Elektrisõidukite (EV) kasutuselevõtt kasvab kogu maailmas kiiresti, valitsused, ettevõtted ja tarbijad tunnistavad üha enam keskkonna- ja majanduslikke eeliseid, kui nad ületavad traditsioonilisi bensiinimootoriga sõidukeid elektrisõidukitele. Kuna EV -d muutuvad populaarsemaks, on kriitiline vajadus jõulise ja tõhusa laadimisinfrastruktuuri järele. Selle infrastruktuuri põhikomponent on laadimisjaam, kus EV -d saavad akusid täiendada.
Üks peamisi EV -laadijate klassifitseerimise viise põhineb nende pakutavate väljundvoolu tüübil: vahelduvvool (AC) või alalisvool (DC). Nende kahte tüüpi laadimisjaamade - AC laadimisjaamade (tuntud ka kui 1. ja 2. taseme laadijate) ja DC kiirete laadijate (DCFC) - erinevuste mõistmine on hädavajalik nii tarbijatele kui ka ettevõtetele, kes soovivad paigaldada või kasutada EV -laadijaid.
EV laadijate tüübid: AC vs DC
AC laadimisjaamad: 1. ja 2. taseme laadijad
Vahelduv vool (AC) on kodudes ja ettevõtetes kõige sagedamini kasutatav elektri vorm. Ja AC laadija teisendab vahelduvvoolu ruudustikust DC Poweriks, mis on see, mis salvestatakse EV aku. 1. ja 2. taseme laadijate puhul toimub energia muundamine sõiduki pardal oleva laadija piires, mis piirab nende laadimiskiirust kui DC laadijaid.
1. 1. taseme AC laadija
1. taseme laadijad on elektrisõidukite kõige põhilisem laadimisvorm. Need laadijad kasutavad EV laadimiseks standardset 120-voldist majapidamispunkti. Laadimisprotsess hõlmab sõiduki joonistamist otse ruudustikust, kus vahelduvvool teisendatakse seejärel autosisese laadija abil alalisvooluks.
1. taseme laadijaid kasutatakse sageli elamurajoonides, kus kasutajad ühendavad oma EV -d üleöö tavalistesse seinapunktidesse. Ehkki need on mugavad, kuna need ei vaja spetsiaalset paigaldamist ega täiendavat infrastruktuuri, on 1. taseme laadijad laadimisaja osas üsna aeglased. Keskmiselt annab 1. taseme laadija laadimiskiirus umbes 2–5 miili vahemikku tunnis. See muudab selle sobivaks autojuhtidele, kes ei pea kiiresti laadima või kellel on juurdepääs pikaajalistele seisakuperioodidele (nt kodus laadimine).
2. taseme AC laadija
2. taseme laadijad kasutavad 240-voldist toiteallikat ja tagavad 1. taseme laadijatega võrreldes kiiremad laadimisajad. Neid laadijaid leidub tavaliselt avalikes laadimisjaamades, töökohtades ja elamurajoonides, kus on vaja kiiremat laadimist. Erinevalt 1. taseme laadijatest nõuavad 2. taseme laadijad spetsialiseeritud elektriseadmete ja infrastruktuuri paigaldamist, muutes need kallimaks ja kaasamiseks.
2. taseme laadijad võivad sõltuvalt sõidukist ja laadija väljundist pakkuda vahemikus 10–60 miili tunnis. Enamiku EV omanike jaoks on 2. taseme laadija kodu laadimiseks eelistatud lahendus, kuna see tabab tasakaalu mugavuse, kulude ja laadimiskiiruse vahel. Lisaks saab 2. taseme laadijaid paigaldada ka paljudesse avalikesse kohtadesse, näiteks kaubanduskeskuste, lennujaamade või büroohoonetesse, kus EV -draiverid saavad tasuda, kuni nad on muude tegevustega tegelenud.
2. taseme laadijad on eriti kasulikud autojuhtidele, kes peavad päeva jooksul aku ületama või soovivad kiiremat pöördeid võrreldes 1. taseme laadijatega. Neid kasutatakse tavaliselt EV -de jaoks, millel on suurem aku maht ja mis vajavad kiiremat täiendamist.
DC kiired laadijad: 3. taseme laadijad
Kuigi vahelduvvoolu laadijad sobivad aeglasemaks, igapäevaseks laadimiseks, DC Fast Chargers (DCFC) on loodud palju suurema laadimiskiiruse pakkumiseks, muutes need ideaalseks pikamaareisiks ja kiireks laadimiseks. Erinevalt vahelduvvoolu laadijatest, mis nõuavad pardale konversiooni vahelduvvoolust alalisvooluni, pakuvad DC Fast Chargerid DC -toite otse sõiduki akule. See otsene energia kohaletoimetamine võimaldab palju kiiremat laadimisaega, muutes need eriti oluliseks maanteede ja suuremate transiidikoridoride avalike laadimisjaamade jaoks.
