Pe măsură ce vehiculele electrice (EV) continuă să crească în popularitate, atât consumatorii, cât și dezvoltatorii de infrastructură se concentrează mai mult pe aspectele practice ale deținerii și susținerii EV -urilor. Printre cele mai esențiale cunoștințe pentru orice șofer sau tehnician EV este înțelegerea diferitelor tipuri de tipuri de Conectori de încărcare EV . Acești conectori joacă un rol esențial în modul în care, unde și cât de rapid se poate încărca un vehicul și variază în funcție de țară, marca vehiculului și viteza de încărcare.
Acest ghid vă va parcurge prin tipurile de conector cheie utilizate în industria EV astăzi. De asemenea, va explora diferențele dintre încărcarea AC și DC, va evidenția standardele regionale și va explica ce să luați în considerare atunci când alegeți conectorul potrivit pentru nevoile dvs.
Încărcare EV: AC vs. DC
Pentru a înțelege conectorii de încărcare, vă ajută să începeți cu cele două tipuri de putere care Utilizarea încărcătoarelor EV : AC (curent alternativ) și DC (curent direct).
Încărcarea de curent alternativ este cea mai frecventă pentru încărcătoarele de acasă și cu viteză lentă sau moderată publică. Electricitatea din rețea este AC, iar mașina o transformă în DC folosind încărcătorul său de bord. Acest proces este mai lent datorită puterii limitate a convertorului de bord.
În schimb, încărcarea DC oferă energie electrică direct în format DC, ocolind încărcătorul de bord al mașinii. Acest lucru permite o încărcare mult mai rapidă. Cu toate acestea, încărcătoarele de curent continuu sunt mai mari, mai scumpe și, în principal, găsite la stațiile de încărcare comercială și la opririle de odihnă a autostrăzii.
Din cauza acestor diferențe, s -au dezvoltat conectori separați pentru încărcarea AC și DC. Unele EVS acceptă ambele tipuri prin porturi combinate, în timp ce altele sunt concepute pentru a accepta doar unul.
Conector de tip 1 (SAE J1772)
Conectorul de tip 1, cunoscut și sub denumirea de conector SAE J1772, este utilizat pe scară largă în America de Nord și Japonia. Este conceput pentru încărcare de curent alternativ și acceptă electricitate monofazată, care este tipică pentru rețelele rezidențiale din aceste regiuni.
Acest conector este comun printre modelele EV americane și japoneze, cum ar fi Nissan Leaf și modelele Chevrolet mai vechi. De obicei, oferă putere la o viteză moderată, potrivită pentru încărcarea zilnică a locuinței sau punctele de încărcare publică standard.
Deși conectorul de tip 1 este de încredere și simplu de utilizat, nu este compatibil cu puterea trifazată, ceea ce limitează utilitatea sa în anumite părți ale lumii, unde puterea trifazată este standard pentru încărcătoarele publice.
Conector de tip 2 (MenNekes)
În Europa și în multe alte regiuni, conectorul de tip 2 a devenit standardul pentru încărcarea AC. Dezvoltat în Germania și recunoscut oficial de Uniunea Europeană, susține atât puterea monofazată, cât și cea trifazată, ceea ce o face extrem de versatilă și eficientă pentru încărcarea AC mai rapidă.
Majoritatea EV-urilor europene, inclusiv modele de la BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen și Renault, sunt echipate cu porturi de tip 2. Conectorul este puțin mai mare decât tipul 1 și are un design circular cu șapte puncte de contact.
Unul dintre avantajele cheie ale sistemului de tip 2 este compatibilitatea acestuia cu o gamă largă de stații de încărcare din Europa. Este conectorul implicit pentru încărcătoarele de locuințe și stațiile de curent public din acea regiune.
Sistem de încărcare combinat (CCS)
Sistemul de încărcare combinat, sau CCS, este un standard adoptat pe scară largă, care se bazează pe conectorii AC existenți (tipul 1 și tipul 2) prin adăugarea a doi pini suplimentari pentru încărcarea DC. Acești pini suplimentari permit încărcarea de mare viteză, menținând în același timp compatibilitatea înapoi cu sistemele de încărcare a curentului.
Există două versiuni ale CCS:
CCS1 se bazează pe conectorul de tip 1 și este utilizat în principal în America de Nord.
CCS2 se bazează pe conectorul de tip 2 și este frecvent în Europa, Coreea de Sud și alte regiuni.
Conectorul CCS a devenit soluția preferată pentru mulți producători de automobile la nivel mondial, deoarece oferă comoditatea utilizării unui singur port de încărcare atât pentru încărcarea AC cât și pentru DC. Acest lucru reduce complexitatea atât pentru șoferi, cât și pentru dezvoltatorii de infrastructură.
Vehicule precum Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5, Volkswagen ID.4 și BMW I4 folosesc toate CCS pentru încărcare rapidă.
Conector Chademo
Dezvoltat în Japonia, conectorul Chademo este conceput special pentru încărcarea rapidă a DC. A fost odată standardul dominant de încărcare rapidă, în special în rândul producătorilor auto japonezi. Modelele timpurii ale Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander Phev și Kia Soul EV au fost toate echipate cu porturi Chademo.
