Kupitishwa kwa Gari la Umeme (EV) kunakua haraka kote ulimwenguni, na serikali, biashara, na watumiaji wanazidi kutambua faida za mazingira na kiuchumi za kubadili kutoka kwa magari ya jadi yenye nguvu ya petroli kwenda kwa magari ya umeme. Kama EVs zinavyojulikana zaidi, hitaji la miundombinu thabiti na yenye ufanisi ya malipo ni muhimu. Sehemu muhimu ya miundombinu hii ni kituo cha malipo, ambapo EVs zinaweza kujaza betri zao.
Njia moja ya msingi ya kuainisha chaja za EV ni msingi wa aina ya pato la sasa wanapeana: kubadilisha sasa (AC) au moja kwa moja (DC). Kuelewa tofauti kati ya aina hizi mbili za vituo vya malipo -vituo vya malipo vya AC (pia inajulikana kama kiwango cha 1 na chaja 2) na DC Fast Charger (DCFC) - ni muhimu kwa watumiaji na biashara zinazoangalia kusanikisha au kutumia chaja za EV.
Aina za Chaja za EV: AC dhidi ya DC
Vituo vya malipo ya AC: Kiwango cha 1 na Chaja za 2
Alternating ya sasa (AC) ndio aina ya umeme inayotumika sana katika nyumba na biashara. An Chaja ya AC hubadilisha nguvu ya AC kutoka kwa gridi ya taifa kuwa nguvu ya DC, ambayo ndio iliyohifadhiwa kwenye betri ya EV. Kwa upande wa Chaja za Kiwango cha 1 na Kiwango cha 2, ubadilishaji wa nguvu hufanyika ndani ya chaja ya gari, ambayo hupunguza kasi yao ya malipo ikilinganishwa na chaja za DC.
1. Kiwango cha 1 chaja cha AC
Chaja za kiwango cha 1 ni aina ya msingi zaidi ya malipo kwa magari ya umeme. Chaja hizi hutumia duka la kawaida la kaya la 120-volt kushtaki EV. Mchakato wa malipo unajumuisha nguvu ya kuchora gari moja kwa moja kutoka kwa gridi ya taifa, ambapo AC ya sasa inabadilishwa kuwa DC ya sasa na chaja ya gari ya gari.
Chaja za kiwango cha 1 mara nyingi hutumiwa katika mipangilio ya makazi ambapo watumiaji huingiza EV zao kwenye maduka ya kawaida ya ukuta mara moja. Wakati zinafaa kwa sababu hazihitaji usanikishaji maalum au miundombinu ya ziada, chaja za kiwango cha 1 ni polepole sana kwa suala la malipo ya wakati. Kwa wastani, chaja ya kiwango cha 1 hutoa kiwango cha malipo cha maili 2 hadi 5 ya anuwai kwa saa. Hii inafanya kuwa inafaa kwa madereva ambao hawahitaji kugharamia haraka au ambao wanapata muda mrefu wa mapumziko (kwa mfano, malipo ya mara moja nyumbani).
2. Kiwango cha 2 chaja ya AC
Chaja za kiwango cha 2 hutumia usambazaji wa umeme wa 240-volt na hutoa nyakati za malipo haraka ikilinganishwa na chaja za kiwango cha 1. Chaja hizi hupatikana kawaida katika vituo vya malipo ya umma, maeneo ya kazi, na mipangilio ya makazi ambapo recharging haraka ni muhimu. Tofauti na chaja za kiwango cha 1, chaja za kiwango cha 2 zinahitaji usanikishaji wa vifaa maalum vya umeme na miundombinu, na kuzifanya kuwa ghali zaidi na kuhusika kuanzisha.
Chaja za kiwango cha 2 zinaweza kutoa mahali popote kutoka maili 10 hadi 60 ya anuwai kwa saa, kulingana na gari na pato la chaja. Kwa wamiliki wengi wa EV, chaja ya kiwango cha 2 ndio suluhisho linalopendelea la malipo ya nyumbani, kwani inachukua usawa kati ya urahisi, gharama, na kasi ya malipo. Kwa kuongeza, chaja za kiwango cha 2 pia zinaweza kusanikishwa katika maeneo anuwai ya umma, kama vile maduka makubwa, viwanja vya ndege, au majengo ya ofisi, ambapo madereva wa EV wanaweza kushtaki wakati wanashiriki katika shughuli zingine.
Chaja za kiwango cha 2 ni muhimu sana kwa madereva ambao wanahitaji kuongeza betri zao wakati wa mchana au wanataka zamu ya haraka ikilinganishwa na chaja za kiwango cha 1. Zinatumika kwa kawaida kwa EVs ambazo zina uwezo mkubwa wa betri na zinahitaji kujazwa haraka.
