Karena kendaraan listrik (EV) terus tumbuh dalam popularitas, baik konsumen dan pengembang infrastruktur menempatkan lebih fokus pada aspek praktis dari memiliki dan mendukung EV. Di antara pengetahuan yang paling penting untuk setiap pengemudi atau teknisi EV adalah memahami berbagai jenis pengisian daya EV . Konektor Konektor ini memainkan peran penting dalam bagaimana, di mana, dan seberapa cepat kendaraan dapat mengisi daya, dan mereka bervariasi tergantung pada negara, merek kendaraan, dan kecepatan pengisian daya.
Panduan ini akan memandu Anda melalui jenis konektor kunci yang digunakan dalam industri EV saat ini. Ini juga akan mengeksplorasi perbedaan antara pengisian AC dan DC, menyoroti standar regional, dan menjelaskan apa yang harus dipertimbangkan ketika memilih konektor yang tepat untuk kebutuhan Anda.
Pengisian EV: AC vs. DC
Untuk memahami konektor pengisian daya, akan membantu memulai dengan dua jenis daya itu EV Chargers : AC (arus bolak -balik) dan DC (arus searah). Penggunaan
Pengisian AC adalah yang paling umum untuk pengisi daya yang lambat atau kecepatan publik. Listrik dari jaringan adalah AC, dan mobil mengubahnya menjadi DC menggunakan pengisi daya onboard. Proses ini lebih lambat karena daya konverter onboard yang terbatas.
Sebaliknya, pengisian DC memberikan listrik langsung dalam format DC, melewati pengisi daya onboard mobil. Ini memungkinkan pengisian yang lebih cepat. Namun, pengisi daya DC lebih besar, lebih mahal, dan terutama ditemukan di stasiun pengisian komersial dan pemberhentian jalan raya.
Karena perbedaan ini, konektor terpisah telah dikembangkan untuk pengisian AC dan DC. Beberapa EV mendukung kedua jenis melalui port gabungan, sementara yang lain dirancang untuk hanya menerima satu.
Konektor Tipe 1 (SAE J1772)
Konektor Tipe 1, juga dikenal sebagai konektor SAE J1772, banyak digunakan di Amerika Utara dan Jepang. Ini dirancang untuk pengisian AC dan mendukung listrik fase tunggal, yang khas untuk jaringan listrik perumahan di daerah ini.
Konektor ini umum di antara model EV Amerika dan Jepang seperti Nissan Leaf dan model Chevrolet yang lebih tua. Ini biasanya memberikan daya pada kecepatan sedang, cocok untuk pengisian rumah harian atau titik pengisian publik standar.
Meskipun konektor Tipe 1 dapat diandalkan dan mudah digunakan, itu tidak kompatibel dengan kekuatan tiga fase, yang membatasi kegunaannya di bagian dunia di mana kekuatan tiga fase adalah standar untuk pengisi daya publik.
Konektor Tipe 2 (Mennekes)
Di Eropa dan banyak daerah lainnya, konektor Tipe 2 telah menjadi standar untuk pengisian AC. Dikembangkan di Jerman dan secara resmi diakui oleh Uni Eropa, ini mendukung kekuatan fase tunggal dan tiga fase, menjadikannya sangat fleksibel dan efektif untuk pengisian AC yang lebih cepat.
Sebagian besar EV Eropa, termasuk model dari BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, dan Renault, dilengkapi dengan port tipe 2. Konektor ini sedikit lebih besar dari Tipe 1 dan fitur desain melingkar dengan tujuh titik kontak.
Salah satu keuntungan utama dari sistem Tipe 2 adalah kompatibilitasnya dengan berbagai stasiun pengisian di seluruh Eropa. Ini adalah konektor default untuk pengisi daya rumah dan stasiun AC publik di wilayah itu.
Sistem Pengisian Gabungan (CCS)
Sistem pengisian gabungan, atau CCS, adalah standar yang diadopsi secara luas yang dibangun pada konektor AC yang ada (tipe 1 dan tipe 2) dengan menambahkan dua pin tambahan untuk pengisian DC. Pin tambahan ini memungkinkan pengisian kecepatan tinggi sambil mempertahankan kompatibilitas ke belakang dengan sistem pengisian AC.
Ada dua versi CCS:
CCS1 didasarkan pada konektor Tipe 1 dan digunakan terutama di Amerika Utara.
CCS2 didasarkan pada konektor Tipe 2 dan umum di Eropa, Korea Selatan, dan daerah lainnya.
Konektor CCS telah menjadi solusi yang disukai bagi banyak pembuat mobil global karena menawarkan kenyamanan menggunakan port pengisian daya tunggal untuk pengisian daya AC dan DC. Ini mengurangi kompleksitas untuk pengembang dan pengembang infrastruktur.
Kendaraan seperti Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5, Volkswagen ID.4, dan BMW i4 semuanya menggunakan CCS untuk pengisian cepat.
Konektor Chademo
Dikembangkan di Jepang, konektor Chademo dirancang khusus untuk pengisian cepat DC. Itu dulunya standar pengisian cepat yang dominan, terutama di kalangan pembuat mobil Jepang. Model awal Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PHEV, dan Kia Soul EV semuanya dilengkapi dengan pelabuhan Chademo.
