Քանի որ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցները (EVS) շարունակում են աճել ժողովրդականության մեջ, ինչպես սպառողները, այնպես էլ ենթակառուցվածքների մշակողները ավելի շատ կենտրոնանում են EVS- ի սեփականության եւ օժանդակության գործնական ասպեկտների վրա: EV անկացած EV վարորդի կամ տեխնիկի համար գիտելիքների ամենակարեւոր կտորներից մեկը հասկանում է տարբեր տեսակի EV լիցքավորող միակցիչներ: Այս միակցիչները կրիտիկական դեր են խաղում, թե ինչպես, որտեղ եւ որքան արագ է մեքենա գանձում, եւ դրանք տարբերվում են, կախված երկրից, տրանսպորտային միջոցների ապրանքանիշից եւ լիցքավորող արագությունից:
Այս ուղեցույցը ձեզ կուղեկցի ձեզ այսօր EV ոլորտում օգտագործված հիմնական միակցիչների միջոցով: Դա նաեւ կքննարկի AC- ի եւ DC լիցքավորման տարբերությունները, ընդգծելու տարածաշրջանային չափանիշները եւ բացատրելու, թե ինչ պետք է հաշվի առնել ձեր կարիքների ճիշտ միակցիչը ընտրելիս:
EV լիցքավորում. AC- ն ընդդեմ DC
Միակցիչների լիցքավորումը հասկանալու համար այն օգնում է սկսել այն երկու տեսակի ուժը EV լիցքավորիչները օգտագործում են. AC (այլընտրանքային հոսանք) եւ DC (ուղիղ հոսանք):
AC լիցքավորումը ամենատարածվածն է տան եւ հանրային դանդաղ կամ չափավոր լիցքավորիչների համար: I անցից էլեկտրաէներգիան AC է, եւ մեքենան այն վերածում է DC- ի, օգտագործելով իր ինքնաթիռի լիցքավորիչը: Այս գործընթացը դանդաղ է, պայմանավորված է ինքնաթիռի փոխարկիչի սահմանափակ հզորության պատճառով:
Ի հակադրություն, DC լիցքավորումը էլեկտրաէներգիա է մատուցում ուղղակիորեն DC ձեւաչափով, շրջանցելով մեքենայի օդանավակայանը լիցքավորիչը: Սա թույլ է տալիս շատ ավելի արագ լիցքավորվել: Այնուամենայնիվ, DC լիցքավորիչներն ավելի մեծ են, ավելի թանկ, եւ հիմնականում հայտնաբերվում են առեւտրային լիցքավորման կայաններում եւ մայրուղային հանգստի կանգառներում:
Այս տարբերությունների պատճառով առանձին միակցիչներ են մշակվել AC- ի եւ DC լիցքավորման համար: Որոշ EVS- ն աջակցում է երկու տեսակների միջոցով համակցված նավահանգիստների միջոցով, իսկ մյուսները նախագծված են միայն մեկ ընդունելու համար:
1-ին տիպի միակցիչ (SAE J1772)
1-ին տիպի 1 միակցիչը, որը հայտնի է նաեւ որպես SAE J1772 միակցիչ, լայնորեն օգտագործվում է Հյուսիսային Ամերիկայում եւ Japan ապոնիայում: Այն նախատեսված է AC լիցքավորելու եւ սատարելու միաֆազ էլեկտրականություն, որը բնորոշ է այս շրջաններում բնակելի էլեկտրական ցանցերի համար:
Այս միակցիչը տարածված է ամերիկյան եւ ճապոնական EV մոդելների շրջանում, ինչպիսիք են Nissan Leaf- ը եւ Chevrolet- ի հին մոդելները: Այն, որպես կանոն, տալիս է իշխանությունը չափավոր արագությամբ, հարմար է տան ամենօրյա լիցքավորելու կամ պետական լիցքավորման ստանդարտ կետերի համար:
Թեեւ 1-ին տիպի միակցիչը հուսալի է եւ օգտագործման համար պարզ է, այն համատեղելի չէ եռաֆազ ուժի հետ, որը սահմանափակում է իր օգտակարությունը աշխարհի մասերում, որտեղ եռաֆազի ուժը ստանդարտ է պետական լիցքավորիչների համար:
Type 2 միակցիչ (Mennekes)
Եվրոպայում եւ շատ այլ շրջաններում, Type 2 միակցիչը դարձել է AC լիցքավորման ստանդարտը: Մշակված է Գերմանիայում եւ Պաշտոնապես ճանաչված Եվրամիության կողմից, այն աջակցում է ինչպես միաֆազ, այնպես էլ եռաֆազ ուժի, այն դարձնելով բարձր բազմակողմանի եւ արդյունավետ է արագորեն լիցքավորելու համար:
Եվրոպական EVS- ի մեծ մասը, ներառյալ BMW- ի, Mercedes-Benz- ի, Volkswagen- ի եւ Renault- ի մոդելները, հագեցած են 2-րդ տիպի նավահանգիստներով: Միակցիչը 1-ից մի փոքր ավելի մեծ է եւ ունի շրջանաձեւ դիզայն, յոթ կոնտակտային կետով:
2-րդ տիպի հիմնական առավելություններից մեկը դրա համատեղելիությունն է Եվրոպայում լիցքավորման կայանների լայն շրջանակի հետ: Դա լռելյայն միակցիչ է տան լիցքավորիչների եւ հանրային AC կայանների համար այդ տարածաշրջանում:
Համակցված լիցքավորման համակարգ (CCS)
Համակցված լիցքավորման համակարգը կամ CCS- ը լայնորեն ընդունված ստանդարտ են, որը կառուցվում է առկա AC միակցիչների վրա (1-ին տիպը եւ 2-րդ տիպը) `ավելացնելով երկու լրացուցիչ կապում DC լիցքավորման համար: Այս լրացուցիչ քորոցները թույլ են տալիս արագ լիցքավորել լիցքավորումը, միաժամանակ պահպանելով հետընթաց համատեղելիությունը AC լիցքավորման համակարգերի հետ:
CCS- ի երկու տարբերակ կա.
CCS1- ը հիմնված է 1-ին տիպի միակցիչի վրա եւ օգտագործվում է հիմնականում Հյուսիսային Ամերիկայում:
CCS2- ը հիմնված է 2-րդ տիպի միակցիչի վրա եւ տարածված է Եվրոպայում, Հարավային Կորեայում եւ այլ մարզերում:
CCS միակցիչը դարձել է նախընտրելի լուծում շատ գլոբալ ավտոմեքենաների համար, քանի որ այն առաջարկում է մեկ լիցքավորման մեկ պորտ օգտագործելու հարմարավետություն ինչպես AC- ի, այնպես էլ DC լիցքավորման համար: Սա նվազեցնում է բարդությունը ինչպես վարորդների, այնպես էլ ենթակառուցվածքների մշակողների համար:
Ford Mustang Mach-e, Hyundai Ioniq 5, Volkswagen ID.4 եւ BMW I4 բոլորն օգտագործում են CCS արագ լիցքավորման համար:
Chademo միակցիչ
Մշակված է Japan ապոնիայում, Chademo միակցիչը հատուկ նախագծված է DC արագ լիցքավորման համար: Ժամանակին այն գերիշխող արագ լիցքավորող ստանդարտը, հատկապես ճապոնական ավտոմեքենաների շրջանում: Nissan Leaf- ի վաղ մոդելները, Mitsubishi Outlander PHEV- ն եւ Kia Soul EV- ն բոլորը հագեցած էին Չադեմո նավահանգիստներով:
Chademo- ն աջակցում է երկկողմանի լիցքավորմանը, ինչը նշանակում է, որ էլեկտրաէներգիան կարող է հոսել ինչպես մեքենայի մեջ, այնպես էլ դուրս: Այս հատկությունը Chademo- ն հանրաճանաչ է դարձրել տրանսպորտային միջոցներից (V2G) եւ տրանսպորտային միջոցների (V2H) համակարգերում:
Այնուամենայնիվ, քանի որ CCS- ը գլոբալ ժողովրդականություն է ձեռք բերում, Չադեմոն աստիճանաբար փուլավորվում է հօգուտ ավելի նոր, ավելի ինտեգրված համակարգերի: Դեռեւս հանրային լիցքավորման շատ կայաններ շարունակում են աջակցել Չադեմոյին, այն մեծ քանակությամբ տրանսպորտային միջոցներ տեղավորելու համար:
Tesla միակցիչ
Tesla- ն օգտագործում է իր սեփական գույքային միակցիչը Հյուսիսային Ամերիկայում, որն աշխատում է ինչպես AC- ի, այնպես էլ DC- ի համար `մեկ նավահանգստի միջոցով լիցքավորելու համար: Այս դիզայնը նրբագեղ եւ արդյունավետ է, որն առաջարկում է արագընթաց լիցքավորում Tesla's Supercharger ցանցից, ինչպես նաեւ տնային լիցքավորիչների հետ համատեղելիությունը:
Եվրոպայում, սակայն, Tesla- ն ընդունել է 2-րդ տիպի միակցիչը ինչպես AC- ի, այնպես էլ DC- ի համար `տարածաշրջանային չափանիշներին համապատասխանելու համար: European Tesla տրանսպորտային միջոցները օգտագործում են CCS2 միակցիչներ Supercharger տեղերում եւ հանրային DC լիցքավորիչներում:
Tesla- ի գույքային միակցիչը ավելի փոքր է եւ փայլուն, համեմատած CCS- ի եւ Chademo- ի հետ: Այնուամենայնիվ, Հյուսիսային Ամերիկայի լիցքավորման ստանդարտը (NACS), որն այժմ ընդունվում է այլ ավտոմեքենաների կողմից, ինչպիսիք են Ford եւ General Motors- ը, Tesla- ի դիզայնը կարող է դառնալ նոր ստանդարտ Հյուսիսային Ամերիկայում:
GB / T միակցիչներ
Չինաստանում GB / T ստանդարտը կառավարում է EV լիցքավորումը: AC- ի լիցքավորելու համար Չինաստանը օգտագործում է հատուկ GB / T միակցիչ, որը նման է գործառույթին 2-ին տիպի, բայց ֆիզիկապես անհամատեղելի: DC FAST լիցքավորման համար GB / T DC միակցիչը ավելի մեծ է եւ նախատեսված է բարձր էներգիայի առաքման համար:
Այս միակցիչները օգտագործվում են գրեթե բոլոր չինական EVS- ի կողմից, ներառյալ մոդելները BYD, NIO, XPeng եւ այլն: Չինաստանի ամբողջ տարածքում պետական լիցքավորման կայանները կառուցված են GB / T- ին աջակցելու համար, եւ շատ լիցքավորիչներ ի վիճակի են միաժամանակ իրականացնել ինչպես AC, այնպես էլ DC կապերը:
Չինաստանի խոշոր EV շուկայի պատճառով GB / T միակցիչները նշանակալի դեր են խաղում Global EV- ի արտադրության մեջ, հատկապես Չինաստանում պատրաստված եւ վաճառված տրանսպորտային միջոցների համար:
Միակցիչ ընտրելիս հաշվի առնել գործոնները
Լիցքավորման միակցիչի տեսակը ընտրելիս կամ տրանսպորտային միջոցի կամ լիցքավորման կայանի համար. Մի քանի գործոն պետք է հաշվի առնել.
