Ker električna vozila (EV) še naprej rastejo v priljubljenosti, se potrošniki in infrastrukturne razvijalci bolj osredotočajo na praktične vidike lastništva in podpore EV. Med najpomembnejšimi deli znanja za vsakega voznika ali tehnika je razumevanje različnih vrst EV polnilni priključki. Ti konektorji igrajo ključno vlogo pri tem, kje, kje in kako hitro lahko vozilo zaračuna, in se razlikujejo glede na državo, blagovno znamko vozil in hitrost polnjenja.
Ta vodnik vas bo vodil skozi ključne vrste priključkov, ki se danes uporabljajo v industriji EV. Prav tako bo raziskal razlike med polnjenjem AC in DC, poudaril regionalne standarde in razložil, kaj upoštevati pri izbiri pravega konektorja za vaše potrebe.
EV polnjenje: AC proti DC
Če želite razumeti polnilne konektorje, pomaga začeti z dvema vrstama moči EV polnilniki Uporaba: AC (izmenični tok) in DC (neposredni tok).
Polnjenje AC je najpogostejše za počasne ali zmerne hitrostne polnilnike za dom in javnost. Električna energija iz omrežja je AC, avtomobil pa jo pretvori v DC s svojim polnilnikom. Ta postopek je počasnejši zaradi omejene moči pretvornika na krovu.
V nasprotju s tem DC polnjenje daje elektriko neposredno v DC formatu, tako da zaobide polnilnik avtomobila. To omogoča veliko hitrejše polnjenja. Vendar pa so DC polnilci večji, dražji in jih najdemo predvsem na komercialnih polnilnih postajah in postankih počitka na avtocesti.
Zaradi teh razlik so bili razviti ločeni konektorji za polnjenje AC in DC. Nekateri EV podpirajo obe vrsti s kombiniranimi vrati, drugi pa so zasnovani tako, da sprejmejo samo eno.
Priključek tipa 1 (SAE J1772)
Priključek tipa 1, znan tudi kot priključek SAE J1772, se pogosto uporablja v Severni Ameriki in na Japonskem. Zasnovan je za izmenično polnjenje in podpira enofazno elektriko, ki je značilna za stanovanjska električna omrežja v teh regijah.
Ta konektor je pogost med ameriškimi in japonskimi EV modeli, kot so Nissan Leaf in starejši modeli Chevrolet. Običajno daje moč z zmerno hitrostjo, primerno za vsakodnevno polnjenje doma ali standardne javne polnilne točke.
Medtem ko je konektor tipa 1 zanesljiv in preprost za uporabo, ni združljiv s trifazno močjo, kar omejuje njegovo uporabnost v delih sveta, kjer je trifazna moč standardna za javne polnilce.
Priključek tipa 2 (Mennekes)
V Evropi in mnogih drugih regijah je konektor tipa 2 postal standard za polnjenje AC. Razviti v Nemčiji in uradno priznana s strani Evropske unije, podpira enofazno in trifazno moč, zaradi česar je zelo vsestranski in učinkovit za hitrejše polnjenje.
Večina evropskih EV-jev, vključno z modeli BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen in Renault, je opremljenih s pristanišči tipa 2. Priključek je nekoliko večji od tipa 1 in ima krožno zasnovo s sedmimi kontaktnimi točkami.
Ena ključnih prednosti sistema tipa 2 je njegova združljivost s široko paleto polnilnih postaj po vsej Evropi. To je privzeti priključek za domače polnilce in javne postaje v tej regiji.
Kombinirani polnilni sistem (CCS)
Kombinirani polnilni sistem ali CCS je široko sprejet standard, ki temelji na obstoječih priključkih AC (tipa 1 in tipa 2) z dodajanjem dveh dodatnih zatičev za polnjenje DC. Ti dodatni zatiči omogočajo polnjenje visoke hitrosti, hkrati pa ohranjajo povratno združljivost z AC polnilnimi sistemi.
Obstajata dve različici CCS:
CCS1 temelji na priključku tipa 1 in se uporablja predvsem v Severni Ameriki.
CCS2 temelji na priključku tipa 2 in je pogost v Evropi, Južni Koreji in drugih regijah.
Priključek CCS je postal najprimernejša rešitev za številne globalne proizvajalce avtomobilov, saj ponuja udobje uporabe enega samega polnilnega vrat za polnjenje AC in DC. To zmanjšuje zapletenost tako za voznike kot za razvijalce infrastrukture.
Vozila, kot so Ford Mustang Mach-e, Hyundai Ioniq 5, Volkswagen ID.4 in BMW I4, uporabljajo CCS za hitro polnjenje.
Priključek Chademo
Chademo konektor je razvit na Japonskem zasnovan posebej za hitro polnjenje DC. Nekoč je bil prevladujoč standard za hitro polnjenje, zlasti med japonskimi proizvajalci avtomobilov. Zgodnji modeli Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander Phev in Kia Soul EV so bili opremljeni s pristanišči Chademo.
Chademo podpira dvosmerno polnjenje, kar pomeni, da lahko elektrika teče tako v in iz avtomobila. Zaradi te funkcije je Chademo priljubljen v sistemih med vozilom in omrežjem (V2G) in vozilo do doma (V2H).
