از آنجا که وسایل نقلیه برقی (EV) همچنان به محبوبیت خود ادامه می دهند ، هم مصرف کنندگان و هم توسعه دهندگان زیرساخت ها تمرکز بیشتری را بر جنبه های عملی مالکیت و پشتیبانی از EV ها قرار می دهند. از جمله مهمترین بخش دانش برای هر راننده یا تکنسین EV ، درک انواع مختلف است اتصالات شارژ EV . این اتصالات نقش مهمی در نحوه ، کجا و چقدر سریع وسیله نقلیه می تواند شارژ کند و بسته به کشور ، مارک خودرو و سرعت شارژ متفاوت است.
این راهنما شما را از طریق انواع کانکتور کلیدی مورد استفاده در صنعت EV امروز طی می کند. همچنین تفاوت های بین شارژ AC و DC را بررسی می کند ، استانداردهای منطقه ای را برجسته می کند و توضیح می دهد که هنگام انتخاب کانکتور مناسب برای نیازهای خود ، چه چیزی را در نظر بگیرید.
شارژ EV: AC در مقابل DC
برای درک اتصالات شارژ ، به دو نوع قدرت که کمک می کند کمک می کند شارژرهای EV از: AC (جریان متناوب) و DC (جریان مستقیم) استفاده می کنند.
شارژ AC رایج ترین برای شارژرهای خانگی و با سرعت متوسط یا متوسط است. برق حاصل از شبکه AC است و ماشین با استفاده از شارژر پردازنده آن ، آن را به DC تبدیل می کند. این فرآیند به دلیل محدود بودن قدرت مبدل پردازنده کندتر است.
در مقابل ، شارژ DC با استفاده از شارژر پردازنده خودرو ، برق را مستقیماً در قالب DC تأمین می کند. این امکان شارژ بسیار سریعتر را فراهم می کند. با این حال ، شارژرهای دی سی بزرگتر ، گران تر و عمدتاً در ایستگاه های شارژ تجاری و ایستگاه های استراحت بزرگراه یافت می شوند.
به دلیل این اختلافات ، اتصالات جداگانه برای شارژ AC و DC ایجاد شده است. برخی از EV ها از هر دو نوع از طریق درگاه های ترکیبی پشتیبانی می کنند ، در حالی که برخی دیگر برای پذیرش فقط یک مورد طراحی شده اند.
کانکتور نوع 1 (SAE J1772)
کانکتور نوع 1 ، که به عنوان اتصال SAE J1772 نیز شناخته می شود ، به طور گسترده در آمریکای شمالی و ژاپن مورد استفاده قرار می گیرد. این برنامه برای شارژ AC طراحی شده و از برق تک فاز پشتیبانی می کند ، که برای شبکه های برق مسکونی در این مناطق معمولی است.
این کانکتور در بین مدلهای EV آمریکایی و ژاپنی مانند برگ نیسان و مدل های شورولت قدیمی تر رایج است. این امر به طور معمول با سرعت متوسط ، مناسب برای شارژ روزانه در خانه یا نقاط استاندارد شارژ عمومی ، قدرت را فراهم می کند.
در حالی که کانکتور نوع 1 قابل استفاده و استفاده ساده است ، با قدرت سه فاز سازگار نیست ، که سودمندی آن را در بخش هایی از جهان که قدرت سه فاز برای شارژرهای عمومی استاندارد است ، محدود می کند.
کانکتور نوع 2 (Mennekes)
در اروپا و بسیاری از مناطق دیگر ، کانکتور نوع 2 به استانداردی برای شارژ AC تبدیل شده است. در آلمان توسعه یافته و به طور رسمی توسط اتحادیه اروپا به رسمیت شناخته شده است ، از قدرت تک فاز و سه فاز پشتیبانی می کند و آن را برای شارژ سریعتر AC بسیار متنوع و مؤثر می کند.
بیشتر EV های اروپایی ، از جمله مدل های BMW ، مرسدس بنز ، فولکس واگن و رنو ، مجهز به درگاه های نوع 2 هستند. کانکتور کمی بزرگتر از نوع 1 است و دارای یک طرح دایره ای با هفت نقطه تماس است.
