Habang ang mga de -koryenteng sasakyan (EV) ay patuloy na lumalaki sa katanyagan, ang parehong mga mamimili at mga developer ng imprastraktura ay naglalagay ng higit na pagtuon sa mga praktikal na aspeto ng pagmamay -ari at pagsuporta sa mga EV. Kabilang sa mga pinakamahalagang piraso ng kaalaman para sa anumang driver ng EV o technician ay ang pag -unawa sa iba't ibang uri ng EV Charging Connectors. Ang mga konektor na ito ay gumaganap ng isang kritikal na papel sa kung paano, kung saan, at kung gaano kabilis ang isang sasakyan ay maaaring singilin, at nag -iiba sila depende sa bansa, tatak ng sasakyan, at bilis ng singilin.
Ang gabay na ito ay lalakad sa iyo sa mga pangunahing uri ng konektor na ginamit sa industriya ng EV ngayon. Galugarin din nito ang mga pagkakaiba sa pagitan ng AC at DC na singilin, i -highlight ang mga pamantayan sa rehiyon, at ipaliwanag kung ano ang dapat isaalang -alang kapag pumipili ng tamang konektor para sa iyong mga pangangailangan.
EV Charging: AC kumpara sa DC
Upang maunawaan ang mga singilin na konektor, nakakatulong ito upang magsimula sa dalawang uri ng kapangyarihan na Gumagamit ang mga charger ng EV : AC (alternating kasalukuyang) at DC (direktang kasalukuyang).
Ang pagsingil ng AC ay ang pinaka-karaniwan para sa bahay at pampublikong mabagal o katamtaman na bilis ng mga charger. Ang koryente mula sa grid ay AC, at ang kotse ay nagko -convert ito sa DC gamit ang onboard charger. Ang prosesong ito ay mas mabagal dahil sa limitadong lakas ng onboard converter.
Sa kaibahan, ang DC charging ay naghahatid ng koryente nang direkta sa format ng DC, na lumampas sa charger ng kotse. Pinapayagan nito para sa mas mabilis na singilin. Gayunpaman, ang mga charger ng DC ay mas malaki, mas mahal, at pangunahing matatagpuan sa mga komersyal na istasyon ng singilin at paghinto ng pahinga sa highway.
Dahil sa mga pagkakaiba -iba na ito, ang magkahiwalay na konektor ay binuo para sa AC at DC singilin. Ang ilang mga EV ay sumusuporta sa parehong uri sa pamamagitan ng pinagsamang mga port, habang ang iba ay idinisenyo upang tanggapin lamang ang isa.
Uri ng 1 Konektor (SAE J1772)
Ang Type 1 Connector, na kilala rin bilang SAE J1772 na konektor, ay malawakang ginagamit sa North America at Japan. Ito ay dinisenyo para sa AC singilin at sumusuporta sa single-phase na koryente, na kung saan ay karaniwang para sa mga residential power grids sa mga rehiyon na ito.
Ang konektor na ito ay pangkaraniwan sa mga modelo ng Amerikano at Hapon na EV tulad ng Nissan Leaf at mas matandang mga modelo ng Chevrolet. Karaniwan itong naghahatid ng kapangyarihan sa isang katamtamang bilis, na angkop para sa pang -araw -araw na singilin sa bahay o karaniwang mga puntos ng pagsingil sa publiko.
Habang ang Type 1 connector ay maaasahan at simpleng gamitin, hindi ito katugma sa three-phase power, na nililimitahan ang pagiging kapaki-pakinabang nito sa mga bahagi ng mundo kung saan ang three-phase power ay pamantayan para sa mga pampublikong charger.
Type 2 Connector (MENNEKES)
Sa Europa at maraming iba pang mga rehiyon, ang Type 2 connector ay naging pamantayan para sa singil ng AC. Binuo sa Alemanya at opisyal na kinikilala ng European Union, sinusuportahan nito ang parehong single-phase at three-phase power, na ginagawa itong lubos na maraming nalalaman at epektibo para sa mas mabilis na pagsingil ng AC.
Karamihan sa mga European EV, kabilang ang mga modelo mula sa BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, at Renault, ay nilagyan ng mga type 2 port. Ang konektor ay bahagyang mas malaki kaysa sa Type 1 at nagtatampok ng isang pabilog na disenyo na may pitong puntos ng contact.
