Keďže elektrické vozidlá (EV) naďalej rastú v popularite, spotrebitelia aj vývojári infraštruktúry sa viac zameriavajú na praktické aspekty vlastníctva a podpory EV. Medzi najdôležitejšie poznatky pre každého vodiča alebo technika EV patrí porozumenie rôznych typov nabíjania EV . Konektory Tieto konektory zohrávajú rozhodujúcu úlohu v tom, ako, kde a ako rýchlo sa môže vozidlo účtovať, a líšia sa v závislosti od krajiny, značky vozidla a rýchlosti nabíjania.
Táto príručka vás prevedie kľúčovými typmi konektorov, ktoré sa dnes používajú v priemysle EV. Preskúma tiež rozdiely medzi nabíjaním AC a DC, zvýrazňuje regionálne normy a vysvetlí, čo treba zvážiť pri výbere správneho konektora pre vaše potreby.
Nabíjanie EV: AC vs. DC
Aby sme pochopili konektory nabíjania, pomáha začať s dvoma typmi energie, ktoré Nabíjačky EV používajú: AC (striedavý prúd) a DC (priamy prúd).
Nabíjanie AC je najbežnejšie pre domáce a verejné pomalé alebo mierne rýchlostné nabíjačky. Elektrina z mriežky je AC a auto ju prevádza na DC pomocou palubnej nabíjačky. Tento proces je pomalší v dôsledku obmedzeného výkonu palubného prevodníka.
Naopak, nabíjanie DC poskytuje elektrinu priamo vo formáte DC a obchádza palubnú nabíjačku vozidla. To umožňuje oveľa rýchlejšie nabíjanie. Nabíjačky DC sú však väčšie, drahšie a vyskytujú sa hlavne na komerčných nabíjacích staniciach a zastávkach na odpočinok na diaľnici.
Z dôvodu týchto rozdielov boli pre nabíjanie AC a DC vyvinuté samostatné konektory. Niektoré EV podporujú oba typy prostredníctvom kombinovaných portov, zatiaľ čo iné sú navrhnuté tak, aby akceptovali iba jeden.
Konektor typu 1 (SAE J1772)
Konektor typu 1, známy tiež ako konektor SAE J1772, sa široko používa v Severnej Amerike a Japonsku. Je určený na nabíjanie striedavého prúdu a podporuje jednofázovú elektrinu, ktorá je typická pre rezidenčné elektrické siete v týchto regiónoch.
Tento konektor je bežný medzi americkými a japonskými modelmi EV, ako sú modely Nissan Leat a staršie modely Chevrolet. Zvyčajne dodáva energiu miernou rýchlosťou, ktorá je vhodná na denné nabíjanie domácnosti alebo štandardné verejné nabíjacie body.
Kým konektor typu 1 je spoľahlivý a jednoduchý na použitie, nie je kompatibilný s trojfázovým výkonom, ktorý obmedzuje jeho užitočnosť v častiach sveta, kde je trojfázová sila štandardná pre verejné nabíjačky.
Konektor typu 2 (Mennekes)
V Európe a mnohých ďalších regiónoch sa konektor typu 2 stal štandardom pre nabíjanie AC. Vyvinutý v Nemecku a oficiálne uznaný Európskou úniou, podporuje jednofázovú aj trojfázovú silu, vďaka čomu je vysoko univerzálny a efektívny pre rýchlejšie nabíjanie AC.
Väčšina európskych EV, vrátane modelov od BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen a Renault, je vybavená portami typu 2. Konektor je o niečo väčší ako typ 1 a má kruhový dizajn so siedmimi kontaktnými bodmi.
Jednou z kľúčových výhod systému typu 2 je jeho kompatibilita so širokou škálou nabíjacích staníc v celej Európe. Je to predvolený konektor pre domáce nabíjačky a verejné striedavé stanice v tomto regióne.
Kombinovaný nabíjací systém (CCS)
Kombinovaný systém nabíjania alebo CCS je široko prijatý štandard, ktorý stavia na existujúcich AC -konektoroch (typ 1 a typu 2) pridaním dvoch ďalších kolíkov na nabíjanie DC. Tieto ďalšie kolíky umožňujú vysokorýchlostné nabíjanie pri zachovaní spätnej kompatibility so systémami nabíjania striedavého prúdu.
Existujú dve verzie CCS:
CCS1 je založený na konektore typu 1 a používa sa hlavne v Severnej Amerike.
CCS2 je založený na konektore typu 2 a je bežný v Európe, Južnej Kórei a ďalších regiónoch.
Konektor CCS sa stal preferovaným riešením pre mnoho globálnych výrobcov automobilov, pretože ponúka pohodlie pri použití jedného nabíjacieho portu pre nabíjanie AC aj DC. To znižuje zložitosť vývojárov hnacích síl a infraštruktúry.
Vozidlá ako Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5, Volkswagen ID.4 a BMW I4 všetky používajú CCS na rýchle nabíjanie.
Konektor Chademo
Chademo Connector, ktorý bol vyvinutý v Japonsku, je navrhnutý špeciálne pre rýchle nabíjanie DC. Bol to kedysi dominantný štandard s rýchlym nabíjaním, najmä medzi japonskými výrobcami automobilov. Prvé modely Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander Phev a Kia Soul Ev boli vybavené prístavmi Chademo.
Chademo podporuje obojsmerný nabíjanie, čo znamená, že elektrina môže prúdiť do auta aj mimo neho. Táto funkcia sa stala populárnou spoločnosťou Chademo v systémoch vozidla-mriežky (V2G) a vozidla-dom (V2H).