Chaja za haraka za DC: Chaja za kiwango cha 3
Wakati chaja za AC zinafaa kwa malipo ya polepole, ya kila siku, Chaja za Haraka za DC (DCFC) zimeundwa kutoa kasi kubwa zaidi za malipo, na kuzifanya ziwe bora kwa kusafiri kwa umbali mrefu na kusanidi haraka. Tofauti na chaja za AC, ambazo zinahitaji ubadilishaji wa onboard kutoka AC hadi DC, chaja za haraka za DC hutoa nguvu ya DC moja kwa moja kwenye betri ya gari. Uwasilishaji huu wa moja kwa moja unaruhusu nyakati za malipo haraka, na kuzifanya kuwa muhimu sana kwa vituo vya malipo ya umma kando ya barabara kuu na barabara kuu za usafirishaji.
1. Jinsi DC Chaja za haraka zinavyofanya kazi
Chaja za haraka za DC hupitia chaja ya gari kwenye gari, badala yake kusambaza umeme wa DC wenye nguvu moja kwa moja kwenye betri. Mchakato huo ni haraka kwa sababu huondoa hitaji la ubadilishaji kutoka AC hadi DC, na voltage ya juu inaruhusu kiwango cha juu cha malipo.
Kiwango cha malipo ya chaja ya haraka ya DC kinaweza kutofautiana kulingana na ukubwa wa betri ya gari, uwezo wa malipo, na nguvu ya pato la kituo. Kwa ujumla, Chaja za Haraka za DC zinaweza kutoa mahali popote kutoka maili 60 hadi zaidi ya maili 200 ya anuwai katika dakika 30 tu ya malipo. Baadhi ya chaja za juu zaidi za DC zina uwezo wa kutoa nguvu kwa viwango vya hadi 350 kW, ambayo ni haraka sana kuliko chaja nyingi za AC.
Kuna aina tatu za msingi za chaja za haraka za DC kulingana na voltage ya pato na kiwango cha malipo wanachotumia:
Chademo : Iliyotengenezwa nchini Japan, kiwango hiki kinatoa DC sasa kwa EVs hadi 62.5 kW, na mifano mpya ina uwezo wa kufikia hadi 150 kW.
CCS (Mfumo wa malipo ya pamoja) : Kiwango cha malipo ya haraka zaidi huko Ulaya na Amerika, CCS inasaidia viwango vya nguvu hadi 350 kW, ikiruhusu ujanibishaji wa haraka sana.
Tesla Supercharger : Mtandao wa wamiliki wa Tesla wa Chaja za Haraka, ambao hutumia kiwango cha Supercharger na hutoa malipo ya haraka, ya juu ya voltage hadi 250 kW.
2. Manufaa ya malipo ya haraka ya DC
Faida dhahiri zaidi ya chaja za haraka za DC ni kasi yao. Wana uwezo wa kutoa idadi kubwa ya anuwai katika muda mfupi sana. Kwa mfano, 50 kW DCFC inaweza kutoza betri ya kawaida ya EV hadi 80% katika takriban dakika 30, wakati chaja ya kiwango cha 2 AC ingechukua masaa kadhaa kutoa malipo sawa.
Chaja za Haraka za DC ni sehemu muhimu ya kuwezesha kusafiri kwa umbali mrefu wa EV, kwani wanaruhusu madereva kuongezeka haraka wakati wa safari za barabara au safari ndefu. Kwa kuongezea, mtandao wa kimataifa wa DC Fast Charger unavyozidi kuongezeka, urahisi wa umiliki wa EV unaendelea kuboreka.
Walakini, licha ya faida zao, chaja za haraka za DC huja na gharama kubwa za miundombinu ikilinganishwa na chaja za AC. Ufungaji wa vituo vya DCFC unahitaji vifaa maalum, usambazaji wa nguvu ya juu, na alama kubwa ya mwili. Kama matokeo, vituo vya DCFC vinapatikana zaidi katika barabara kuu, katika maeneo ya mijini yenye trafiki kubwa, au katika maeneo makubwa ya kibiashara.
Hitimisho
Ukuaji wa kupitishwa kwa gari la umeme unahusishwa sana na upanuzi wa miundombinu ya malipo ya EV, na kuelewa tofauti kati ya aina anuwai ya chaja ni muhimu kwa watumiaji na biashara sawa. Ikiwa unasanikisha kituo cha malipo nyumbani, kuanzisha miundombinu ya malipo ya umma, au kujaribu tu kuelewa chaguzi zako, kujua tofauti kati ya malipo ya AC na DC kunaweza kukusaidia kufanya uamuzi sahihi.
Wakati Chaja za AC (Kiwango cha 1 na Kiwango cha 2) zinafaa kwa matumizi ya kila siku na zinagharimu zaidi, Chaja za Haraka za DC hutoa kasi na ufanisi unaohitajika kwa kusafiri kwa umbali mrefu na njia za juu za haraka. Aina zote mbili za chaja zina jukumu muhimu katika kusaidia mahitaji ya kuongezeka kwa EVs na kuwezesha mpito kwa kijani kibichi, endelevu zaidi.
Kwa kuelewa faida na mapungufu ya kila aina ya chaja, watumiaji wanaweza kufanya maamuzi sahihi kulingana na tabia zao za kuendesha na mahitaji ya malipo, wakati biashara zinaweza kupanga miundombinu yao ya malipo ipasavyo ili kusaidia mahitaji ya soko la EV linalokua.