Ang isa sa mga pangunahing bentahe ng sistema ng Type 2 ay ang pagiging tugma nito sa isang malawak na hanay ng mga istasyon ng singilin sa buong Europa. Ito ang default na konektor para sa mga charger ng bahay at mga pampublikong istasyon ng AC sa rehiyon na iyon.
Pinagsamang Charging System (CCS)
Ang pinagsamang sistema ng singilin, o CCS, ay isang malawak na pinagtibay na pamantayan na bumubuo sa umiiral na mga konektor ng AC (Type 1 at Type 2) sa pamamagitan ng pagdaragdag ng dalawang dagdag na pin para sa singilin ng DC. Ang mga dagdag na pin na ito ay nagbibigay-daan sa high-speed charging habang pinapanatili ang paatras na pagiging tugma sa mga sistema ng pagsingil ng AC.
Mayroong dalawang bersyon ng CCS:
Ang CCS1 ay batay sa konektor ng Type 1 at pangunahing ginagamit sa North America.
Ang CCS2 ay batay sa konektor ng Type 2 at karaniwan sa Europa, Timog Korea, at iba pang mga rehiyon.
Ang konektor ng CCS ay naging ginustong solusyon para sa maraming mga pandaigdigang automaker dahil nag -aalok ito ng kaginhawaan ng paggamit ng isang solong singilin para sa parehong singilin ng AC at DC. Binabawasan nito ang pagiging kumplikado para sa parehong mga driver at mga developer ng imprastraktura.
Ang mga sasakyan tulad ng Ford Mustang Mach-e, Hyundai Ioniq 5, Volkswagen Id.4, at BMW i4 lahat ay gumagamit ng CCS para sa mabilis na singilin.
Konektor ng Chademo
Binuo sa Japan, ang konektor ng Chademo ay partikular na idinisenyo para sa mabilis na singilin ng DC. Ito ay isang beses na nangingibabaw na pamantayan ng mabilis na singilin, lalo na sa mga automaker ng Hapon. Ang mga naunang modelo ng Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander Phev, at Kia Soul EV ay lahat ay nilagyan ng mga port ng Chademo.
Sinusuportahan ni Chademo ang pagsingil ng bidirectional, na nangangahulugang ang kuryente ay maaaring dumaloy pareho sa loob at labas ng kotse. Ang tampok na ito ay naging tanyag sa Chademo sa mga sistema ng sasakyan-to-grid (V2G) at mga sistema ng sasakyan-sa-bahay (V2H).
Gayunpaman, habang ang CCS ay nakakakuha ng pandaigdigang katanyagan, ang Chademo ay unti -unting na -phased out sa pabor ng mas bago, mas integrated system. Gayunpaman, maraming mga pampublikong istasyon ng pagsingil ang patuloy na sumusuporta sa Chademo upang mapaunlakan ang malaking bilang ng mga sasakyan na ginagamit pa rin ito.
Konektor ng Tesla
Gumagamit si Tesla ng sariling proprietary connector sa North America, na gumagana para sa parehong AC at DC na singilin sa pamamagitan ng isang solong port. Ang disenyo na ito ay matikas at mahusay, na nag-aalok ng high-speed na singilin mula sa supercharger network ng Tesla pati na rin ang pagiging tugma sa mga charger ng bahay.
Sa Europa, gayunpaman, pinagtibay ng Tesla ang Type 2 na konektor para sa parehong AC at DC na singilin na sumunod sa mga pamantayang pang -rehiyon. Ang mga sasakyan ng European Tesla ay gumagamit ng mga konektor ng CCS2 sa mga lokasyon ng supercharger at mga pampublikong DC charger.
Ang proprietary connector ni Tesla ay mas maliit at mas malambot kumpara sa CCS at Chademo. Gayunpaman, kasama ang North American Charging Standard (NACS) na pinagtibay ngayon ng iba pang mga automaker tulad ng Ford at General Motors, ang disenyo ni Tesla ay maaaring maging isang bagong pamantayan sa North America.
Mga konektor ng GB/T.
Sa Tsina, ang pamantayang GB/T ay namamahala sa pagsingil ng EV. Para sa AC singilin, ang China ay gumagamit ng isang tiyak na konektor ng GB/T na katulad sa pag -andar sa type 2 ngunit hindi magkatugma sa pisikal. Para sa mabilis na singilin ng DC, ang konektor ng GB/T DC ay mas malaki at dinisenyo para sa paghahatid ng mataas na kapangyarihan.
Ang mga konektor na ito ay ginagamit ng halos lahat ng mga Chinese EV, kabilang ang mga modelo mula sa BYD, NIO, XPENG, at iba pa. Ang mga pampublikong istasyon ng pagsingil sa buong Tsina ay itinayo upang suportahan ang GB/T, at maraming mga charger ang may kakayahang hawakan ang parehong mga koneksyon sa AC at DC nang sabay -sabay.
Dahil sa malaking merkado ng EV ng China, ang mga konektor ng GB/T ay may mahalagang papel sa pandaigdigang paggawa ng EV, lalo na sa mga sasakyan na ginawa at ibinebenta sa China.
Ang mga salik na dapat isaalang -alang kapag pumipili ng isang konektor
Kapag pumipili ng isang charging connector na uri - alinman sa isang sasakyan o isang istasyon ng singilin - ang mga salik na kadahilanan ay dapat isaalang -alang:
Pagkakatugma sa sasakyan: Laging suriin kung ano ang sinusuportahan ng konektor ng iyong EV. Ang ilang mga sasakyan ay nag -aalok ng mga adaptor, habang ang iba ay limitado sa mga tiyak na uri ng konektor.
Ang bilis ng pagsingil: Ang mga konektor ng DC tulad ng CCS at Chademo ay nag -aalok ng mas mabilis na singilin kaysa sa mga konektor ng AC. Piliin ang tama batay sa iyong pang -araw -araw na mga pangangailangan sa pagmamaneho at magagamit na oras ng pagsingil.
Lokasyon: Ang pagkakaroon ng konektor ay nag -iiba ayon sa rehiyon. Halimbawa, ang Type 2 at CCS2 ay nangingibabaw sa Europa, habang ang Type 1 at CCS1 ay mas karaniwan sa North America.
Public Infrastructure: Isaalang -alang ang uri ng mga istasyon ng singilin na magagamit sa iyong lugar. Ang ilang mga rehiyon ay may mas maraming CCS na mabilis na charger, habang ang iba ay maaari pa ring suportahan ang Chademo o Tesla Supercharger.
Hinaharap-patunay: Habang nagbabago ang mga pamantayan, ang mga CC at mga NAC ng Tesla ay nagiging nangingibabaw. Ang pagpili ng mga ito ay maaaring mag-alok ng mas mahusay na pangmatagalang pagiging tugma.
Ang umuusbong na tanawin ng pagsingil ng EV
Ang EV charging connector ecosystem ay umuusbong pa rin. Habang ang mga de-koryenteng sasakyan ay nagiging mainstream, may lumalagong presyon upang pamantayan ang mga sistema ng singilin upang gawing mas madali ang pagmamay-ari ng EV at mas mabisa ang pag-unlad ng imprastraktura.
Ang mga kamakailang pag-unlad, tulad ng pagbubukas ng Tesla ng supercharger network nito sa mga sasakyan na hindi Tesla at ang pagtulak ng mga pangunahing automaker patungo sa mga NAC at CC, ay nagpapakita na ang mga manlalaro ng industriya ay nagtatrabaho patungo sa higit na pagiging tugma.
Ang mga pamahalaan ay gumaganap din ng isang papel sa pamamagitan ng pag -utos ng ilang mga pamantayan o pagpopondo ng pag -install ng mga unibersal na istasyon ng singilin. Ang mga uso na ito ay tumuturo patungo sa isang hinaharap kung saan ang mga driver ng EV ay hindi na kailangang mag -alala tungkol sa pagtutugma ng kanilang sasakyan na may tamang plug - ang singilin ay gagana lamang, nasaan ka man.
Konklusyon
Ang pagpili ng tamang konektor ng pagsingil ng EV ay mahalaga para sa mahusay, ligtas, at maginhawang paggamit ng de -koryenteng sasakyan. Mula sa mas mabagal na home-based AC charger hanggang sa ultra-mabilis na pampublikong DC singilin, ang mga konektor tulad ng Type 1, Type 2, CCS, Chademo, Tesla, at GB/T bawat isa ay naghahain ng isang natatanging layunin batay sa rehiyon, teknolohiya, at uri ng sasakyan.
Habang ang merkado ay kasalukuyang nagkalat, ang mga pamantayan ay lalong nagko-convert patungo sa mas unibersal at hinaharap na mga solusyon. Habang tumatanda ang industriya ng EV, maaasahan ng mga driver ang mas simpleng mga karanasan sa singilin at mas naa -access na imprastraktura.
