Пошто електрична возила (ЕВС) и даље расту у популарности, и потрошачи и инфраструктурни програмери постављају више фокусирања на практичне аспекте поседовања и подршке ЕВС-у. Међу најважнијим подацима о било којем ДРЖАВУ или техничару је разумевање различитих врста ЕВ пуњење конектора. Ови конектори играју критичну улогу у томе како, где и колико брзо возило може да наплаћује, а они се разликују у зависности од земље, бренда возила и брзине пуњења.
Овај водич ће вас прошетати путем типова кључних конектора који се данас користе у индустрији ЕВ. Такође ће истражити разлике између АЦ и ДЦ пуњења, истакнути регионалне стандарде и објасните шта да размотри приликом одабира десног конектора за ваше потребе.
ЕВ Пуњење: АЦ вс. ДЦ
Да бисте разумели конекторе за пуњење, помаже да започнете са две врсте моћи да ЕВ пуњачи Употреба: АЦ (наизменична струја) и ДЦ (директна струја).
АЦ пуњење је најчешће за кућне и умерене пуњаче са спорим или умереним брзинама. Електрична енергија из мреже је АЦ, а аутомобил га претвара у ДЦ користећи њен наградни пуњач. Овај процес је спорији због ограничене снаге претварача на плоче.
Супротно томе, ДЦ пуњење доноси електричну енергију директно у ДЦ формату, заобилазећи аутомобил на броду аутомобила. То омогућава много брже пуњење. Међутим, ДЦ пуњачи су већи, скупљи и углавном се налазе на станицама комерцијалне пуњења и зауставља се аутопута.
Због ових разлика развијени су одвојени конектори за АЦ и ДЦ пуњење. Неки ЕВС подржавају оба типа кроз комбиноване портове, док су други дизајнирани да прихвате само један.
Конектор типа 1 (САЕ Ј1772)
Конектор типа 1, познат и као САЕ Ј1772 конектор, широко се користи у Северној Америци и Јапану. Дизајниран је за пуњење АЦ-а и подржава једнофазни електричну енергију, што је типично за решетке за стамбене напајање у овим регионима.
Овај прикључак је уобичајен међу америчким и јапанским ЕВ моделима као што је Ниссан Лист и старији цхевролет модели. Обично даје напајање на умереној брзини, погодан за свакодневно пуњење кући или стандардних бодова за пуњење јавности.
Док је конектор типа 1 поуздан и једноставан за употребу, није компатибилан са трофазном снагом, која ограничава своју корисност у деловима света у којима је трофазна снага стандардна за јавне пуњачи.
Конектор типа 2 (Меннекес)
У Европи и многим другим регионима, конектор типа 2 постао је стандард за АЦ пуњење. Развијено у Немачкој и званично признат од стране Европске уније, подржава и једнофазни и трофазни моћ, чинећи га веома свестраним и ефикасним за бржу наплату АЦ-а.
Већина европских ЕВС-а, укључујући моделе из БМВ-а, Мерцедес-Бенз, ВОЛКСВАГЕН и РЕНАУЛТ, опремљене су портовима типа 2. Конектор је нешто већи од типа 1 и садржи кружни дизајн са седам контактних тачака.
Једна од кључних предности система типа 2 је његова компатибилност са широким спектром пуњених станица широм Европе. То је подразумевани конектор за кућне пуњаче и јавне акције у том региону.
Комбиновани систем пуњења (ЦЦС)
Комбиновани систем пуњења, или ЦЦС, је широко усвојени стандард који се надограђује на постојећим прикључницима за наизменичну струју (тип 1 и тип 2) додавањем два додатна игле за ДЦ пуњење. Ови додатни игле омогућавају пуњење велике брзине уз задржавање компатибилности уназад са системима за пуњење АЦ-а.
Постоје две верзије ЦЦС-а:
ЦЦС1 се заснива на конектору типа 1 и користи се углавном у Северној Америци.
ЦЦС2 је заснован на конектору типа 2 и уобичајен је у Европи, Јужној Кореји и другим регионима.
ЦЦС конектор је постао преферирано решење за многе глобалне производе за глобалне производње, јер нуди погодност употребе јединственог порта за пуњење и за АЦ и ДЦ пуњење. То смањује сложеност и за возаче и програмере инфраструктуре.
Возила попут Форд Мустанг Мацх-Е, Хиундаи Ионик 5, Волксваген ИД.4 и БМВ И4 Сви користе ЦЦС за брзо пуњење.
Цхадемо конектор
Развијен у Јапану, Цхадемо конектор је дизајниран посебно за ДЦ брзо пуњење. Једном је некада доминантан стандард брзог пуњења, посебно међу јапанским аутоматима. Рани модели ниссанског листа, Митсубисхи Оутландер Пхев и Киа Соул ЕВ били су опремљени Цхадемо портовима.
Цхадемо подржава двосмерно пуњење, што значи да електрична енергија може да тече и у аутомобил и ван њега. Ова функција је дала Цхадемо Популарна у системима возила до Грида (В2Г) и возила и хоме (В2Х).
Међутим, јер ЦЦС добија глобалну популарност, Цхадемо се постепено ублажава у корист новијег, интегрисанијег система. Ипак, многе станице за пуњење јавних пуњења и даље подржавају Цхадемо да би се прилагодио велики број возила који га и даље користе.
Тесла конектор
Тесла користи свој властити власнички конектор у Северној Америци, који ради и за АЦ и ДЦ пуњење кроз један порт. Овај дизајн је елегантан и ефикасан, нудећи пуњење велике брзине из Теслине мреже Суперцхаргер, као и компатибилност са кућним пуњачима.
Међутим, у Европи је Тесла усвојио конектор типа 2 за АЦ и ДЦ наплаћујући се у складу са регионалним стандардима. Европска Тесла возила користе ЦЦС2 конекторе на локацијама Суперцхаргер и јавне ДЦ пуњаче.
Теслин власнички конектор је мањи и слеекер у поређењу са ЦЦС-ом и Цхадемом. Међутим, са северноамеричким стандардом за пуњење (НАЦС) које сада усвоје други произвођачи аутомобила, као што су Форд и Генерал Моторс, Теслин дизајн може постати нови стандард у Северној Америци.
ГБ / Т конектори
У Кини, ГБ / Т стандард управља ЕВ пуњењем. За пуњење АЦ-а, Кина користи одређени ГБ / Т конектор који је сличан у функцији за тип 2, али физички неспојив. За брзу пуњење ДЦ-а, ГБ / Т ДЦ конектор је већи и дизајниран за испоруку високог снагу.
Ове конекторе користе скоро сви кинески ЕВС, укључујући моделе из БИД, НИО, КСПЕНГ и других. Јавне станице за пуњење широм Кине саграђене су за подршку ГБ / Т, а многи пуњачи могу истовремено да управљају АЦ и ДЦ прикључцима истовремено.
Због кинеског великог ЕВ тржишта, ГБ / Т конектори играју значајну улогу у производњи Глобал ЕВ, посебно за возила која су направљена и продата у Кини.
Фактори за разматрање при избору конектора
Када одаберете врсту конектора за пуњење - било за возило или станицу за пуњење - неколико фактора треба узети у обзир:
Компатибилност возила: Увек проверите који конектор ваше ЕВ подржава. Нека возила нуде адаптере, док су други ограничени на одређене врсте конектора.
Брзина пуњења: ДЦ конектори попут ЦЦС и Цхадемо нуде много брже пуњење од наизменичних конектора. Изаберите право на основу својих свакодневних потреба за вожњи и доступним временом пуњења.
Локација: Доступност конектора варира од региона. На пример, тип 2 и ЦЦС2 доминирају у Европи, док су тип 1 и ЦЦС1 чешћи у Северној Америци.
Јавна инфраструктура: Размотрите врсту пуњених станица доступних у вашем подручју. Неки региони имају више брзих пуњача ЦЦС, док други могу и даље подржавати Цхадемо или Тесла суперцхаррегери.
Будући доказивање: Како се развијају стандарди, ЦЦС и Теслине НАЦ-ови постају све доминантнији. Одабир ових може понудити бољу дугорочну компатибилност.
Еволуирајући пејзаж ЕВ пуњења
ЕКОСИСТ се и даље развија екосистем ЕВ. Како електрична возила постају главни ток, постоји растући притисак да се стандардизују системе за пуњење како би ЕВ олакшали и инфраструктурни развој економичнијег.
Недавна дешавања, попут Теслеа, на мрежу сусеријске пуњаче на Тесла возила и гурање главних аутоматизатора према НАЦ-има и ЦЦС-у, показују да играчи у индустрији раде на већој компатибилности.
Владе такође играју улогу мандатом одређених стандарда или финансирања инсталације универзалних станица за пуњење. Ови трендови указују на будућност у којој ће ДРВ програми више не требају да брину да одговарају њиховом возилу са правим додатком, једноставно ће радити, где год да се налазите.
Закључак
Одабир правене прикључака за пуњење ЕВ је од суштинског значаја за ефикасно, сигурно и практично коришћење електричних возила. Од споријег пуњача на бази ултра-брза јавна ДЦ пуњење, конектори попут типа 1, типа 2, ЦЦС, Цхадемо, Тесла и ГБ / Т Свака служе јединственој сврси на основу региона, технологије и типа возила.
Иако је тржиште тренутно фрагментирано, стандарди се све више претварају у све универзалније и будуће решења за готово. Како ЕВ индустрија сазрева, возачи могу да очекују једноставније искуства за пуњење и приступачнијој инфраструктури.
