Καθώς τα ηλεκτρικά οχήματα (EV) συνεχίζουν να αυξάνονται σε δημοτικότητα, τόσο οι καταναλωτές όσο και οι προγραμματιστές υποδομών δίνουν μεγαλύτερη έμφαση στις πρακτικές πτυχές της ιδιοκτησίας και της υποστήριξης των ΗΥ. Μεταξύ των πιο βασικών γνώσεων για οποιονδήποτε οδηγό EV ή τεχνικό είναι η κατανόηση των διαφόρων τύπων Συνδέσεις φόρτισης EV . Αυτοί οι συνδετήρες διαδραματίζουν έναν κρίσιμο ρόλο στον τρόπο, πού και πόσο γρήγορα μπορεί να χρεώσει ένα όχημα και ποικίλλουν ανάλογα με τη χώρα, το εμπορικό σήμα και την ταχύτητα φόρτισης.
Αυτός ο οδηγός θα σας οδηγήσει στους βασικούς τύπους σύνδεσης που χρησιμοποιούνται στη βιομηχανία EV σήμερα. Θα διερευνήσει επίσης τις διαφορές μεταξύ της φόρτισης AC και DC, θα επισημάνει τα περιφερειακά πρότυπα και θα εξηγήσει τι πρέπει να λάβετε υπόψη κατά την επιλογή του σωστού συνδέσμου για τις ανάγκες σας.
EV φόρτιση: AC εναντίον DC
Για να κατανοήσουμε τους συνδέσμους φόρτισης, βοηθά να ξεκινήσουμε με τους δύο τύπους εξουσίας που Οι φορτιστές EV χρησιμοποιούν: AC (εναλλασσόμενο ρεύμα) και DC (άμεσο ρεύμα).
Η φόρτιση AC είναι η πιο συνηθισμένη για τους φορτιστές αργής ή μέτριας ταχύτητας. Η ηλεκτρική ενέργεια από το πλέγμα είναι AC και το αυτοκίνητο το μετατρέπει σε DC χρησιμοποιώντας τον φορτιστή του ενσωμάτωσης. Αυτή η διαδικασία είναι πιο αργή λόγω της περιορισμένης ισχύος του μετατροπέα επί του σκάφους.
Αντίθετα, η φόρτιση DC παρέχει ηλεκτρική ενέργεια απευθείας σε μορφή DC, παρακάμπτοντας τον φορτιστή του αυτοκινήτου. Αυτό επιτρέπει πολύ ταχύτερη φόρτιση. Ωστόσο, οι φορτιστές DC είναι μεγαλύτεροι, ακριβότεροι και βρίσκονται κυρίως σε εμπορικούς σταθμούς φόρτισης και στάσεις ανάπαυσης αυτοκινητοδρόμων.
Λόγω αυτών των διαφορών, έχουν αναπτυχθεί ξεχωριστές συνδέσεις για τη φόρτιση AC και DC. Ορισμένες ΗΚ υποστηρίζουν και τους δύο τύπους μέσω συνδυασμένων θυρών, ενώ άλλες έχουν σχεδιαστεί για να αποδεχθούν μόνο ένα.
Σύνδεσμος τύπου 1 (SAE J1772)
Ο σύνδεσμος τύπου 1, γνωστός και ως σύνδεσμος SAE J1772, χρησιμοποιείται ευρέως στη Βόρεια Αμερική και την Ιαπωνία. Έχει σχεδιαστεί για φόρτιση AC και υποστηρίζει ηλεκτρική ενέργεια μιας φάσης, η οποία είναι χαρακτηριστική για τα οικιστικά δίκτυα ηλεκτρικής ενέργειας σε αυτές τις περιοχές.
Αυτός ο σύνδεσμος είναι κοινός μεταξύ των αμερικανικών και ιαπωνικών μοντέλων EV, όπως το Nissan Leaf και τα παλαιότερα μοντέλα Chevrolet. Συνήθως προσφέρει ισχύ σε μέτρια ταχύτητα, κατάλληλη για καθημερινή χρέωση στο σπίτι ή τυπικά σημεία δημόσιας χρέωσης.
Ενώ ο σύνδεσμος τύπου 1 είναι αξιόπιστος και απλός στη χρήση, δεν είναι συμβατή με την τριφασική ισχύ, η οποία περιορίζει τη χρησιμότητά του σε τμήματα του κόσμου όπου η τριφασική ισχύς είναι στάνταρ για τους δημόσιους φορτιστές.
Σύνδεσμος τύπου 2 (Mennekes)
Στην Ευρώπη και σε πολλές άλλες περιοχές, ο σύνδεσμος τύπου 2 έχει γίνει το πρότυπο για τη φόρτιση AC. Αναπτύχθηκε στη Γερμανία και αναγνωρίζεται επίσημα από την Ευρωπαϊκή Ένωση, υποστηρίζει τόσο μονο φάσμα όσο και τριφασική ισχύ, καθιστώντας την εξαιρετικά ευπροσάρμοστη και αποτελεσματική για ταχύτερη φόρτιση AC.
Τα περισσότερα ευρωπαϊκά ΗΕ, συμπεριλαμβανομένων μοντέλων από τη BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen και Renault, είναι εξοπλισμένα με θύρες τύπου 2. Ο σύνδεσμος είναι ελαφρώς μεγαλύτερος από τον τύπο 1 και διαθέτει κυκλικό σχέδιο με επτά σημεία επαφής.
Ένα από τα βασικά πλεονεκτήματα του συστήματος τύπου 2 είναι η συμβατότητά του με ένα ευρύ φάσμα σταθμών φόρτισης σε όλη την Ευρώπη. Είναι ο προεπιλεγμένος σύνδεσμος για τους φορτιστές στο σπίτι και τους δημόσιους σταθμούς AC σε αυτήν την περιοχή.
Συνδυασμένο σύστημα φόρτισης (CCS)
Το συνδυασμένο σύστημα φόρτισης, ή το CCS, είναι ένα ευρέως υιοθετημένο πρότυπο που βασίζεται στους υπάρχοντες συνδετήρες AC (τύπος 1 και τύπου 2) προσθέτοντας δύο επιπλέον ακίδες για φόρτιση DC. Αυτές οι επιπλέον καρφίτσες επιτρέπουν τη φόρτιση υψηλής ταχύτητας διατηρώντας παράλληλα τη συμβατότητα με τα συστήματα φόρτισης AC.
Υπάρχουν δύο εκδόσεις του CCS:
Το CCS1 βασίζεται στον σύνδεσμο τύπου 1 και χρησιμοποιείται κυρίως στη Βόρεια Αμερική.
Το CCS2 βασίζεται στον σύνδεσμο τύπου 2 και είναι κοινή στην Ευρώπη, τη Νότια Κορέα και σε άλλες περιοχές.
Ο σύνδεσμος CCS έχει γίνει η προτιμώμενη λύση για πολλές παγκόσμιες αυτοκινητοβιομηχανίες, επειδή προσφέρει την ευκολία χρήσης μιας ενιαίας θύρας φόρτισης τόσο για φόρτιση AC όσο και για DC. Αυτό μειώνει την πολυπλοκότητα τόσο για τους οδηγούς όσο και για τους προγραμματιστές υποδομών.
Οχήματα όπως το Ford Mustang Mach-E, το Hyundai Ioniq 5, το Volkswagen ID.4 και η BMW I4 χρησιμοποιούν όλα CCs για γρήγορη φόρτιση.
Συνδετήρα Chademo
Αναπτύχθηκε στην Ιαπωνία, ο σύνδεσμος Chademo έχει σχεδιαστεί ειδικά για γρήγορη φόρτιση DC. Ήταν κάποτε το κυρίαρχο πρότυπο ταχείας φόρτισης, ειδικά μεταξύ των ιαπωνικών αυτοκινητοβιομηχανιών. Τα πρώτα μοντέλα του Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander Phev και Kia Soul EV ήταν όλα εξοπλισμένα με λιμάνια Chademo.