Տրանսպորտային միջոցների համատեղելիություն. Միշտ ստուգեք, թե ինչ միակցիչ է ձեր EV- ն աջակցում: Որոշ տրանսպորտային միջոցներ առաջարկում են ադապտերներ, իսկ մյուսները սահմանափակվում են կոնկրետ միակցիչներով:
Լիցքավորման արագություն. DC միակցիչները, ինչպիսիք են CCS- ը եւ Chademo- ն առաջարկում են շատ ավելի արագ լիցքավորում, քան AC միակցիչները: Ընտրեք ճիշտը `ելնելով ձեր ամենօրյա վարորդական կարիքների եւ լիցքավորման ժամանակի:
Գտնվելու վայրը. Միակցիչի առկայությունը տատանվում է ըստ տարածաշրջանի: Օրինակ, 2-րդ տիպը եւ CCS2- ը գերակշռում են Եվրոպայում, իսկ 1-ին տիպը եւ CCS1- ը ավելի տարածված են Հյուսիսային Ամերիկայում:
Հասարակական ենթակառուցվածքներ. Դիտարկենք ձեր տարածքում առկա լիցքավորման կայանների տեսակը: Որոշ մարզեր ունեն ավելի շատ CCS արագ լիցքավորիչներ, իսկ մյուսները կարող են դեռ աջակցել Չադեմոյի կամ Tesla գերհզորներին:
Ապագայի ապագա. Որպես ստանդարտներ զարգանում են, CCS- ը եւ Tesla- ի NAC- ն ավելի գերակշռում են: Դրանք ընտրելը կարող է ավելի լավ երկարաժամկետ համատեղելիություն առաջարկել:
EV լիցքավորման զարգացող լանդշաֆտը
EV լիցքավորման միակցիչ էկոհամակարգը դեռ զարգանում է: Երբ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցները դառնում են հիմնական, աճում է ճնշում գործադրելու համար ստանդարտացման համակարգերը `ավելի դյուրին եւ ենթակառուցվածքների զարգացումը ավելի շատ ծախսարդյունավետ դարձնելու համար:
Վերջին զարգացումները, ինչպիսիք են Tesla- ն, բացելով իր գերհագեցման ցանցը ոչ tesla տրանսպորտային միջոցների եւ խոշոր ավտոմեքենաների մղման ուղղությամբ NAC- ների եւ CCS- ի միջոցով, ցույց են տալիս, որ արդյունաբերության խաղացողներն աշխատում են ավելի մեծ համատեղելիության վրա:
Կառավարությունները դեր են խաղում նաեւ որոշակի չափանիշներ պարտադրելով կամ համընդհանուր լիցքավորման կայանների տեղադրումը ֆինանսավորելով: Այս միտումները նշում են դեպի ապագա, որտեղ EV վարորդներն այլեւս կարիք չեն ունենա իրենց մեքենան համապատասխանեցնելու համար ճիշտ վարդակից լիցքավորելու մասին, պարզապես կաշխատեն, որտեղ էլ որ լինեք:
Եզրափակում
EV լիցքավորման ճիշտ միակցիչի ընտրությունը անհրաժեշտ է արդյունավետ, անվտանգ եւ հարմարավետ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների օգտագործման համար: Ավելի դանդաղ տան վրա հիմնված AC լիցքավորիչներից մինչեւ Ultra-Fast Public DC լիցքավորումը, միակցիչները, ինչպիսիք են 1-ը, 2-րդ տիպի, CCS, Chademo, Tesla եւ GB / T յուրաքանչյուրը յուրահատուկ նպատակ են հանդիսանում, հիմնվելով տարածաշրջանի, տեխնոլոգիայի եւ տրանսպորտային միջոցների վրա:
Մինչ շուկան ներկայումս մասնատված է, ստանդարտներն ավելի ու ավելի են համընկնում ավելի համամարդկային եւ ապագա պատրաստ լուծումներով: Որպես EV ոլորտների հասուն, վարորդները կարող են ակնկալել ավելի պարզ լիցքավորման փորձ եւ ավելի մատչելի ենթակառուցվածքներ:
