Оскільки електромобілі (EVS) продовжують зростати в популярності, і споживачі, і розробники інфраструктури більше зосереджують увагу на практичних аспектах володіння та підтримки ЕВ. Серед найважливіших знань для будь -якого водія чи техніка EV - це розуміння різних типів EV заряджені роз'єми. Ці роз'єми відіграють вирішальну роль у тому, як, де і як швидко може зарядити транспортний засіб, і вони змінюються залежно від країни, бренду транспортного засобу та швидкості зарядки.
Цей посібник проведе вас через ключові типи з'єднувачів, які використовуються в галузі EV сьогодні. Він також вивчить відмінності між зарядкою змінного струму та постійного струму, виділить регіональні стандарти та пояснить, що слід враховувати при виборі правильного роз'єму для ваших потреб.
Зарядка EV: AC проти DC
Щоб зрозуміти роз'єми зарядки, це допомагає почати з двох типів потужності, які EV зарядні пристрої використовують: AC (змінний струм) та постійний струм (постійний струм).
Зарядка змінного струму є найпоширенішою для домашніх та публічних зарядних пристроїв повільної або помірної швидкості. Електроенергія з сітки - змінного струму, а автомобіль перетворює її в постійний струм за допомогою бортового зарядного пристрою. Цей процес повільніший завдяки обмеженій потужності вбудованого перетворювача.
Навпаки, зарядка постійного струму забезпечує електроенергію безпосередньо у форматі постійного струму, обходячи бортовий зарядний пристрій автомобіля. Це дозволяє набагато швидше заряджати. Однак зарядні пристрої DC більші, дорожчі та в основному зустрічаються на комерційних зарядних станціях та зупинках відпочинку на шосе.
Через ці відмінності були розроблені окремі роз'єми для зарядки змінного та постійного струму. Деякі ЕВС підтримують обидва типи через комбіновані порти, а інші розроблені так, щоб прийняти лише один.
Роз'єм типу 1 (SAE J1772)
Роз'єм типу 1, також відомий як роз'єм SAE J1772, широко використовується в Північній Америці та Японії. Він призначений для зарядки змінного струму та підтримує однофазну електроенергію, що є типовим для житлових енергетичних сітків у цих регіонах.
Цей з'єднувач поширений серед американських та японських моделей EV, таких як Nissan Leaf та старші моделі Chevrolet. Зазвичай він забезпечує живлення з помірною швидкістю, що підходить для щоденної домашньої зарядки або стандартних пунктів загальнодоступної зарядки.
Хоча роз'єм типу 1 є надійним і простим у використанні, він не сумісний з трифазною потужністю, що обмежує його корисність у частинах світу, де трифазна потужність є стандартною для публічних зарядників.
Роз'єм типу 2 (Mennekes)
У Європі та багатьох інших регіонах роз'єм типу 2 став стандартом для зарядки змінного струму. Розроблений у Німеччині та офіційно визнаний Європейським Союзом, він підтримує як однофазну, так і трифазну владу, що робить його дуже універсальним та ефективним для більшої зарядки змінного струму.
Більшість європейських EV, включаючи моделі BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen та Renault, оснащені портами типу 2. Роз'єм трохи більший за тип 1 і має кругову конструкцію з семи контактними точками.
Однією з ключових переваг системи типу 2 є її сумісність із широким спектром зарядних станцій по всій Європі. Це роз'єм за замовчуванням для домашніх зарядних пристроїв та державних станцій змінного струму в цьому регіоні.
Комбінована система зарядки (CCS)
Комбінована система зарядки, або CCS, - це широко прийнятий стандарт, який ґрунтується на існуючих роз'ємів змінного струму (тип 1 та типу 2), додаючи два додаткові шпильки для зарядки постійного струму. Ці додаткові шпильки дозволяють високошвидкісній зарядці, зберігаючи сумісність назад із системами зарядки змінного струму.
Є дві версії CCS:
CCS1 заснований на роз'ємі типу 1 і використовується переважно в Північній Америці.
CCS2 заснований на з'єднувачі типу 2 і поширений у Європі, Південній Кореї та інших регіонах.
Роз'єм CCS став кращим рішенням для багатьох глобальних автовиробників, оскільки він пропонує зручність використання одного порту зарядки як для зарядки змінного струму, так і для постійного струму. Це зменшує складність як для драйверів, так і для розробників інфраструктури.
Транспортні засоби, такі як Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5, Volkswagen ID.4 та BMW I4, використовують CCS для швидкої зарядки.
Chademo Connector
Розроблений в Японії, роз'єм Чадемо розроблений спеціально для швидкої зарядки постійного струму. Колись він був домінуючим стандартом швидкого зарядки, особливо серед японських автовиробників. Ранні моделі Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander Phev та Kia Soul EV були оснащені портами Чадемо.
Чадемо підтримує двонаправлену зарядку, що означає, що електроенергія може перетворитись як на машину, так і поза ним. Ця функція зробила Чадемо популярним у системах транспортних засобів до GRID (V2G) та дому (V2H).
Однак, оскільки CCS набирає глобальної популярності, Чадемо поступово припиняється на користь нових, більш інтегрованих систем. Тим не менш, багато державних зарядних станцій продовжують підтримувати Chademo для розміщення великої кількості транспортних засобів, які все ще використовують.
Роз'єм Tesla
Tesla використовує власний фірмовий роз'єм у Північній Америці, який працює як для зарядки змінного струму, так і для постійного струму через один порт. Ця конструкція є елегантною та ефективною, що пропонує швидкісну зарядку з мережі Supercharger Tesla, а також сумісність з домашніми зарядними пристроями.
Однак у Європі Tesla прийняв роз'єм типу 2 для зарядки змінного струму, і постійного струму для дотримання регіональних стандартів. Європейські транспортні засоби Tesla використовують роз'єми CCS2 у місцях Supercharger та загальнодоступних зарядних пристроях.
Власний роз'єм Tesla менший і витончений порівняно з CCS та Chademo. Однак, коли Північноамериканський стандарт зарядки (NACS) зараз приймає інші автовиробники, такі як Ford та General Motors, дизайн Tesla може стати новим стандартом у Північній Америці.
GB/T роз'єми
У Китаї стандарт GB/T регулює зарядку EV. Для зарядки змінного струму Китай використовує специфічний роз'єм GB/T, який за функцією є подібним до типу 2, але фізично несумісним. Для швидкої зарядки постійного струму роз'єм GB/T DC більший і призначений для доставки потужності.
Ці роз'єми використовуються майже всі китайські ЕВ, включаючи моделі з BYD, NIO, XPENG та інших. Публічні зарядні станції по всьому Китаю побудовані для підтримки GB/T, і багато зарядних пристроїв здатні одночасно обробляти зв'язки змінного струму, і постійного струму.
Через великий ринок Китаю EV, роз'єми GB/T відіграють значну роль у глобальному виробництві EV, особливо для транспортних засобів, виготовлених та проданих у Китаї.
Фактори, які слід враховувати при виборі з'єднувача
Вибираючи тип роз'єму зарядки - або для транспортного засобу, або зарядної станції - слід враховувати певні фактори:
Сумісність автомобіля: Завжди перевіряйте, який роз'єм підтримує ваш EV. Деякі транспортні засоби пропонують адаптери, а інші обмежені конкретними типами з'єднувачів.
Швидкість зарядки: роз'єми постійного струму, такі як CCS та Chademo, пропонують набагато швидше заряджання, ніж роз'єми змінного струму. Виберіть потрібний на основі своїх щоденних потреб у водінні та доступному часу зарядки.
Місцезнаходження: Доступність роз'єму залежить від регіону. Наприклад, тип 2 та CCS2 домінують у Європі, тоді як тип 1 та CCS1 частіше зустрічаються в Північній Америці.
Громадська інфраструктура: Розгляньте тип станцій зарядки, доступних у вашому районі. Деякі регіони мають більше швидких зарядних пристроїв CCS, а інші все ще можуть підтримувати Chademo або Tesla Superchargers.
Майбутнє захист: у міру розвитку стандартів CCS та NACS Tesla стають все більш домінуючими. Вибір їх може запропонувати кращу довгострокову сумісність.
Еволюційний пейзаж зарядки EV
Екосистема роз'єму EV -зарядки все ще розвивається. По мірі того, як електромобілі стають основними, зростає тиск для стандартизації систем зарядки, щоб полегшити власність EV та розвиток інфраструктури більш економічно.
Останні розробки, як, наприклад, Tesla, що відкривають свою мережу Supercharger для транспортних засобів, що не належать до Tesla, та поштовх великих автовиробників до NACS та CCS, показують, що гравці галузі працюють над більшою сумісністю.
Уряди також відіграють певну роль, доручивши певні стандарти або фінансуючи встановлення загальних зарядних станцій. Ці тенденції вказують на майбутнє, де водіям EV більше не потрібно буде турбуватися про те, щоб відповідати своєму транспортному засобу з правильним вилкою - зарядка просто спрацює, де б ви не були.
Висновок
Вибір правильного роз'єму зарядки EV є важливим для ефективного, безпечного та зручного використання електромобілів. Від повільніших домашніх зарядних пристроїв змінного струму до надшвидкісної публічної зарядки постійного струму, таких з'єднувачів, таких як тип 1, тип 2, CCS, Chademo, Tesla та GB/T, виконують унікальну мету на основі регіону, технології та типу транспортних засобів.
Незважаючи на те, що ринок наразі роздроблений, стандарти все частіше сходяться на більш універсальні та готові до майбутніх рішень. У міру дозрівання індустрії EV водії можуть очікувати більш простих досвіду зарядки та більш доступної інфраструктури.
