Pengangkatan kenderaan elektrik (EV) berkembang pesat di seluruh dunia, dengan kerajaan, perniagaan, dan pengguna semakin mengiktiraf manfaat alam sekitar dan ekonomi beralih dari kenderaan berkuasa petrol tradisional ke kenderaan elektrik. Apabila EV menjadi lebih popular, keperluan untuk infrastruktur pengecasan yang mantap dan cekap adalah kritikal. Komponen utama infrastruktur ini ialah stesen pengecasan, di mana EV boleh menambah bateri mereka.
Salah satu cara utama untuk mengklasifikasikan pengecas EV adalah berdasarkan jenis output arus yang mereka sediakan: arus alternatif (AC) atau arus langsung (DC). Memahami perbezaan di antara kedua -dua jenis stesen pengisian -AC (juga dikenali sebagai Pengecas Tahap 1 dan Tahap 2) dan DC Fast Chargers (DCFC) - yang penting untuk kedua -dua pengguna dan perniagaan yang ingin memasang atau menggunakan pengecas EV.
Jenis Pengecas EV: AC vs DC
Stesen Pengecasan AC: Pengecas Tahap 1 dan Tahap 2
Semasa berselang -seli (AC) adalah bentuk elektrik yang paling biasa digunakan di rumah dan perniagaan. An Pengecas AC menukarkan kuasa AC dari grid ke dalam kuasa DC, iaitu apa yang disimpan dalam bateri EV. Dalam kes Pengecas Tahap 1 dan Tahap 2, penukaran kuasa berlaku dalam pengecas onboard kenderaan, yang mengehadkan kelajuan pengecasan mereka berbanding dengan pengecas DC.
1. Tahap 1 pengecas AC
Pengecas Tahap 1 adalah bentuk pengisian yang paling asas untuk kenderaan elektrik. Pengecas ini menggunakan outlet isi rumah 120-volt standard untuk mengenakan EV. Proses pengecasan melibatkan kuasa lukisan kenderaan secara langsung dari grid, di mana arus AC kemudian ditukar menjadi arus DC oleh pengecas onboard kereta.
Pengecas Tahap 1 sering digunakan dalam tetapan kediaman di mana pengguna memasangkan EV mereka ke kedai dinding standard semalaman. Walaupun mereka mudah kerana mereka tidak memerlukan pemasangan khas atau infrastruktur tambahan, Pengecas Tahap 1 agak lambat dari segi masa pengecasan. Secara purata, pengecas Tahap 1 menyediakan kadar pengecasan kira -kira 2 hingga 5 batu jarak sejam. Ini menjadikannya sesuai untuk pemandu yang tidak perlu dengan cepat mengisi semula atau yang mempunyai akses kepada tempoh masa yang panjang (misalnya, pengisian semalaman di rumah).
2. Tahap 2 pengecas AC
Pengecas Tahap 2 menggunakan bekalan kuasa 240-volt dan menyediakan masa pengecasan yang lebih cepat berbanding dengan Pengecas Tahap 1. Pengecas ini biasanya dijumpai di stesen pengisian awam, tempat kerja, dan tetapan kediaman di mana pengisian yang lebih cepat diperlukan. Tidak seperti Pengecas Tahap 1, Pengecas Tahap 2 memerlukan pemasangan peralatan dan infrastruktur elektrik khusus, menjadikannya lebih mahal dan terlibat untuk ditubuhkan.
Pengecas Tahap 2 boleh menyediakan mana -mana dari 10 hingga 60 batu jarak sejam, bergantung kepada kenderaan dan output pengecas. Bagi kebanyakan pemilik EV, pengecas Tahap 2 adalah penyelesaian pilihan untuk pengecasan rumah, kerana ia menyerang keseimbangan antara kemudahan, kos, dan kelajuan pengecasan. Di samping itu, Pengecas Tahap 2 juga boleh dipasang di pelbagai tempat awam, seperti pusat membeli -belah, lapangan terbang, atau bangunan pejabat, di mana pemandu EV boleh mengenakan bayaran semasa mereka terlibat dalam aktiviti lain.
Pengecas Tahap 2 amat berguna untuk pemandu yang perlu melepaskan bateri mereka pada siang hari atau mahu pemulihan yang lebih cepat berbanding dengan Pengecas Tahap 1. Mereka biasanya digunakan untuk EV yang mempunyai kapasiti bateri yang lebih besar dan memerlukan penambahan semula.