یکی از مهمترین مزایای سیستم نوع 2 سازگاری آن با طیف گسترده ای از ایستگاه های شارژ در سراسر اروپا است. این اتصال پیش فرض برای شارژرهای خانگی و ایستگاه های AC عمومی در آن منطقه است.
سیستم شارژ ترکیبی (CCS)
سیستم شارژ ترکیبی یا CCS یک استاندارد گسترده است که با اضافه کردن دو پین اضافی برای شارژ DC بر روی اتصالات AC موجود (نوع 1 و نوع 2) ساخته می شود. این پین های اضافی در حالی که سازگاری به عقب با سیستم های شارژ AC دارند ، شارژ با سرعت بالا را امکان پذیر می کنند.
دو نسخه از CCS وجود دارد:
کانکتور CCS برای بسیاری از خودروسازان جهانی به راه حل ترجیحی تبدیل شده است زیرا این امکان را برای استفاده از یک درگاه شارژ واحد برای شارژ AC و DC فراهم می کند. این باعث کاهش پیچیدگی برای رانندگان و توسعه دهندگان زیرساخت می شود.
وسایل نقلیه مانند Ford Mustang Mach-E ، Hyundai Ioniq 5 ، Volkswagen ID.4 و BMW I4 همه از CCS برای شارژ سریع استفاده می کنند.
اتصال دهنده
کانکتور Chademo که در ژاپن توسعه یافته است ، به طور خاص برای شارژ سریع DC طراحی شده است. این زمانی استاندارد غالب سریع شارژ ، به ویژه در بین خودروسازان ژاپنی بود. مدل های اولیه نیسان برگ ، میتسوبیشی Outlander Phev و Kia Soul EV همه مجهز به بنادر Chademo بودند.
Chademo از شارژ دو طرفه پشتیبانی می کند ، به این معنی که برق می تواند هم به داخل و هم از داخل ماشین جریان یابد. این ویژگی باعث شده است که Chademo در سیستم های وسیله نقلیه به شبکه (V2G) و وسیله نقلیه به خانه (V2H) محبوب شود.
با این حال ، با افزایش CCS محبوبیت جهانی ، Chademo به تدریج به نفع سیستم های جدیدتر و یکپارچه تر به مرحله اجرا در می آید. با این وجود ، بسیاری از ایستگاه های شارژ عمومی همچنان به حمایت از Chademo برای اسکان تعداد زیادی از وسایل نقلیه که هنوز از آن استفاده می کنند ، پشتیبانی می کنند.
اتصال دهنده
تسلا از کانکتور اختصاصی خود در آمریکای شمالی استفاده می کند ، که برای شارژ AC و DC از طریق یک درگاه واحد کار می کند. این طرح ظریف و کارآمد است و شارژ پر سرعت از شبکه Supercharger Tesla و همچنین سازگاری با شارژرهای خانگی را ارائه می دهد.
با این حال ، در اروپا ، تسلا کانکتور نوع 2 را برای شارژ AC و DC برای رعایت استانداردهای منطقه ای اتخاذ کرده است. وسایل نقلیه تسلا اروپا از اتصالات CCS2 در مکان های سوپر شارژر و شارژرهای عمومی DC استفاده می کنند.
اتصال اختصاصی تسلا در مقایسه با CCS و CHADEMO کوچکتر و براق تر است. با این حال ، با استاندارد شارژ آمریکای شمالی (NACS) که اکنون توسط سایر خودروسازان مانند فورد و جنرال موتورز به تصویب رسیده است ، طراحی تسلا ممکن است به یک استاندارد جدید در آمریکای شمالی تبدیل شود.
اتصالات GB/T
در چین ، استاندارد GB/T حاکم بر شارژ EV است. برای شارژ AC ، چین از یک کانکتور GB/T خاص استفاده می کند که از نظر عملکرد مشابه با نوع 2 است اما از نظر جسمی ناسازگار است. برای شارژ سریع DC ، اتصال GB/T DC بزرگتر و برای تحویل با قدرت بالا طراحی شده است.
