय टेस्ला वाहन सुपरचार्जर स्थानों और सार्वजनिक डीसी चार्जर्स पर CCS2 कनेक्टर का उपयोग करते हैं।

टेस्ला का मालिकाना कनेक्टर CCS और CHAdeMO की तुलना में छोटा और चिकना है। हालाँकि, उत्तरी अमेरिकी चार्जिंग स्टैंडर्ड (NACS) को अब फोर्ड और जनरल मोटर्स जैसे अन्य वाहन निर्माताओं द्वारा अपनाया जा रहा है, टेस्ला का डिज़ाइन उत्तरी अमेरिका में एक नया मानक बन सकता है।

जीबी/टी कनेक्टर्स

चीन में, जीबी/टी मानक ईवी चार्जिंग को नियंत्रित करता है। एसी चार्जिंग के लिए, चीन एक विशिष्ट जीबी/टी कनेक्टर का उपयोग करता है जो टाइप 2 के कार्य के समान है लेकिन भौतिक रूप से असंगत है। डीसी फास्ट चार्जिंग के लिए, जीबी/टी डीसी कनेक्टर बड़ा है और उच्च-शक्ति डिलीवरी के लिए डिज़ाइन किया गया है।

इन कनेक्टरों का उपयोग लगभग सभी चीनी ईवी द्वारा किया जाता है, जिनमें BYD, NIO, Xpeng और अन्य के मॉडल शामिल हैं। पूरे चीन में सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन जीबी/टी को सपोर्ट करने के लिए बनाए गए हैं, और कई चार्जर एसी और डीसी दोनों कनेक्शनों को एक साथ संभालने में सक्षम हैं।

चीन के बड़े ईवी बाजार के कारण, जीबी/टी कनेक्टर वैश्विक ईवी विनिर्माण में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं, खासकर चीन में बने और बेचे जाने वाले वाहनों के लिए।

कनेक्टर चुनते समय विचार करने योग्य कारक

किसी वाहन या चार्जिंग स्टेशन के लिए चार्जिंग कनेक्टर प्रकार का चयन करते समय कई कारकों को ध्यान में रखा जाना चाहिए:

• वाहन अनुकूलता:  हमेशा जांचें कि आपका ईवी किस कनेक्टर का समर्थन करता है। कुछ वाहन एडेप्टर प्रदान करते हैं, जबकि अन्य विशिष्ट कनेक्टर प्रकारों तक सीमित होते हैं।

• चार्जिंग गति:  CCS और CHAdeMO जैसे DC कनेक्टर AC कनेक्टर की तुलना में बहुत तेज़ चार्जिंग प्रदान करते हैं। अपनी दैनिक ड्राइविंग आवश्यकताओं और उपलब्ध चार्जिंग समय के आधार पर सही चुनें।

• स्थान:  कनेक्टर की उपलब्धता क्षेत्र के अनुसार भिन्न होती है। उदाहरण के लिए, टाइप 2 और सीसीएस2 यूरोप में हावी हैं, जबकि टाइप 1 और सीसीएस1 उत्तरी अमेरिका में अधिक आम हैं।

• सार्वजनिक अवसंरचना:  अपने क्षेत्र में उपलब्ध चार्जिंग स्टेशनों के प्रकार पर विचार करें। कुछ क्षेत्रों में अधिक सीसीएस फास्ट चार्जर हैं, जबकि अन्य अभी भी CHAdeMO या टेस्ला सुपरचार्जर का समर्थन कर सकते हैं।

• भविष्य-प्रूफिंग:  जैसे-जैसे मानक विकसित हो रहे हैं, सीसीएस और टेस्ला के एनएसीएस तेजी से प्रभावी होते जा रहे हैं। इन्हें चुनने से बेहतर दीर्घकालिक अनुकूलता मिल सकती है।

ईवी चार्जिंग का विकसित परिदृश्य

ईवी चार्जिंग कनेक्टर पारिस्थितिकी तंत्र अभी भी विकसित हो रहा है। जैसे-जैसे इलेक्ट्रिक वाहन मुख्यधारा बन रहे हैं, ईवी स्वामित्व को आसान बनाने और बुनियादी ढांचे के विकास को अधिक लागत प्रभावी बनाने के लिए चार्जिंग सिस्टम को मानकीकृत करने का दबाव बढ़ रहा है।

हाल के घटनाक्रम, जैसे टेस्ला द्वारा अपने सुपरचार्जर नेटवर्क को गैर-टेस्ला वाहनों के लिए खोलना और प्रमुख वाहन निर्माताओं द्वारा एनएसीएस और सीसीएस की ओर दबाव, दिखाता है कि उद्योग के खिलाड़ी अधिक अनुकूलता की दिशा में काम कर रहे हैं।

सरकारें कुछ मानकों को अनिवार्य करने या यूनिवर्सल चार्जिंग स्टेशनों की स्थापना के लिए धन मुहैया कराने में भी भूमिका निभा रही हैं। ये रुझान एक ऐसे भविष्य की ओर इशारा करते हैं जहां ईवी चालकों को अब अपने वाहन को सही प्लग से मिलाने के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं होगी - चार्जिंग बस काम करेगी, चाहे आप कहीं भी हों।

निष्कर्ष

कुशल, सुरक्षित और सुविधाजनक इलेक्ट्रिक वाहन उपयोग के लिए सही ईवी चार्जिंग कनेक्टर चुनना आवश्यक है। धीमे होम-आधारित एसी चार्जर से लेकर अल्ट्रा-फास्ट सार्वजनिक डीसी चार्जिंग तक, टाइप 1, टाइप 2, सीसीएस, CHAdeMO, टेस्ला और जीबी/टी जैसे कनेक्टर प्रत्येक क्षेत्र, प्रौद्योगिकी और वाहन प्रकार के आधार पर एक अद्वितीय उद्देश्य पूरा करते हैं।

जबकि बाजार वर्तमान में खंडित है, मानक तेजी से अधिक सार्वभौमिक और भविष्य के लिए तैयार समाधानों की ओर बढ़ रहे हैं। जैसे-जैसे ईवी उद्योग परिपक्व होता है, ड्राइवर सरल चार्जिंग अनुभव और अधिक सुलभ बुनियादी ढांचे की उम्मीद कर सकते हैं।