Oleh kerana kenderaan elektrik (EV) terus berkembang popular, kedua -dua pengguna dan pemaju infrastruktur meletakkan lebih banyak tumpuan pada aspek praktikal memiliki dan menyokong EV. Antara pengetahuan yang paling penting bagi mana -mana pemandu atau juruteknik EV adalah memahami pelbagai jenis EV mengecas penyambung. Penyambung ini memainkan peranan penting dalam bagaimana, di mana, dan berapa cepat kenderaan boleh mengenakan bayaran, dan mereka berbeza -beza bergantung kepada negara, jenama kenderaan, dan kelajuan mengecas.
Panduan ini akan membimbing anda melalui jenis penyambung utama yang digunakan dalam industri EV hari ini. Ia juga akan meneroka perbezaan antara pengecasan AC dan DC, menyerlahkan piawaian serantau, dan menerangkan apa yang perlu dipertimbangkan ketika memilih penyambung yang tepat untuk keperluan anda.
EV Pengecasan: AC vs DC
Untuk memahami penyambung mengecas, ia membantu memulakan dengan dua jenis kuasa yang Penggunaan Pengecas EV : AC (semasa semasa) dan DC (Arus Langsung).
Pengecasan AC adalah yang paling biasa untuk pengedar kelajuan atau kelajuan sederhana. Elektrik dari grid adalah AC, dan kereta menukarkannya ke DC menggunakan pengecas onboardnya. Proses ini lebih perlahan kerana kuasa terhad penukar onboard.
Sebaliknya, DC Charging menyampaikan elektrik secara langsung dalam format DC, melangkaui pengecas onboard kereta. Ini membolehkan pengisian yang lebih cepat. Walau bagaimanapun, Pengecas DC lebih besar, lebih mahal, dan kebanyakannya ditemui di stesen pengisian komersial dan perhentian jalan raya.
Kerana perbezaan ini, penyambung berasingan telah dibangunkan untuk pengecasan AC dan DC. Sesetengah EV menyokong kedua -dua jenis melalui pelabuhan gabungan, sementara yang lain direka untuk menerima hanya satu.
Penyambung Jenis 1 (SAE J1772)
Penyambung Jenis 1, yang juga dikenali sebagai penyambung SAE J1772, digunakan secara meluas di Amerika Utara dan Jepun. Ia direka untuk pengecasan AC dan menyokong elektrik fasa tunggal, yang tipikal untuk grid kuasa kediaman di rantau ini.
Penyambung ini biasa di kalangan model EV Amerika dan Jepun seperti Leaf Nissan dan model Chevrolet yang lebih tua. Ia biasanya memberikan kuasa pada kelajuan sederhana, sesuai untuk pengisian rumah harian atau titik pengecasan awam standard.
Walaupun penyambung Type 1 boleh dipercayai dan mudah digunakan, ia tidak serasi dengan kuasa tiga fasa, yang menghadkan kegunaannya di bahagian dunia di mana kuasa tiga fasa adalah standard untuk pengecas awam.
Penyambung Jenis 2 (Mennekes)
Di Eropah dan banyak kawasan lain, penyambung jenis 2 telah menjadi standard untuk pengecasan AC. Dibangunkan di Jerman dan secara rasmi diiktiraf oleh Kesatuan Eropah, ia menyokong kedua-dua fasa tunggal dan kuasa tiga fasa, menjadikannya sangat serba boleh dan berkesan untuk pengisian AC yang lebih cepat.
Kebanyakan EV Eropah, termasuk model dari BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, dan Renault, dilengkapi dengan port jenis 2. Penyambung sedikit lebih besar daripada jenis 1 dan mempunyai reka bentuk bulat dengan tujuh titik hubungan.
Salah satu kelebihan utama sistem Type 2 adalah keserasiannya dengan pelbagai stesen pengisian di seluruh Eropah. Ia adalah penyambung lalai untuk pengecas rumah dan stesen AC awam di rantau itu.
Sistem Pengecasan Gabungan (CCS)
Sistem pengecasan gabungan, atau CCS, adalah standard yang diterima pakai secara meluas yang dibina pada penyambung AC yang sedia ada (Type 1 dan Type 2) dengan menambah dua pin tambahan untuk pengecasan DC. Pin tambahan ini membolehkan pengecasan berkelajuan tinggi sambil mengekalkan keserasian mundur dengan sistem pengecasan AC.
Terdapat dua versi CCS:
CCS1 didasarkan pada penyambung jenis 1 dan digunakan terutamanya di Amerika Utara.
CCS2 didasarkan pada penyambung jenis 2 dan biasa di Eropah, Korea Selatan, dan kawasan lain.
Penyambung CCS telah menjadi penyelesaian pilihan untuk banyak pembuat global kerana ia menawarkan kemudahan menggunakan pelabuhan pengecasan tunggal untuk kedua -dua AC dan DC pengecasan. Ini mengurangkan kerumitan bagi kedua -dua pemandu dan pemaju infrastruktur.
Kenderaan seperti Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5, Volkswagen ID.4, dan BMW i4 semua menggunakan CCS untuk pengecasan cepat.
Penyambung Chademo
Dibangunkan di Jepun, penyambung Chademo direka khusus untuk pengisian cepat DC. Ia pernah menjadi standard pengisian cepat yang dominan, terutamanya di kalangan pembuat kereta Jepun. Model awal Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PHEV, dan Kia Soul EV semuanya dilengkapi dengan port chademo.