این اتصالات تقریباً توسط تمام EV های چینی ، از جمله مدل های BYD ، NIO ، XPENG و دیگران استفاده می شود. ایستگاه های شارژ عمومی در سراسر چین برای پشتیبانی از GB/T ساخته شده است ، و بسیاری از شارژرها قادر به دستیابی به اتصالات AC و DC به طور همزمان هستند.
به دلیل بازار بزرگ EV در چین ، اتصالات GB/T نقش مهمی در تولید جهانی EV ، به ویژه برای وسایل نقلیه ساخته شده و فروخته شده در چین دارند.
عواملی که باید هنگام انتخاب کانکتور در نظر بگیرید
هنگام انتخاب نوع کانکتور شارژ - یا برای یک وسیله نقلیه یا ایستگاه شارژ - باید عوامل جدی در نظر گرفته شود:
سازگاری وسیله نقلیه: همیشه بررسی کنید که EV شما از چه اتصال دهنده ای پشتیبانی می کند. برخی از وسایل نقلیه آداپتورها را ارائه می دهند ، در حالی که برخی دیگر به انواع اتصال دهنده خاص محدود می شوند.
سرعت شارژ: اتصالات DC مانند CCS و Chademo شارژ بسیار سریعتر از اتصالات AC را ارائه می دهند. براساس نیازهای روزانه رانندگی و زمان شارژ در دسترس ، مناسب را انتخاب کنید.
مکان: در دسترس بودن کانکتور براساس منطقه متفاوت است. به عنوان مثال ، نوع 2 و CCS2 در اروپا تسلط دارند ، در حالی که نوع 1 و CCS1 در آمریکای شمالی شایع تر است.
زیرساخت های عمومی: نوع ایستگاه های شارژ موجود در منطقه خود را در نظر بگیرید. برخی از مناطق شارژرهای سریع CCS بیشتری دارند ، در حالی که برخی دیگر هنوز هم ممکن است از سوپر شارژرهای Chademo یا Tesla پشتیبانی کنند.
اثبات آینده: با تکامل استانداردها ، CCS و NAC های تسلا به طور فزاینده ای مسلط می شوند. انتخاب این موارد ممکن است سازگاری طولانی مدت بهتری داشته باشد.
منظره در حال تحول شارژ EV
اکوسیستم اتصال شارژ EV هنوز در حال تحول است. با تبدیل شدن به وسایل نقلیه برقی ، فشار فزاینده ای برای استاندارد سازی سیستم های شارژ وجود دارد تا مالکیت EV آسانتر شود و توسعه زیرساخت ها مقرون به صرفه تر شود.
تحولات اخیر ، مانند تسلا که شبکه Supercharger خود را به وسایل نقلیه غیر Tesla باز می کند و فشار خودروسازان اصلی به سمت NAC و CCS نشان می دهد ، نشان می دهد که بازیکنان صنعت در تلاشند تا سازگاری بیشتری داشته باشند.
دولت ها همچنین با الزام برخی از استانداردها یا تأمین بودجه نصب ایستگاه های شارژ جهانی نقش دارند. این روندها به آینده ای اشاره می کنند که رانندگان EV دیگر نیازی به نگرانی در مورد تطبیق وسیله نقلیه خود با پلاگین مناسب ندارند - شارژ به سادگی کار خواهد کرد ، هر کجا که هستید.
پایان
انتخاب کانکتور شارژ مناسب EV برای استفاده از وسیله نقلیه الکتریکی کارآمد ، ایمن و راحت ضروری است. از شارژرهای AC کندتر مبتنی بر خانه گرفته تا شارژ DC عمومی بسیار سریع ، اتصالات مانند نوع 1 ، نوع 2 ، CCS ، CHADEMO ، تسلا و GB/T هر یک از آنها یک هدف منحصر به فرد را بر اساس منطقه ، فناوری و نوع وسیله نقلیه ارائه می دهند.
در حالی که در حال حاضر بازار تکه تکه شده است ، استانداردها به طور فزاینده ای به سمت راه حل های جهانی تر و آماده تر در حال همگرایی هستند. با بالغ شدن صنعت EV ، رانندگان می توانند انتظار داشته باشند که تجربیات شارژ ساده تر و زیرساخت های در دسترس تر باشند.