Το Chademo υποστηρίζει την αμφίδρομη φόρτιση, που σημαίνει ότι η ηλεκτρική ενέργεια μπορεί να ρέει τόσο μέσα όσο και έξω από το αυτοκίνητο. Αυτό το χαρακτηριστικό έχει κάνει το Chademo δημοφιλές σε συστήματα οχήματος προς το πλέγμα (V2G) και το όχημα προς το σπίτι (V2H).
Ωστόσο, καθώς η CCS κερδίζει παγκόσμια δημοτικότητα, το Chademo σταδιακά μεταβάλλεται σταδιακά υπέρ των νεότερων, πιο ολοκληρωμένων συστημάτων. Ακόμα, πολλοί δημόσιοι σταθμοί φόρτισης συνεχίζουν να υποστηρίζουν το Chademo για να φιλοξενήσουν το μεγάλο αριθμό οχημάτων που εξακολουθούν να το χρησιμοποιούν.
Σύνδεσμος Tesla
Η Tesla χρησιμοποιεί το δικό της ιδιόκτητο σύνδεσμο στη Βόρεια Αμερική, η οποία λειτουργεί τόσο για την AC όσο και για το DC που χρεώνουν μέσω μιας ενιαίας θύρας. Αυτός ο σχεδιασμός είναι κομψός και αποτελεσματικός, προσφέροντας φόρτιση υψηλής ταχύτητας από το δίκτυο Supercharger της Tesla καθώς και συμβατότητα με τους φορτιστές στο σπίτι.
Στην Ευρώπη, ωστόσο, η Tesla υιοθέτησε τη σύνδεση τύπου 2 τόσο για φόρτιση AC όσο και για DC για να συμμορφωθεί με τα περιφερειακά πρότυπα. Τα ευρωπαϊκά οχήματα Tesla χρησιμοποιούν συνδετήρες CCS2 σε τοποθεσίες υπερσυμπιεστή και δημόσιους φορτιστές DC.
Ο ιδιόκτητος σύνδεσμος της Tesla είναι μικρότερος και πιο κομψός σε σύγκριση με το CCS και το Chademo. Ωστόσο, με το πρότυπο φόρτισης της Βόρειας Αμερικής (NACS) που υιοθετείται τώρα από άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Ford και η General Motors, ο σχεδιασμός της Tesla μπορεί να γίνει ένα νέο πρότυπο στη Βόρεια Αμερική.
Συνδέτες GB/T
Στην Κίνα, το πρότυπο GB/T διέπει τη φόρτιση EV. Για τη φόρτιση AC, η Κίνα χρησιμοποιεί έναν συγκεκριμένο σύνδεσμο GB/T που είναι παρόμοιος σε λειτουργία με τον τύπο 2 αλλά φυσικά ασυμβίβαστη. Για τη γρήγορη φόρτιση DC, ο σύνδεσμος GB/T DC είναι μεγαλύτερος και έχει σχεδιαστεί για παράδοση υψηλής ισχύος.
Αυτοί οι σύνδεσμοι χρησιμοποιούνται από σχεδόν όλες τις κινεζικές ΗΚ, συμπεριλαμβανομένων μοντέλων από BYD, NIO, XPENG και άλλα. Οι δημόσιοι σταθμοί φόρτισης σε ολόκληρη την Κίνα είναι κατασκευασμένοι για να υποστηρίξουν το GB/T και πολλοί φορτιστές είναι σε θέση να χειρίζονται ταυτόχρονα τις συνδέσεις AC και DC.
Λόγω της μεγάλης αγοράς EV της Κίνας, οι συνδετήρες GB/T διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στην παγκόσμια κατασκευή EV, ειδικά για τα οχήματα που κατασκευάζονται και πωλούνται στην Κίνα.
Παράγοντες που πρέπει να λάβετε υπόψη κατά την επιλογή ενός συνδετήρα
Όταν επιλέγετε έναν τύπο σύνδεσης φόρτισης - είτε για όχημα είτε για ένα σταθμό φόρτισης - πρέπει να ληφθούν υπόψη οι παράγοντες:
Συμβατότητα οχημάτων: Ελέγξτε πάντα ποια υποδοχή υποστηρίζει το EV σας. Ορισμένα οχήματα προσφέρουν προσαρμογείς, ενώ άλλοι περιορίζονται σε συγκεκριμένους τύπους συνδετήρων.
Ταχύτητα φόρτισης: Οι σύνδεσμοι DC όπως το CCS και το Chademo προσφέρουν πολύ ταχύτερη φόρτιση από τους συνδετήρες AC. Επιλέξτε το σωστό με βάση τις καθημερινές σας ανάγκες οδήγησης και τον διαθέσιμο χρόνο φόρτισης.
Τοποθεσία: Η διαθεσιμότητα σύνδεσης ποικίλλει ανάλογα με την περιοχή. Για παράδειγμα, οι τύποι 2 και το CCS2 κυριαρχούν στην Ευρώπη, ενώ ο τύπος 1 και το CCS1 είναι πιο συχνές στη Βόρεια Αμερική.
Δημόσια υποδομή: Εξετάστε το είδος των σταθμών φόρτισης που διατίθενται στην περιοχή σας. Ορισμένες περιοχές διαθέτουν περισσότερους φορτιστές CCS, ενώ άλλοι ενδέχεται να υποστηρίξουν το Chademo ή το Tesla Superchargers.
Μελλοντική προστασία: Καθώς τα πρότυπα εξελίσσονται, τα CCS και τα NACs του Tesla καθίστανται όλο και πιο κυρίαρχοι. Η επιλογή αυτών μπορεί να προσφέρει καλύτερη μακροπρόθεσμη συμβατότητα.
Το εξελισσόμενο τοπίο της φόρτισης EV
Το οικοσύστημα σύνδεσης φόρτισης EV εξακολουθεί να εξελίσσεται. Καθώς τα ηλεκτρικά οχήματα γίνονται mainstream, υπάρχει αυξανόμενη πίεση για την τυποποίηση των συστημάτων φόρτισης για να καταστεί ευκολότερη η ιδιοκτησία της EV και η ανάπτυξη υποδομών πιο οικονομικά.
Οι πρόσφατες εξελίξεις, όπως η Tesla που ανοίγει το δίκτυο υπερσυμπιεστή σε οχήματα μη-Tesla και την ώθηση από μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες προς NACS και CCS, δείχνουν ότι οι παίκτες της βιομηχανίας εργάζονται για μεγαλύτερη συμβατότητα.
Οι κυβερνήσεις διαδραματίζουν επίσης ρόλο με την επιβολή ορισμένων προτύπων ή τη χρηματοδότηση της εγκατάστασης των καθολικών σταθμών φόρτισης. Αυτές οι τάσεις δείχνουν προς ένα μέλλον όπου οι οδηγοί EV δεν θα χρειάζεται πλέον να ανησυχούν για την αντιστοίχιση του οχήματός τους με το σωστό βύσμα - η χρέωση θα λειτουργήσει απλά, όπου κι αν βρίσκεστε.
Σύναψη
Η επιλογή του σωστού συνδετήρα φόρτισης EV είναι απαραίτητη για την αποτελεσματική, ασφαλή και βολική χρήση ηλεκτρικών οχημάτων. Από τους πιο αργούς οικιακούς φορτιστές AC σε εξαιρετικά γρήγορες δημόσιες χρεώσεις DC, συνδετήρες όπως ο τύπος 1, ο τύπος 2, οι CCS, το Chademo, το Tesla και το GB/T, εξυπηρετούν το καθένα ένα μοναδικό σκοπό που βασίζεται στην περιοχή, την τεχνολογία και τον τύπο του οχήματος.
Ενώ η αγορά είναι επί του παρόντος κατακερματισμένη, τα πρότυπα συγκλίνουν όλο και περισσότερο προς τις πιο καθολικές και έτοιμες λύσεις που είναι έτοιμες για το μέλλον. Καθώς η βιομηχανία EV ωριμάζει, οι οδηγοί μπορούν να αναμένουν απλούστερες εμπειρίες φόρτισης και πιο προσιτή υποδομή.