Ker pa CCS pridobiva globalno priljubljenost, se Chademo postopoma ukvarja z novejšimi, bolj integriranimi sistemi. Kljub temu številne javne polnilne postaje še naprej podpirajo Chademo, da bi lahko sprejele veliko število vozil, ki jih še vedno uporabljajo.
Tesla priključek
Tesla uporablja svoj lastniški priključek v Severni Ameriki, ki deluje tako za AC kot za DC, ki se polnijo skozi eno pristanišče. Ta dizajn je eleganten in učinkovit, saj ponuja hitro polnjenje iz Teslinega omrežja za supercharger, pa tudi združljivost z domačimi polnilci.
V Evropi pa je Tesla sprejela priključek tipa 2 za zaračunavanje AC in DC, da bi ustrezala regionalnim standardom. Evropska vozila Tesla uporabljajo konektorje CCS2 na lokacijah superchargerja in javnih DC polnilnikov.
Teslin lastniški konektor je manjši in bolj eleganten v primerjavi s CCS in Chademo. Ker pa severnoameriški standard za polnjenje (NACS) zdaj sprejemajo drugi proizvajalci avtomobilov, kot sta Ford in General Motors, lahko Teslin dizajn postane nov standard v Severni Ameriki.
GB/T priključki
Na Kitajskem standard GB/T ureja EV zaračunavanje. Kitajska za polnjenje AC uporablja določen GB/T priključek, ki je po funkciji podoben tipa 2, vendar fizično nezdružljivo. Za hitro polnjenje DC je konektor GB/T DC večji in zasnovan za dostavo velike moči.
Te konektorje uporabljajo skoraj vsi kitajski EV -ji, vključno z modeli BYD, NIO, XPENG in drugi. Javne polnilne postaje na Kitajskem so zgrajene za podporo GB/T, številni polnilci pa so sposobni hkrati ravnati tako z AC kot DC.
Zaradi velikega kitajskega trga EV imajo priključki GB/T pomembno vlogo pri globalni proizvodnji EV, zlasti za vozila, izdelana in prodana na Kitajskem.
Dejavniki, ki jih je treba upoštevati pri izbiri priključka
Pri izbiri vrste polnilnega konektorja - bodisi za vozilo ali polnilno postajo - je treba upoštevati skupne dejavnike:
Združljivost vozila: Vedno preverite, kateri konektor podpira vaš EV. Nekatera vozila ponujajo adapterje, druga pa so omejena na posebne vrste konektorjev.
Hitrost polnjenja: DC konektorji, kot sta CCS in Chademo, ponujajo veliko hitrejše polnjenje kot AC konektorji. Izberite pravega glede na vaše dnevne potrebe po vožnji in razpoložljivi čas polnjenja.
Lokacija: Razpoložljivost konektorja se razlikuje glede na regijo. Na primer, v Evropi prevladujeta tipa 2 in CCS2, medtem ko sta tipa 1 in CCS1 pogostejša v Severni Ameriki.
Javna infrastruktura: razmislite o vrsti polnilnih postaj, ki so na voljo na vašem območju. Nekatere regije imajo več CCS hitrih polnilcev, druge pa lahko še vedno podpirajo Chademo ali Tesla Superchargerje.
Prihodnost za prihodnost: Ko se razvijajo standardi, CCS in Teslajevi NAC postajajo vse bolj prevladujoči. Izbira teh lahko ponudi boljšo dolgoročno združljivost.
Razvijajoča se pokrajina EV polnjenja
Ekosistem za polnjenje EV se še vedno razvija. Ko električna vozila postanejo glavna, je vse večji pritisk za standardizacijo polnilnih sistemov, da olajšajo lastništvo EV, razvoj infrastrukture pa stroškovno učinkovitejši.
Nedavni dogodki, kot je Tesla, ki odpira svoje omrežje za superchargerja za vozila, ki niso Tesla, in večji proizvajalci avtomobilov do NAC-jev in CCS kažejo, da akterji v industriji prizadevajo za večjo združljivost.
Vlade igrajo tudi vlogo z določitvijo določenih standardov ali financiranjem namestitve univerzalnih polnilnih postaj. Ti trendi kažejo na prihodnost, kjer voznikom EV ne bo več treba skrbeti, da bi svoje vozilo ujemali s pravim vtičem - polnjenje bo preprosto delovalo, kjer koli že ste.
Zaključek
Izbira pravega priključka za polnjenje EV je bistvenega pomena za učinkovito, varno in priročno uporabo električnih vozil. Od počasnejših domačih AC polnilcev do ultra hitrega javnega polnjenja DC, priključki, kot so tipa 1, tipa 2, CCS, Chademo, Tesla in GB/T, služijo edinstven namen, ki temelji na regiji, tehnologiji in tipu vozil.
Medtem ko je trg trenutno razdrobljen, se standardi vse bolj zbližujejo k bolj univerzalnim in prihodnjim pripravljenim rešitvam. Ko industrija EV dozoreva, lahko vozniki pričakujejo enostavnejše izkušnje z polnjenjem in bolj dostopno infrastrukturo.