Chademo mendukung pengisian dua arah, yang berarti listrik dapat mengalir baik masuk dan keluar dari mobil. Fitur ini telah membuat Chademo populer di sistem kendaraan-ke-grid (V2G) dan kendaraan ke rumah (V2H).
Namun, karena CCS memperoleh popularitas global, Chademo secara bertahap dihapus demi sistem yang lebih baru dan lebih terintegrasi. Namun, banyak stasiun pengisian publik terus mendukung Chademo untuk mengakomodasi sejumlah besar kendaraan yang masih menggunakannya.
Konektor Tesla
Tesla menggunakan konektor miliknya sendiri di Amerika Utara, yang bekerja untuk pengisian AC dan DC melalui satu port. Desain ini elegan dan efisien, menawarkan pengisian berkecepatan tinggi dari jaringan supercharger Tesla serta kompatibilitas dengan pengisi daya rumah.
Di Eropa, bagaimanapun, Tesla telah mengadopsi konektor tipe 2 untuk pengisian AC dan DC untuk mematuhi standar regional. Kendaraan Tesla Eropa menggunakan konektor CCS2 di lokasi supercharger dan pengisi daya DC publik.
Konektor milik Tesla lebih kecil dan lebih ramping dibandingkan dengan CCS dan Chademo. Namun, dengan Standar Pengisian Amerika Utara (NACS) yang sekarang diadopsi oleh pembuat mobil lain seperti Ford dan General Motors, desain Tesla dapat menjadi standar baru di Amerika Utara.
Konektor GB/T.
Di Cina, standar GB/T mengatur pengisian EV. Untuk pengisian AC, Cina menggunakan konektor GB/T spesifik yang serupa dalam fungsi dengan tipe 2 tetapi secara fisik tidak kompatibel. Untuk pengisian cepat DC, konektor GB/T DC lebih besar dan dirancang untuk pengiriman daya tinggi.
Konektor ini digunakan oleh hampir semua EV Cina, termasuk model dari BYD, NIO, XPENG, dan lainnya. Stasiun pengisian publik di seluruh Cina dibangun untuk mendukung GB/T, dan banyak pengisi daya mampu menangani koneksi AC dan DC secara bersamaan.
Karena pasar EV besar China, konektor GB/T memainkan peran penting dalam manufaktur EV global, terutama untuk kendaraan yang dibuat dan dijual di Cina.
Faktor yang perlu dipertimbangkan saat memilih konektor
Saat memilih jenis konektor pengisian - baik untuk kendaraan atau stasiun pengisian - beberapa faktor harus diperhitungkan:
Kompatibilitas Kendaraan: Selalu periksa konektor apa yang didukung EV Anda. Beberapa kendaraan menawarkan adaptor, sementara yang lain terbatas pada jenis konektor tertentu.
Kecepatan pengisian: Konektor DC seperti CCS dan Chademo menawarkan pengisian lebih cepat daripada konektor AC. Pilih yang tepat berdasarkan kebutuhan mengemudi harian Anda dan waktu pengisian yang tersedia.
Lokasi: Ketersediaan konektor bervariasi berdasarkan wilayah. Misalnya, Tipe 2 dan CCS2 mendominasi di Eropa, sedangkan Tipe 1 dan CCS1 lebih umum di Amerika Utara.
Infrastruktur Publik: Pertimbangkan jenis stasiun pengisian yang tersedia di daerah Anda. Beberapa daerah memiliki lebih banyak pengisi daya cepat CCS, sementara yang lain mungkin masih mendukung supercharger Chademo atau Tesla.
Masa Depan-Bukti: Ketika standar berkembang, CCS dan NAC Tesla menjadi semakin dominan. Memilih ini mungkin menawarkan kompatibilitas jangka panjang yang lebih baik.
Lanskap pengisian EV yang berkembang
Ekosistem konektor pengisian EV masih berkembang. Ketika kendaraan listrik menjadi arus utama, ada tekanan yang meningkat untuk membakukan sistem pengisian untuk membuat kepemilikan EV lebih mudah dan pengembangan infrastruktur lebih hemat biaya.
Perkembangan terbaru, seperti Tesla yang membuka jaringan supercharger ke kendaraan non-Tesla dan dorongan oleh pembuat mobil besar terhadap NACS dan CCS, menunjukkan bahwa pemain industri bekerja menuju kompatibilitas yang lebih besar.
Pemerintah juga berperan dengan mengamanatkan standar tertentu atau mendanai pemasangan stasiun pengisian universal. Tren ini mengarah ke masa depan di mana pengemudi EV tidak perlu lagi khawatir mencocokkan kendaraan mereka dengan steker yang tepat - pengisian daya hanya akan bekerja, di mana pun Anda berada.
Kesimpulan
Memilih konektor pengisian EV yang tepat sangat penting untuk penggunaan kendaraan listrik yang efisien, aman, dan nyaman. Dari pengisi daya AC berbasis rumah yang lebih lambat hingga pengisian DC publik yang sangat cepat, konektor seperti Tipe 1, Tipe 2, CCS, Chademo, Tesla, dan GB/T masing-masing melayani tujuan unik berdasarkan wilayah, teknologi, dan jenis kendaraan.
Sementara pasar saat ini terfragmentasi, standar semakin berkumpul menuju solusi yang lebih universal dan siap di masa depan. Saat industri EV matang, pengemudi dapat mengharapkan pengalaman pengisian yang lebih sederhana dan infrastruktur yang lebih mudah diakses.
