Поскольку электромобили (EV) продолжают расти популярностью, как потребители, так и разработчики инфраструктуры уделяют больше внимания практическим аспектам владения и поддержки EV. Среди наиболее важных знаний для любого водителя или техника EV - это понимание различных типов EV Зарядка разъемов. Эти разъемы играют решающую роль в том, как, где и как быстро может заряжаться транспортное средство, и они варьируются в зависимости от страны, бренда автомобиля и скорости зарядки.
Это руководство проведет вас через ключевые типы разъемов, используемые в отрасли EV сегодня. Он также изучит различия между зарядкой AC и DC, выделит региональные стандарты и объясняет, что учитывать при выборе правильного разъема для ваших потребностей.
EV Зарядка: AC против DC
Чтобы понять разъемы зарядки, это помогает начать с двух типов мощности, которые EV Зарядные устройства используют: AC (переменный ток) и DC (постоянный ток).
Зарядка переменного тока является наиболее распространенной для домашних и общественных медленных или умеренных зарядных устройств. Электричество из сетки - это переменный ток, а автомобиль преобразует его в DC, используя его бортовое зарядное устройство. Этот процесс медленнее из -за ограниченной мощности встроенного преобразователя.
Напротив, зарядка постоянного тока обеспечивает электричество непосредственно в формате DC, обходит встроенное зарядное устройство автомобиля. Это допускает гораздо более быструю зарядку. Тем не менее, зарядные устройства DC более крупнее, дороже и в основном встречаются на коммерческих зарядных станциях и остановках отдыха на шоссе.
Из -за этих различий были разработаны отдельные разъемы для зарядки AC и DC. Некоторые электромобили поддерживают оба типа через комбинированные порты, в то время как другие предназначены для принятия только одного.
Разъем типа 1 (SAE J1772)
Разъем типа 1, также известный как разъем SAE J1772, широко используется в Северной Америке и Японии. Он предназначен для зарядки переменного тока и поддерживает однофазное электроэнергию, что типично для жилых энергетических сетей в этих регионах.
Этот разъем распространен среди американских и японских моделей EV, таких как модели Nissan Leaf и более старые модели Chevrolet. Обычно он обеспечивает мощность с умеренной скоростью, подходит для ежедневной зарядки дома или стандартных общественных точек зарядки.
В то время как разъем типа 1 надежным и простым в использовании, он не совместим с трехфазной мощностью, что ограничивает его полезность в некоторых частях мира, где трехфазная мощность является стандартной для публичных зарядных устройств.
Разъем типа 2 (Mennekes)
В Европе и многих других регионах разъем типа 2 стал стандартом для зарядки переменного тока. Разработанный в Германии и официально признанный Европейским союзом, он поддерживает как однофазную, так и трехфазную власть, что делает ее очень универсальным и эффективным для более быстрого зарядки переменного тока.
Большинство европейских электромобилей, включая модели из BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen и Renault, оснащены портами типа 2. Разъем немного больше, чем тип 1 и имеет круглую конструкцию с семью точками контакта.
Одним из ключевых преимуществ системы типа 2 является ее совместимость с широким спектром зарядных станций по всей Европе. Это разъем по умолчанию для домашних зарядных устройств и общественных станций переменного тока в этом регионе.
Объединенная система зарядки (CCS)
Комбинированная система зарядки, или CCS, является широко принятым стандартом, который основан на существующих разъемах переменного тока (тип 1 и типа 2), добавив два дополнительных контакта для зарядки постоянного тока. Эти дополнительные контакты позволяют высокоскоростной зарядке при сохранении обратной совместимости с системами зарядки переменного тока.
Есть две версии CCS:
CCS1 основан на разъеме типа 1 и используется в основном в Северной Америке.
CCS2 основан на разъеме типа 2 и распространен в Европе, Южной Корее и в других регионах.
Разъем CCS стал предпочтительным решением для многих глобальных автопроизводителей, потому что он предлагает удобство использования одного порта зарядки как для зарядки AC и DC. Это уменьшает сложность как для водителей, так и для разработчиков инфраструктуры.
Транспортные средства, такие как Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5, Volkswagen Id.4 и BMW i4, все используют CCS для быстрой зарядки.
CHADEMO Connector
Разработанный в Японии разъем Chademo разработан специально для быстрой зарядки DC. Когда-то это был доминирующий стандарт быстрого зарядки, особенно среди японских автопроизводителей. Ранние модели Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander Phev и Kia Soul EV были оснащены портами Chademo.
Chademo поддерживает двунаправленную зарядку, что означает, что электричество может течь как в автомобиль, так и за его пределами. Эта функция сделала Chademo популярным в системах транспортного средства на грид (V2G) и транспортных средств (V2H).