Chademo menyokong pengisian dua arah, yang bermaksud elektrik boleh mengalir masuk dan keluar dari kereta. Ciri ini telah menjadikan Chademo popular dalam sistem kenderaan-ke-grid (V2G) dan kenderaan ke rumah (V2H).
Walau bagaimanapun, apabila CCS mendapat populariti global, Chademo secara beransur -ansur dihentikan memihak kepada sistem yang lebih baru dan lebih bersepadu. Namun, banyak stesen pengisian awam terus menyokong Chademo untuk menampung sejumlah besar kenderaan yang masih menggunakannya.
Penyambung Tesla
Tesla menggunakan penyambung proprietari sendiri di Amerika Utara, yang berfungsi untuk kedua -dua AC dan DC mengecas melalui satu pelabuhan. Reka bentuk ini elegan dan cekap, menawarkan pengecasan berkelajuan tinggi dari rangkaian supercharger Tesla serta keserasian dengan pengecas rumah.
Di Eropah, bagaimanapun, Tesla telah mengadopsi penyambung Type 2 untuk kedua -dua AC dan DC untuk mematuhi piawaian serantau. Kenderaan Tesla Eropah menggunakan penyambung CCS2 di lokasi supercharger dan pengecas DC awam.
Penyambung proprietari Tesla lebih kecil dan lebih licin berbanding CCS dan Chademo. Walau bagaimanapun, dengan Standard Pengecasan Amerika Utara (NACS) yang kini diterima pakai oleh pembuat kereta lain seperti Ford dan General Motors, reka bentuk Tesla mungkin menjadi standard baru di Amerika Utara.
Penyambung GB/T.
Di China, standard GB/T mengawal pengisian EV. Untuk pengecasan AC, China menggunakan penyambung GB/T tertentu yang sama dalam fungsi untuk jenis 2 tetapi secara fizikal tidak serasi. Untuk pengecasan cepat DC, penyambung GB/T DC lebih besar dan direka untuk penghantaran kuasa tinggi.
Penyambung ini digunakan oleh hampir semua EV Cina, termasuk model dari Byd, Nio, Xpeng, dan lain -lain. Stesen pengisian awam di seluruh China dibina untuk menyokong GB/T, dan banyak pengecas mampu mengendalikan sambungan AC dan DC secara serentak.
Kerana pasaran EV yang besar di China, penyambung GB/T memainkan peranan penting dalam pembuatan EV global, terutamanya untuk kenderaan yang dibuat dan dijual di China.
Faktor yang perlu dipertimbangkan semasa memilih penyambung
Semasa memilih jenis penyambung pengecasan - sama ada untuk kenderaan atau stesen pengecasan -faktor -faktor yang perlu diambil kira:
Keserasian Kenderaan: Sentiasa periksa apa penyambung EV anda menyokong. Sesetengah kenderaan menawarkan penyesuai, sementara yang lain terhad kepada jenis penyambung tertentu.
Kelajuan pengecasan: Penyambung DC seperti CCS dan Chademo menawarkan pengisian lebih cepat daripada penyambung AC. Pilih yang betul berdasarkan keperluan memandu harian anda dan masa pengecasan yang ada.
Lokasi: Ketersediaan penyambung berbeza mengikut rantau. Sebagai contoh, jenis 2 dan CCS2 menguasai di Eropah, manakala Type 1 dan CCS1 lebih biasa di Amerika Utara.
Infrastruktur Awam: Pertimbangkan jenis stesen pengecasan yang terdapat di kawasan anda. Sesetengah wilayah mempunyai lebih banyak CCS pengecas cepat, sementara yang lain mungkin masih menyokong Chademo atau Tesla Superchargers.
Masa Depan-Proofing: Apabila piawaian berkembang, NAC CCS dan Tesla menjadi semakin dominan. Memilih ini mungkin menawarkan keserasian jangka panjang yang lebih baik.
Landskap yang berkembang dari pengecasan EV
EV ECSYSTEM CONNECTOR EVING masih berkembang. Oleh kerana kenderaan elektrik menjadi arus perdana, terdapat tekanan yang semakin meningkat untuk menyeragamkan sistem pengecasan untuk menjadikan pemilikan EV lebih mudah dan pembangunan infrastruktur lebih efektif.
Perkembangan baru-baru ini, seperti Tesla membuka rangkaian superchargernya ke kenderaan bukan Tesla dan dorongan oleh pembuat utama ke arah NACS dan CCS, menunjukkan bahawa pemain industri sedang berusaha ke arah keserasian yang lebih besar.
Kerajaan juga memainkan peranan dengan memberi mandat piawaian tertentu atau membiayai pemasangan stesen pengisian sejagat. Trend ini menunjuk ke arah masa depan di mana pemandu EV tidak lagi perlu bimbang tentang memadankan kenderaan mereka dengan pengisian plag yang betul hanya akan berfungsi, di mana sahaja anda berada.
Kesimpulan
Memilih penyambung pengecasan EV yang betul adalah penting untuk penggunaan kenderaan elektrik yang cekap, selamat, dan mudah. Dari pengecas AC yang lebih perlahan kepada pengisian DC awam yang sangat cepat, penyambung seperti Type 1, Type 2, CCS, Chademo, Tesla, dan GB/T masing-masing berfungsi dengan tujuan yang unik berdasarkan rantau, teknologi, dan jenis kenderaan.
Walaupun pasaran kini berpecah-belah, piawaian semakin berkumpul ke arah penyelesaian yang lebih universal dan masa depan. Apabila industri EV matang, pemandu boleh mengharapkan pengalaman pengecasan yang lebih mudah dan infrastruktur yang lebih mudah diakses.
