Kako električna vozila (EVS) i dalje rastu u popularnosti, i potrošači i infrastrukturni programeri stavljaju više fokus na praktične aspekte posjedovanja i podržavanja EV -a. Među najvažnijim dijelovima znanja za bilo kojeg EV vozača ili tehničara je razumijevanje različitih vrsta EV konektori za punjenje. Ovi konektori igraju kritičnu ulogu u tome kako, gdje i koliko brzo vozilo može naplatiti, a oni se razlikuju ovisno o zemlji, marki vozila i brzini punjenja.
Ovaj će vas vodič provesti kroz ključne vrste priključaka koji se danas koriste u EV industriji. Također će istražiti razlike između AC i DC punjenja, istaknuti regionalne standarde i objasniti što razmotriti prilikom odabira pravog priključka za vaše potrebe.
EV punjenje: AC nasuprot DC -u
Da biste razumjeli konektore za punjenje, pomaže početi s dvije vrste snage koje EV punjači koriste: AC (izmjenična struja) i DC (izravna struja).
AC punjenje je najčešći za punjače u kući i javnosti. Električna energija iz mreže je AC, a automobil ga pretvara u DC koristeći svoj ugrađeni punjač. Ovaj je postupak sporiji zbog ograničene snage ugrađenog pretvarača.
Suprotno tome, DC punjenje isporučuje električnu energiju izravno u DC formatu, zaobilazeći ugrađeni punjač automobila. To omogućava mnogo brže punjenje. Međutim, DC punjači su veći, skuplji i uglavnom se nalaze na komercijalnim stanicama za punjenje i zaustavljanju odmora na autocesti.
Zbog tih razlika razvijeni su zasebni konektori za punjenje izmjeničnog stručnog i istosmjernog punjenja. Neki EV -ovi podržavaju obje vrste putem kombiniranih priključaka, dok su drugi dizajnirani tako da prihvate samo jednu.
Konektor tipa 1 (SAE J1772)
Konektor tipa 1, poznat i kao SAE J1772 konektor, široko se koristi u Sjevernoj Americi i Japanu. Dizajniran je za AC punjenje i podržava jednofazne električne energije, što je tipično za stambene mreže u tim regijama.
Ovaj je priključak uobičajen među američkim i japanskim modelima EV -a kao što su Nissan Leaf i stariji Chevrolet modeli. Obično pruža snagu umjerenom brzinom, pogodnom za svakodnevno punjenje ili standardne javne točke punjenja.
Iako je priključak tipa 1 pouzdan i jednostavan za upotrebu, nije kompatibilan s trofaznom snagom, što ograničava njegovu korisnost u dijelovima svijeta gdje je trofazna snaga standardna za javne punjače.
Konektor tipa 2 (Mennekes)
U Europi i mnogim drugim regijama konektor tipa 2 postao je standard za AC punjenje. Razvijena u Njemačkoj i službeno priznala Europska unija, ona podržava jednofazne i trofazne snage, što ga čini vrlo svestranim i učinkovitim za brže punjenje izmjenične struje.
Većina europskih EV-a, uključujući modele iz BMW-a, Mercedes-Benza, Volkswagena i Renaulta, opremljena je lukama tipa 2. Priključak je nešto veći od tipa 1 i ima kružni dizajn sa sedam kontaktnih točaka.
Jedna od ključnih prednosti sustava tipa 2 je njegova kompatibilnost sa širokim rasponom stanica za punjenje širom Europe. To je zadani priključak za kućne punjače i javne AC stanice u toj regiji.
Kombinirani sustav punjenja (CCS)
Kombinirani sustav punjenja ili CCS široko je prihvaćen standard koji se temelji na postojećim izmjeničnim konektorima (tipa 1 i tipa 2) dodavanjem dva dodatna igle za DC punjenje. Ove dodatne igle omogućuju punjenje velike brzine uz održavanje kompatibilnosti unatrag sa sustavima za punjenje izmjenične struje.
Postoje dvije verzije CCS -a:
CCS1 se temelji na priključku tipa 1 i koristi se uglavnom u Sjevernoj Americi.
CCS2 se temelji na konektoru tipa 2 i uobičajen je u Europi, Južnoj Koreji i drugim regijama.
CCS priključak postao je preferirano rješenje za mnoge globalne proizvođače automobila jer nudi pogodnost korištenja jednog priključka za punjenje i za AC i DC punjenje. To smanjuje složenost i za vozače i infrastrukturne programere.
Vozila poput Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5, Volkswagen ID.4 i BMW i4 svi koriste CCS za brzo punjenje.
Chademo priključak
Razvijen u Japanu, Chademo Connector dizajniran je posebno za brzo punjenje DC -a. Nekada je to bio dominantni standard za brzo punjenje, posebno među japanskim proizvođačima automobila. Rani modeli Nissan Leafa, Mitsubishi Outlander Phev i Kia Soul EV bili su opremljeni lukama Chademo.
Chademo podržava dvosmjerno punjenje, što znači da električna energija može preći i u automobil i iz njega. Ova je značajka učinila Chademo popularnima u sustavima s vozilom do mreže (V2G) i sustavima vozila do kuće (V2H).
Međutim, kako CCS dobiva globalnu popularnost, Chademo se postupno ukida u korist novijih, integriranijih sustava. Ipak, mnoge stanice za javno punjenje i dalje podržavaju Chademo kako bi se prilagodili velikom broju vozila koje ga i dalje koriste.
Tesla priključak
Tesla koristi vlastiti vlasnički priključak u Sjevernoj Americi, koji radi i za AC i DC punjenje kroz jednu luku. Ovaj je dizajn elegantan i učinkovit, nudeći velike brzine od Tesline mreže Supercharger, kao i kompatibilnost s kućnim punjačima.
U Europi je, međutim, Tesla prihvatio priključak tipa 2 za AC i DC punjenje kako bi bio u skladu s regionalnim standardima. Europska Tesla vozila koriste CCS2 konektore na lokacijama Supercharger i javnim DC punjačima.
Vlasnički priključak Teslin je manji i najsitniji u usporedbi s CCS i Chademo. Međutim, s Sjevernoameričkim standardom punjenja (NACS) koji su sada usvojili drugi proizvođači automobila kao što su Ford i General Motors, Teslin dizajn može postati novi standard u Sjevernoj Americi.
GB/T konektori
U Kini, GB/T standard upravlja naplaćivanjem EV -a. Za AC punjenje, Kina koristi određeni GB/T priključak koji je u funkciji sličan tipu 2, ali fizički nespojiv. Za brzo punjenje DC-a, GB/T DC priključak je veći i dizajniran je za veliku isporuku.
Ove konektore koriste gotovo svi kineski EV -ovi, uključujući modele iz BYD, NIO, XPENG i drugih. Stanice za javna punjenja širom Kine izgrađene su za podršku GB/T, a mnogi punjači mogu istovremeno upravljati i AC i DC veze.
Zbog kineskog velikog EV tržišta, GB/T konektori igraju značajnu ulogu u globalnoj proizvodnji EV -a, posebno za vozila napravljena i prodana u Kini.
Čimbenici koje treba uzeti u obzir pri odabiru priključka
Prilikom odabira vrste priključka za punjenje - bilo za vozilo ili stanicu za punjenje - treba uzeti u obzir nekoliko čimbenika:
Kompatibilnost vozila: Uvijek provjerite koji priključak podržava vaš EV. Neka vozila nude adaptere, dok su druga ograničena na određene vrste priključaka.
Brzina punjenja: DC konektori poput CCS -a i Chademo nude mnogo brže punjenje od AC konektora. Odaberite pravu na temelju svojih svakodnevnih potreba za vožnjom i dostupnog vremena punjenja.
Mjesto: Dostupnost konektora varira ovisno o regiji. Na primjer, tipa 2 i CCS2 dominiraju u Europi, dok su tipa 1 i CCS1 češći u Sjevernoj Americi.
Javna infrastruktura: Razmotrite vrstu stanica za punjenje dostupne u vašem području. Neke regije imaju više CCS brze punjača, dok druge još uvijek mogu podržavati Chademo ili Tesla Superchargers.
Budućnost: Kako se razvijaju standardi, CCS i Teslini NAC-ovi postaju sve dominantniji. Odabir ovih može ponuditi bolju dugoročnu kompatibilnost.
Razvijajući se krajolik punjenja EV -a
Ekosustav konektora za punjenje EV -a još uvijek se razvija. Kako električna vozila postaju glavna, sve je veći pritisak za standardizaciju sustava punjenja kako bi vlasništvo EV-a olakšali i razvoj infrastrukture isplativije.
Nedavna dostignuća, poput Tesla, otvarajući svoju mrežu Supercharger na vozilima koja nisu Tesla i guranje glavnih proizvođača automobila prema NACS-u i CCS-u, pokazuju da igrači u industriji rade na većoj kompatibilnosti.
Vlade također igraju ulogu mandatom određenih standarda ili financiranjem ugradnje univerzalnih stanica za punjenje. Ovi trendovi upućuju prema budućnosti u kojoj EV vozači više neće trebati brinuti o usklađivanju njihovog vozila s pravim utikačem - punjenje će jednostavno raditi, gdje god se nalazili.
Zaključak
Odabir pravog priključka za punjenje EV -a neophodan je za učinkovitu, sigurnu i prikladnu upotrebu električnog vozila. Od sporijeg punjača na bazi kuća do ultra brzog javnog istosmjernog punjenja, priključci poput tipa 1, tipa 2, CCS, Chademo, Tesla i GB/T poslužuju jedinstvenu svrhu na temelju regije, tehnologije i vrste vozila.
Iako je tržište trenutno fragmentirano, standardi se sve više konvergiraju prema univerzalnijim i budućim rješenjima. Kako sazrijeva EV industrija, vozači mogu očekivati jednostavnija iskustva punjenja i pristupačniju infrastrukturu.