Keďže však CCS získava globálnu popularitu, Chademo sa postupne postupne postupne postupne postupuje v prospech novších a integrovanejších systémov. Napriek tomu mnoho verejných nabíjacích staníc naďalej podporuje spoločnosť Chademo, aby sa prispôsobilo veľkému počtu vozidiel, ktoré ho stále používajú.
Konektor Tesla
Tesla používa svoj vlastný proprietárny konektor v Severnej Amerike, ktorý pracuje pre nabíjanie AC aj DC prostredníctvom jedného prístavu. Tento dizajn je elegantný a efektívny a ponúka vysokorýchlostné nabíjanie zo siete Supercharger spoločnosti Tesla, ako aj kompatibilitu s domácimi nabíjačkami.
V Európe však spoločnosť Tesla prijala konektor typu 2 pre nabíjanie AC aj DC, aby vyhovovala regionálnym normám. Európske vozidlá Tesla používajú konektory CCS2 na miestach Supercharger a verejné nabíjačky DC.
Proprietárny konektor spoločnosti Tesla je menší a elegantnejší v porovnaní s CCS a Chademo. Avšak, keď sa v severoamerickom nabíjacom štandarde (NACS) prijímajú iní výrobcovia automobilov, ako sú Ford a General Motors, dizajn spoločnosti Tesla sa môže stať novým štandardom v Severnej Amerike.
Konektory GB/T
V Číne sa štandard GB/T riadi účtovaním EV. Na nabíjanie AC Čína používa špecifický konektor GB/T, ktorý má podobnú funkciu ako typ 2, ale fyzicky nekompatibilný. Pre rýchle nabíjanie DC je konektor GB/T DC väčší a je navrhnutý na dodávku vysokej energie.
Tieto konektory používajú takmer všetky čínske EV, vrátane modelov od BYD, NIO, XPENG a ďalších. Verejné nabíjacie stanice v celej Číne sú vyrobené na podporu GB/T a mnoho nabíjačiek je schopných zvládnuť spojenia AC aj DC súčasne.
Z dôvodu veľkého čínskeho trhu EV, konektory GB/T zohrávajú významnú úlohu pri globálnej výrobe EV, najmä pri vozidlách vyrobených a predávaných v Číne.
Faktory, ktoré je potrebné zvážiť pri výbere konektora
Pri výbere typu nabíjacieho konektora - buď pre vozidlo alebo nabíjaciu stanicu - by sa mali brať do úvahy jednotlivé faktory:
Kompatibilita vozidla: Vždy skontrolujte, aký konektor podporuje EV. Niektoré vozidlá ponúkajú adaptéry, zatiaľ čo iné sú obmedzené na konkrétne typy konektorov.
Rýchlosť nabíjania: Konektory DC ako CCS a Chademo ponúkajú oveľa rýchlejšie nabíjanie ako konektory AC. Vyberte ten pravý na základe vašich každodenných potrieb jazdy a dostupného času nabíjania.
Umiestnenie: Dostupnosť konektora sa líši podľa regiónu. Napríklad v Európe dominujú typ 2 a CCS2, zatiaľ čo typ 1 a CCS1 sú častejšie v Severnej Amerike.
Verejná infraštruktúra: Zvážte typ nabíjacích staníc dostupných vo vašej oblasti. Niektoré regióny majú viac rýchlych nabíjačiek CCS, zatiaľ čo iné môžu stále podporovať superchargery Chademo alebo Tesla.
Budúcnosť: Ako sa vyvíjajú štandardy, NAC CCS a Tesla sa stávajú stále dominantnejšími. Výber ich môže ponúknuť lepšiu dlhodobú kompatibilitu.
Vyvíjajúca sa krajina nabíjania EV
EK nabíjací konektorový ekosystém EV sa stále vyvíja. Keď sa elektrické vozidlá stávajú hlavným prúdom, rastie tlak na štandardizáciu systémov nabíjania, aby sa EV vlastníctvo uľahčilo nákladovo efektívnejšie.
Posledný vývoj, ako napríklad Tesla otváranie svojej siete Supercharger pre vozidlá, ktoré nie sú Tesla, a tlačenie hlavných výrobcov automobilov smerom k NAC a CCS, ukazujú, že priemyselní hráči pracujú na väčšej kompatibilite.
Vlády tiež zohrávajú úlohu tým, že nariaďujú určité normy alebo financujú inštaláciu univerzálnych nabíjacích staníc. Tieto trendy poukazujú na budúcnosť, v ktorej vodiči EV sa už nebudú musieť starať o to, aby sa prispôsobili svojmu vozidlu so správnou zástrčkou - nabíjanie bude jednoducho fungovať, nech ste kdekoľvek.
Záver
Výber správneho konektora nabíjania EV je nevyhnutný pre efektívne, bezpečné a pohodlné využívanie elektrických vozidiel. Od pomalších domácich nabíjačiek AC až po ultra rýchle verejné nabíjanie DC, konektory ako typ 1, typ 2, CCS, Chademo, Tesla a GB/T slúžia každému z nich jedinečný účel založený na regióne, technológii a type vozidla.
Zatiaľ čo trh je v súčasnosti fragmentovaný, normy sa čoraz viac zbiehajú smerom k univerzálnejším riešeniam pripraveným na budúcnosť. Ako priemysel EV dozrieva, vodiči môžu očakávať jednoduchšie zážitky z nabíjania a prístupnejšiu infraštruktúru.