Chademo acceptă încărcarea bidirecțională, ceea ce înseamnă că electricitatea poate curge atât în mașină, cât și în afara mașinii. Această caracteristică a făcut ca Chademo să fie popular în sistemele de la vehicul-grilă (V2G) și vehicul-la-casă (V2H).
Cu toate acestea, pe măsură ce CCS câștigă popularitate globală, Chademo este treptat eliminat în favoarea unor sisteme mai noi, mai integrate. Cu toate acestea, multe stații publice de încărcare continuă să sprijine Chademo pentru a găzdui numărul mare de vehicule care îl folosesc încă.
Conector Tesla
Tesla folosește propriul său conector proprietar în America de Nord, care funcționează atât pentru încărcarea AC, cât și pentru DC printr -un singur port. Acest design este elegant și eficient, oferind încărcare de mare viteză din rețeaua de supraalimentare Tesla, precum și compatibilitatea cu încărcătoarele de casă.
Cu toate acestea, în Europa, Tesla a adoptat conectorul de tip 2 atât pentru încărcarea AC și DC pentru a se conforma standardelor regionale. Vehiculele europene Tesla folosesc conectori CCS2 în locații de supraalimentare și încărcătoare publice DC.
Conectorul proprietar al lui Tesla este mai mic și mai elegant în comparație cu CCS și Chademo. Cu toate acestea, cu Standardul de încărcare din America de Nord (NACS) fiind acum adoptat de alți producători auto, precum Ford și General Motors, proiectarea Tesla poate deveni un nou standard în America de Nord.
Conectori GB/T.
În China, standardul GB/T reglementează încărcarea EV. Pentru încărcarea AC, China folosește un conector GB/T specific care este similar în funcție de tipul 2, dar incompatibil din punct de vedere fizic. Pentru încărcarea rapidă DC, conectorul GB/T DC este mai mare și proiectat pentru livrare de mare putere.
Acești conectori sunt folosiți de aproape toate EV -urile chineze, inclusiv modele de la BYD, NIO, XPENG și altele. Stațiile de încărcare publică din China sunt construite pentru a sprijini GB/T, iar multe încărcătoare sunt capabile să gestioneze simultan conexiunile AC și DC.
Din cauza pieței EV mari din China, conectorii GB/T joacă un rol semnificativ în producția globală EV, în special pentru vehiculele fabricate și vândute în China.
Factori de luat în considerare atunci când alegeți un conector
Atunci când selectați un tip de conector de încărcare - fie pentru un vehicul, fie pentru o stație de încărcare - ar trebui să se țină seama de factori mai mari:
Compatibilitatea vehiculului: verificați întotdeauna ce conector acceptă EV -ul dvs. Unele vehicule oferă adaptoare, în timp ce altele sunt limitate la tipuri specifice de conector.
Viteza de încărcare: conectorii DC precum CCS și Chademo oferă o încărcare mult mai rapidă decât conectorii AC. Alegeți cel potrivit în funcție de nevoile dvs. de conducere zilnice și de timpul de încărcare disponibil.
Locație: Disponibilitatea conectorului variază în funcție de regiune. De exemplu, tipul 2 și CCS2 domină în Europa, în timp ce tipul 1 și CCS1 sunt mai frecvente în America de Nord.
Infrastructură publică: Luați în considerare tipul de stații de încărcare disponibile în zona dvs. Unele regiuni au mai multe încărcătoare rapide CCS, în timp ce altele pot susține în continuare Chademo sau Tesla Superchargers.
Instalația viitoare: Pe măsură ce standardele evoluează, NAC-urile CCS și Tesla devin din ce în ce mai dominante. Alegerea acestora poate oferi o compatibilitate mai bună pe termen lung.
Peisajul în evoluție al încărcării EV
Ecosistemul conectorului de încărcare EV continuă să evolueze. Pe măsură ce vehiculele electrice devin mainstream, există o presiune din ce în ce mai mare pentru standardizarea sistemelor de încărcare pentru a face proprietatea EV mai ușoară și dezvoltarea infrastructurii mai rentabile.
Evoluțiile recente, cum ar fi Tesla, care își deschid rețeaua de supraalimentare către vehicule non-Tesla și împingerea de către producătorii de automobile majore către NAC și CCS, arată că jucătorii din industrie lucrează spre o compatibilitate mai mare.
De asemenea, guvernele joacă un rol prin mandarea anumitor standarde sau finanțând instalarea stațiilor de încărcare universale. Aceste tendințe indică un viitor în care șoferii EV nu vor mai avea nevoie să -și facă griji cu privire la potrivirea vehiculului lor cu mufa potrivită - încărcarea va funcționa pur și simplu, oriunde vă aflați.
Concluzie
Alegerea conectorului de încărcare EV potrivit este esențială pentru utilizarea eficientă, sigură și convenabilă a vehiculului electric. De la încărcătoare de curent alternativ mai lent la casă până la încărcare publică ultra-rapidă a DC, conectori precum tipul 1, tipul 2, CCS, Chademo, Tesla și GB/T servesc fiecare un scop unic în funcție de regiune, tehnologie și tip de vehicul.
În timp ce piața este în prezent fragmentată, standardele converg din ce în ce mai mult către soluții mai universale și viitoare. Pe măsură ce industria EV se maturizează, șoferii se pot aștepta la experiențe de încărcare mai simple și la o infrastructură mai accesibilă.