Pengecas Cepat DC: Pengecas Tahap 3
Walaupun pengecas AC sesuai untuk lebih perlahan, pengecasan sehari -hari, Pengecas Fast DC (DCFC) direka untuk memberikan kelajuan pengecasan yang lebih tinggi, menjadikannya sesuai untuk perjalanan jarak jauh dan pengisian cepat. Tidak seperti pengecas AC, yang memerlukan penukaran onboard dari AC ke DC, Pengecas Fast DC menyediakan kuasa DC terus ke bateri kenderaan. Penghantaran kuasa langsung ini membolehkan masa pengisian yang lebih cepat, menjadikannya sangat penting untuk stesen pengisian awam di sepanjang lebuh raya dan koridor transit utama.
1. Bagaimana Pengecas Cepat DC berfungsi
Pengecas cepat DC memintas pengecas onboard kenderaan, sebaliknya membekalkan elektrik DC berkuasa tinggi terus ke bateri. Proses ini lebih cepat kerana ia menghapuskan keperluan penukaran dari AC ke DC, dan voltan output tinggi membolehkan kadar pengecasan yang lebih tinggi.
Kadar pengecasan pengecas cepat DC boleh berbeza -beza berdasarkan saiz bateri kenderaan, kapasiti pengecasan, dan kuasa output stesen. Secara umum, Pengecas Fast DC boleh menyediakan mana -mana dari 60 batu hingga lebih dari 200 batu jarak dalam hanya 30 minit pengisian. Beberapa pengecas cepat DC yang paling maju mampu menyampaikan kuasa pada kadar sehingga 350 kW, yang jauh lebih cepat daripada kebanyakan pengecas AC.
Terdapat tiga jenis utama pengecas cepat DC berdasarkan voltan output dan standard pengecasan yang mereka gunakan:
Chademo : Dibangunkan di Jepun, standard ini menyampaikan arus DC kepada EV sehingga 62.5 kW, dan model yang lebih baru mampu mencapai sehingga 150 kW.
CCS (Sistem Pengecasan Gabungan) : Standard pengisian cepat yang paling banyak diterima pakai di Eropah dan AS, CCS menyokong tahap kuasa sehingga 350 kW, yang membolehkan pengisian ultra cepat.
Tesla Supercharger : Rangkaian Proprietari Pengecas Fast Tesla, yang menggunakan standard supercharger dan menyediakan pengisian DC yang cepat dan tinggi sehingga 250 kW.
2. Kelebihan DC Pengecasan Cepat
Kelebihan yang paling jelas dari pengecas cepat DC adalah kelajuan mereka. Mereka mampu menyampaikan sejumlah besar julat dalam masa yang sangat singkat. Sebagai contoh, DCFC 50 kW boleh mengenakan bateri EV tipikal kepada 80% dalam kira -kira 30 minit, manakala pengecas AC Level 2 akan mengambil masa beberapa jam untuk memberikan caj yang sama.
Pengecas cepat DC adalah bahagian penting dalam membolehkan perjalanan EV jarak jauh, kerana mereka membolehkan pemandu cepat mengisi semula semasa perjalanan jalan atau perjalanan panjang. Di samping itu, apabila rangkaian global Pengecas Fast DC berkembang, kemudahan pemilikan EV terus bertambah baik.
Walau bagaimanapun, walaupun kelebihan mereka, Pengecas Fast DC datang dengan kos infrastruktur yang lebih tinggi berbanding dengan pengecas AC. Pemasangan stesen DCFC memerlukan peralatan khusus, bekalan kuasa voltan tinggi, dan jejak fizikal yang lebih besar. Akibatnya, stesen DCFC lebih sering dijumpai di sepanjang lebuh raya, di kawasan bandar raya yang tinggi, atau di lokasi komersil yang besar.
Kesimpulan
Pertumbuhan penggunaan kenderaan elektrik berkait rapat dengan pengembangan infrastruktur pengisian EV, dan memahami perbezaan antara pelbagai jenis pengecas adalah penting bagi pengguna dan perniagaan. Sama ada anda memasang stesen pengisian di rumah, menubuhkan infrastruktur pengisian awam, atau hanya cuba memahami pilihan anda, mengetahui perbezaan antara AC dan DC pengecasan dapat membantu anda membuat keputusan yang tepat.
Walaupun Pengecas AC (Tahap 1 dan Tahap 2) sesuai untuk kegunaan sehari-hari dan lebih kos efektif, Pengecas Fast DC menyediakan kelajuan dan kecekapan yang diperlukan untuk perjalanan jarak jauh dan cepat. Kedua -dua jenis pengecas memainkan peranan penting dalam menyokong permintaan yang semakin meningkat untuk EV dan memudahkan peralihan kepada masa depan yang lebih hijau dan lebih mampan.
Dengan memahami kelebihan dan batasan khusus setiap jenis pengecas, pengguna boleh membuat keputusan yang tepat berdasarkan tabiat memandu dan keperluan pengisian mereka, sementara perniagaan dapat merancang infrastruktur pengisian mereka dengan sewajarnya untuk menyokong keperluan pasaran EV yang semakin meningkat.