Однако, поскольку CCS приобретает глобальную популярность, Chademo постепенно вытекает из более новых, более интегрированных систем. Тем не менее, многие общественные зарядные станции продолжают поддерживать Chademo для размещения большого количества транспортных средств, которые все еще используют его.
Разъем Тесла
Tesla использует свой собственный частный разъем в Северной Америке, который работает как для зарядки AC и DC через один порт. Этот дизайн элегантен и эффективен, предлагая высокоскоростную зарядку от сети нагнетателя Tesla, а также совместимость с домашними зарядными устройствами.
В Европе, однако, Tesla принял разъем типа 2 для зарядки AC и DC для соответствия региональным стандартам. Европейские транспортные средства Tesla используют разъемы CCS2 в местах нагнетателя и публичных зарядных устройствах DC.
Собственное соединение Теслы меньше и изящно по сравнению с CCS и Chademo. Однако, поскольку Североамериканский стандарт зарядки (NAC) в настоящее время принимается другими автопроизводителями, такими как Ford и General Motors, дизайн Tesla может стать новым стандартом в Северной Америке.
Разъемы GB/T.
В Китае стандарт GB/T регулирует зарядку EV. Для зарядки переменного тока Китай использует конкретный разъем GB/T, который похож на функцию с типом 2, но физически несовместимо. Для быстрой зарядки постоянного тока разъем GB/T DC больше и предназначен для мощности.
Эти разъемы используются почти всеми китайскими электромобилями, включая модели BYD, NIO, XPENG и других. Общественные зарядные станции по всему Китаю созданы для поддержки GB/T, и многие зарядные устройства способны одновременно обрабатывать соединения AC и DC.
Из -за крупного рынка электромобилей Китая, разъемы GB/T играют важную роль в глобальном производстве EV, особенно для транспортных средств, изготовленных и проданных в Китае.
Факторы, которые следует учитывать при выборе соединителя
При выборе типа разъема зарядного разъема - либо для транспортного средства, либо зарядной станции - следует учитывать, что серьезные факторы должны быть приняты во внимание:
Совместимость транспортных средств: всегда проверяйте, какой разъем вашего EV поддерживает. Некоторые транспортные средства предлагают адаптеры, в то время как другие ограничены конкретными типами разъемов.
Скорость зарядки: разъемы постоянного тока, такие как CCS и Chademo, предлагают гораздо более быструю зарядку, чем разъемы AC. Выберите правильный, основываясь на ваших ежедневных потребностях вождения и доступном времени зарядки.
Местоположение: доступность разъема варьируется в зависимости от региона. Например, тип 2 и CCS2 доминируют в Европе, в то время как тип 1 и CCS1 чаще встречаются в Северной Америке.
Публичная инфраструктура: рассмотрим тип зарядных станций, доступных в вашем регионе. В некоторых регионах больше CCS быстро зарядных устройств, в то время как другие все еще могут поддерживать нагнетатели Chademo или Tesla.
Будущие защиты: по мере развития стандартов, CCS и NAC Tesla становятся все более доминирующими. Выбор их может предложить лучшую долгосрочную совместимость.
Развивающийся ландшафт зарядки электромобилей
Экосистема разъема зарядки электромобилей все еще развивается. По мере того, как электромобили становятся мейнстримом, существует все большее давление для стандартизации систем зарядки, чтобы упростить владение EV и развитие инфраструктуры более экономически эффективным.
Недавние события, такие как Tesla, открывая свою сеть нагнетателя для не Tesla автомобилей, и The Push-крупных автопроизводителей к NAC и CCS, показывают, что игроки отрасли работают над большей совместимостью.
Правительства также играют свою роль, предписывая определенные стандарты или финансируя установку универсальных зарядных станций. Эти тенденции указывают на будущее, когда водителям EV больше не нужно беспокоиться о том, чтобы соответствовать своему автомобилю с правильной заглушкой - зарядка будет просто работать, где бы вы ни находились.
Заключение
Выбор правильного разъема EV зарядка имеет важное значение для эффективного, безопасного и удобного использования электромобилей. От более медленных домашних зарядных устройств до ультрастрабильной общедоступной зарядки DC, разъемы, такие как тип 1, тип 2, CCS, Chademo, Tesla и GB/T, каждый служат уникальной цели на основе региона, технологий и типа транспортных средств.
Хотя рынок в настоящее время фрагментирован, стандарты все больше сходится к более универсальным и готовым решениям в будущем. По мере того, как индустрия EV созревает, водители могут ожидать более простого опыта зарядки и более доступной инфраструктуры.