1. Kuidas DC kiired laadijad töötavad
DC Kiired laadijad mööduvad sõiduki pardalaadijast, tarnides selle asemel suure võimsusega alalisvoolu elektrit otse akule. Protsess on kiirem, kuna see välistab vajaduse teisendada vahelduvvoolust DC-le ja suure väljundiga pinge võimaldab suuremat laadimiskiirust.
DC kiire laadija laadimiskiirus võib varieeruda vastavalt sõiduki aku suurusele, laadimismahule ja jaama väljundvõimsusele. Üldiselt võivad alalisvoolu kiired laadijad pakkuda vaid 30 -minutilise laadimisega 60 miili kuni 200 miili ulatust. Mõned kõige arenenumad DC kiired laadijad on võimelised pakkuma võimsust kiirusega kuni 350 kW, mis on oluliselt kiirem kui enamikul vahelduvvoolu laadijatel.
Väljundpinge ja nende kasutatava laadimisstandardi põhjal on kolm peamist alalisvoolu kiiret laadijate tüüpi:
Chademo : Jaapanis välja töötatud standard pakub DC voolu EV -dele kuni 62,5 kW ja uuemad mudelid on võimelised jõudma kuni 150 kW.
CCS (kombineeritud laadimissüsteem) : Euroopas ja USA-s kõige laialdasemalt vastu võetud kiire laadimisstandard toetab CCS võimsustaset kuni 350 kW, mis võimaldab ultra-kiiret laadimist.
Tesla ülelaadur : Tesla kiirete laadijate patenteeritud võrk, mis kasutab ülelaaduri standardit ja pakub kiiret, kõrgepinge alalisvoolu laadimist kuni 250 kW.
2. DC kiire laadimise eelised
DC kiirete laadijate kõige ilmsem eelis on nende kiirus. Nad on võimelised andma suures koguses vahemikku väga lühikese aja jooksul. Näiteks saab 50 kW DCFC laadida tüüpilist EV aku kuni 80% -ni umbes 30 minutiga, samas kui 2. taseme AC -laadijal kulub sama laadimise tagamiseks mitu tundi.
DC kiired laadijad on pikamaa-EV-reiside võimaldamisel oluline osa, kuna need võimaldavad autojuhtidel kiiresti maanteereiside või pikkade pendelrännete ajal laadida. Lisaks, kui DC kiirete laadijate ülemaailmne võrk laieneb, paraneb EV omandiõiguse mugavus.
Hoolimata nende eelistest, on DC Fast Chargers aga suuremate infrastruktuurikuludega võrreldes vahelduvvoolu laadijatega. DCFC jaamade paigaldamine nõuab spetsiaalseid seadmeid, suurepinge toiteallika ja suuremat füüsilist jalajälge. Selle tulemusel leidub DCFC jaamu sagedamini maanteedel, kõrge liiklusega linnapiirkondades või suurtes kommertskohtades.
Järeldus
Elektrisõidukite kasutuselevõtu kasv on tihedalt seotud EV laadimisinfrastruktuuri laienemisega ning eri tüüpi laadijate erinevuste mõistmine on nii tarbijatele kui ka ettevõtetele hädavajalik. Ükskõik, kas paigaldate koju laadimisjaama, seadistaksite avaliku laadimise infrastruktuuri või proovite lihtsalt oma võimalusi mõista, võib vahelduvvoolu ja DC laadimise erinevused aidata teil teha õige otsuse.
Kui vahelduvvoolu laadijad (1. ja 2. tase) sobivad igapäevaseks kasutamiseks ja on kulutõhusamad, pakuvad DC kiired laadijad pikamaareiside jaoks vajalikku kiirust ja tõhusust ja kiireid tipptaseme. Mõlemat tüüpi laadijatel on oluline roll kasvava nõudluse toetamisel EV -de järele ja hõlbustades üleminekut rohelisemale, jätkusuutlikumale tulevikule.
Mõistes igat tüüpi laadija konkreetseid eeliseid ja piiranguid, saavad tarbijad teha teadlikke otsuseid oma sõiduharjumuste ja laadimisvajaduste põhjal, samas kui ettevõtted saavad vastavalt oma laadimisinfrastruktuuri kavandada, et toetada kasvava EV turu vajadusi.
