مع استمرار شعبية السيارات الكهربائية (EVS) ، يركز كل من المستهلكين ومطوري البنية التحتية على الجوانب العملية المتمثلة في امتلاك ودعم EVs. من بين أهم القطع المعرفة لأي سائق أو فني EV هو فهم أنواع مختلفة من شحن EV . الموصلات تلعب هذه الموصلات دورًا حاسمًا في كيف وأين ومدى سرعة شحن السيارة ، وتختلف اعتمادًا على البلد ، وعلامة تجارية للسيارات ، وسرعة الشحن.
سوف يسير هذا الدليل عبر أنواع الموصلات الرئيسية المستخدمة في صناعة EV اليوم. سوف يستكشف أيضًا الاختلافات بين الشحن AC و DC ، وتسليط الضوء على المعايير الإقليمية ، وشرح ما يجب مراعاته عند اختيار الموصل المناسب لاحتياجاتك.
شحن EV: AC مقابل DC
لفهم موصلات الشحن ، يساعد على البدء بنوعين من الطاقة شحنات EV استخدام: AC (تيار بالتناوب) و DC (التيار المباشر).
يعد شحن AC هو الأكثر شيوعًا في شواحن المنزل البطيئة أو المعتدلة. الكهرباء من الشبكة هي AC ، وتحول السيارة إلى العاصمة باستخدام شاحنها على متن الطائرة. هذه العملية أبطأ بسبب الطاقة المحدودة للمحول على متن الطائرة.
في المقابل ، يقدم شحن DC الكهرباء مباشرة بتنسيق DC ، متجاوزًا شاحن السيارة على متن السيارة. هذا يسمح لشحن أسرع بكثير. ومع ذلك ، فإن أجهزة شحن DC أكبر وأكثر تكلفة ، وتوجد بشكل رئيسي في محطات الشحن التجارية وتوقفات الراحة على الطرق السريعة.
بسبب هذه الاختلافات ، تم تطوير موصلات منفصلة لشحن AC و DC. تدعم بعض EVs كلا النوعين من خلال المنافذ مجتمعة ، بينما تم تصميم البعض الآخر لقبول واحد فقط.
موصل النوع 1 (SAE J1772)
يستخدم موصل النوع 1 ، المعروف أيضًا باسم موصل SAE J1772 ، على نطاق واسع في أمريكا الشمالية واليابان. تم تصميمه لشحن AC ويدعم الكهرباء أحادية الطور ، وهو أمر نموذجي لشبكات الطاقة السكنية في هذه المناطق.
هذا الموصل شائع بين نماذج EV الأمريكية واليابانية مثل نماذج Nissan Leaf ونماذج شيفروليه الأقدم. يوفر عادة الطاقة بسرعة معتدلة ، ومناسبة لشحن المنزل اليومي أو نقاط الشحن العامة القياسية.
على الرغم من أن موصل النوع 1 يمكن الاعتماد عليه وسهل الاستخدام ، إلا أنه غير متوافق مع قوة ثلاث مراحل ، مما يحد من فائدته في أجزاء من العالم حيث تكون القوة الثلاثية المعيارية للشواحن العامة.
الموصل من النوع 2 (Mennekes)
في أوروبا والعديد من المناطق الأخرى ، أصبح موصل النوع 2 المعيار لشحن AC. تم تطويره في ألمانيا ويعترف به رسميًا من قبل الاتحاد الأوروبي ، وهو يدعم كل من القوة ذات الطور الواحد وثلاث مراحل ، مما يجعلها متعددة الاستخدامات وفعالة للغاية لشحن AC الأسرع.
تم تجهيز معظم EVs الأوروبية ، بما في ذلك نماذج من BMW و Mercedes-Benz و Volkswagen و Renault ، بمنافذ من النوع 2. الموصل أكبر قليلاً من النوع 1 ويتميز بتصميم دائري مع سبع نقاط اتصال.
واحدة من المزايا الرئيسية لنظام النوع 2 هي توافقه مع مجموعة واسعة من محطات الشحن في جميع أنحاء أوروبا. إنه الموصل الافتراضي للشواحن المنزلية ومحطات AC العامة في تلك المنطقة.
نظام الشحن المشترك (CCS)
نظام الشحن المشترك ، أو CCS ، هو معيار معتمد على نطاق واسع يعتمد على موصلات التيار المتردد الموجود (النوع 1 والنوع 2) عن طريق إضافة دبابيس إضافية لشحن العاصمة. تتيح هذه المسامير الإضافية شحنًا عالي السرعة مع الحفاظ على التوافق المتخلف مع أنظمة شحن AC.
هناك نسختان من CCS:
أصبح موصل CCS هو الحل المفضل للعديد من شركات صناعة السيارات العالمية لأنه يوفر راحة استخدام منفذ شحن واحد لكل من الشحن AC و DC. هذا يقلل من التعقيد لكل من السائقين ومطوري البنية التحتية.
تستخدم المركبات مثل Ford Mustang Mach-E و Hyundai Ioniq 5 و Volkswagen ID.4 و BMW i4 CCS للشحن السريع.
موصل تشاديمو
تم تطويره في اليابان ، تم تصميم موصل Chademo خصيصًا لشحن DC السريع. كان ذات مرة معيار الشحن السريع المهيمن ، وخاصة بين شركات صناعة السيارات اليابانية. تم تجهيز جميع النماذج المبكرة من Nissan Leaf و Mitsubishi Outlander Phev و Kia Soul EV بموانئ تشاديمو.
تدعم تشاديمو الشحن ثنائي الاتجاه ، مما يعني أن الكهرباء يمكن أن تتدفق داخل وخارج السيارة. جعلت هذه الميزة تشاديمو شائعة في أنظمة من مركبة إلى أخرى (V2G) وأنظمة من المركبات إلى المنزل (V2H).
ومع ذلك ، مع اكتساب CCS شعبية عالمية ، يتم التخلص التدريجي من تشاديمو لصالح أنظمة أحدث وأكثر تكاملاً. ومع ذلك ، تواصل العديد من محطات الشحن العامة دعم تشاديمو لاستيعاب العدد الكبير من المركبات التي لا تزال تستخدمه.
موصل تسلا
تستخدم Tesla موصلها الخاص في أمريكا الشمالية ، والتي تعمل مع كل من AC و DC الشحن عبر منفذ واحد. هذا التصميم أنيق وفعال ، حيث يوفر شحنًا عالي السرعة من شبكة Tesla Supercharger بالإضافة إلى التوافق مع أجهزة الشحن المنزلية.
ومع ذلك ، في أوروبا ، اعتمدت Tesla موصل Type 2 لكل من AC و DC الشحن للامتثال للمعايير الإقليمية. تستخدم مركبات Tesla الأوروبية موصلات CCS2 في مواقع الشحان SuperCharger وشاحن DC العام.
موصل Tesla الملكي أصغر وأكثر أناقة مقارنةً بـ CCS و Chademo. ومع ذلك ، مع اعتماد معيار الشحن في أمريكا الشمالية (NACS) الآن من قبل شركات صناعة السيارات الأخرى مثل فورد وجنرال موتورز ، قد يصبح تصميم تسلا معيارًا جديدًا في أمريكا الشمالية.
موصلات GB/T.
في الصين ، يحكم معيار GB/T شحن EV. لشحن AC ، تستخدم الصين موصل GB/T محدد يشبه الوظيفة إلى النوع 2 ولكن غير متوافق جسديًا. لشحن DC السريع ، يكون موصل GB/T DC أكبر ومصمم للتسليم عالي الطاقة.
يتم استخدام هذه الموصلات من قبل جميع EVs الصينية تقريبًا ، بما في ذلك نماذج من BYD و NIO و XPENG وغيرها. تم تصميم محطات الشحن العامة في جميع أنحاء الصين لدعم GB/T ، والعديد من أجهزة الشحن قادرة على التعامل مع كل من اتصالات AC و DC في وقت واحد.
بسبب سوق EV الكبير في الصين ، تلعب موصلات GB/T دورًا مهمًا في تصنيع EV العالمي ، خاصةً للمركبات المصنوعة وبيعها في الصين.
عوامل يجب مراعاتها عند اختيار موصل
عند اختيار نوع موصل الشحن - إما لسيارة أو محطة شحن - يجب أن تؤخذ عوامل عالية الجودة في الاعتبار:
توافق السيارة: تحقق دائمًا من الموصل الذي يدعمه EV. تقدم بعض المركبات محولات ، في حين أن البعض الآخر يقتصر على أنواع موصلات محددة.
سرعة الشحن: توفر موصلات DC مثل CCS و Chademo شحن أسرع بكثير من موصلات التيار المتردد. اختر الصحيح بناءً على احتياجاتك اليومية لقيادة القيادة ووقت الشحن المتاح.
الموقع: توافر الموصل يختلف حسب المنطقة. على سبيل المثال ، يسيطر النوع 2 و CCS2 في أوروبا ، في حين أن النوع 1 و CCS1 أكثر شيوعًا في أمريكا الشمالية.
البنية التحتية العامة: النظر في نوع محطات الشحن المتوفرة في منطقتك. تحتوي بعض المناطق على المزيد من أجهزة شحن CCS السريعة ، بينما لا يزال البعض الآخر يدعم شاحن تشاديمو أو Tesla.
المقاومة المستقبلية: مع تطور المعايير ، أصبحت CCS و Tesla's NACs مهيمنة بشكل متزايد. قد يوفر اختيار هذه توافقًا أفضل على المدى الطويل.
المشهد المتطور لشحن EV
لا يزال النظام الإيكولوجي لشحن EV يتطور. عندما تصبح السيارات الكهربائية سائدة ، هناك ضغط متزايد لتوحيد أنظمة الشحن لجعل ملكية EV أسهل وتطوير البنية التحتية أكثر فعالية من حيث التكلفة.
التطورات الحديثة ، مثل Tesla التي تفتح شبكة SuperCharger الخاصة بها إلى سيارات غير TESLA والدفع من قبل شركات صناعة السيارات الرئيسية تجاه NACS و CCS ، تُظهر أن لاعبي الصناعة يعملون على توافق أكبر.
تلعب الحكومات أيضًا دورًا من خلال تكليف بعض المعايير أو تمويل تركيب محطات الشحن العالمية. تشير هذه الاتجاهات إلى مستقبل حيث لن يحتاج سائقو EV إلى القلق بشأن مطابقة سيارتهم مع القابس المناسبين - ستعمل الشحن ببساطة ، أينما كنت.
خاتمة
يعد اختيار موصل شحن EV الصحيح أمرًا ضروريًا لاستخدام المركبات الكهربائية الفعالة والآمنة والمريحة. من أجهزة شحن AC البطيئة إلى المنزلية إلى الشحن العمودي العام السريع ، تخدم كل من الموصلات مثل النوع 1 والنوع 2 و CCS و Chademo و Tesla و GB/T غرضًا فريدًا يعتمد على المنطقة والتكنولوجيا ونوع السيارة.
في حين أن السوق مجزأة حاليًا ، فإن المعايير تتقارب بشكل متزايد نحو حلول أكثر شمولية ومستعدة في المستقبل. مع نضوج صناعة EV ، يمكن للسائقين أن يتوقعوا تجارب شحن أبسط وبنية تحتية يمكن الوصول إليها.
