Visualizações: 0 Autor: Editor de sites Publicar Tempo: 2024-12-27 Origem: Site
A adoção de veículos elétricos (EV) está crescendo rapidamente em todo o mundo, com governos, empresas e consumidores reconhecendo cada vez mais os benefícios ambientais e econômicos de mudar de veículos tradicionais movidos a gasolina para veículos elétricos. À medida que os VEs se tornam mais populares, a necessidade de uma infraestrutura de carregamento robusta e eficiente é fundamental. Um componente essencial dessa infraestrutura é a estação de carregamento, onde os EVs podem reabastecer suas baterias.
Uma das principais maneiras de classificar os carregadores de EV é baseada no tipo de corrente de saída que eles fornecem: corrente alternada (CA) ou corrente direta (DC). Compreender as diferenças entre esses dois tipos de estações de carregamento - estações de carregamento AC (também conhecidas como carregadores de nível 1 e nível 2) e CC Chargers Fast (DCFC) - é essencial para consumidores e empresas que desejam instalar ou usar carregadores de EV.
A corrente alternada (AC) é a forma de eletricidade mais usada em residências e empresas. Um O carregador CA converte a energia CA da grade em energia CC, que é o que é armazenado na bateria EV. No caso dos carregadores de nível 1 e nível 2, a conversão de energia ocorre dentro do carregador a bordo do veículo, o que limita sua velocidade de carregamento em comparação com os carregadores DC.
Os carregadores de nível 1 são a forma mais básica de cobrança para veículos elétricos. Esses carregadores usam uma tomada doméstica padrão de 120 volts para cobrar o EV. O processo de carregamento envolve a potência de desenho do veículo diretamente da grade, onde a corrente CA é convertida em corrente CC pelo carregador a bordo do carro.
Os carregadores de nível 1 são frequentemente usados em ambientes residenciais, onde os usuários conectam seus EVs em tomadas de parede padrão durante a noite. Embora sejam convenientes porque não precisam de instalação especial ou infraestrutura adicional, os carregadores de nível 1 são bastante lentos em termos de tempo de carregamento. Em média, um carregador de nível 1 fornece uma taxa de cobrança de cerca de 2 a 5 milhas de alcance por hora. Isso o torna adequado para os motoristas que não precisam recarregar rapidamente ou que têm acesso a longos períodos de tempo de inatividade (por exemplo, cobrança noturna em casa).
Os carregadores de nível 2 usam uma fonte de alimentação de 240 volts e fornecem tempos de carregamento mais rápidos em comparação aos carregadores de nível 1. Esses carregadores são comumente encontrados em estações de carregamento público, locais de trabalho e ambientes residenciais, onde é necessária uma recarga mais rápida. Ao contrário dos carregadores de nível 1, os carregadores de nível 2 exigem a instalação de equipamentos e infraestruturas elétricas especializadas, tornando -os mais caros e envolvidos para configurar.
Os carregadores de nível 2 podem fornecer de 10 a 60 milhas de alcance por hora, dependendo do veículo e da saída do carregador. Para a maioria dos proprietários de veículos elétricos, um carregador de nível 2 é a solução preferida para cobrança doméstica, pois atinge um equilíbrio entre conveniência, custo e velocidade de cobrança. Além disso, os carregadores de nível 2 também podem ser instalados em uma variedade de locais públicos, como shopping centers, aeroportos ou edifícios de escritórios, onde os motoristas de EV podem cobrar enquanto estão envolvidos em outras atividades.
Os carregadores de nível 2 são especialmente úteis para os motoristas que precisam completar a bateria durante o dia ou desejam uma recuperação mais rápida em comparação aos carregadores de nível 1. Eles são comumente usados para VEs que possuem capacidades de bateria maiores e requerem reabastecimento mais rápido.
Enquanto os carregadores de AC são adequados para carregamento mais lento e diário, Os carregadores rápidos da DC (DCFC) são projetados para fornecer velocidades de carregamento muito mais altas, tornando-os ideais para viagens de longa distância e recarga rápida. Ao contrário dos carregadores CA, que exigem conversão a bordo de CA para CC, os carregadores rápidos da CC fornecem energia CC diretamente à bateria do veículo. Essa entrega direta de energia permite tempos de carregamento muito mais rápidos, tornando -os particularmente importantes para estações de carregamento público ao longo de rodovias e principais corredores de trânsito.
Os carregadores rápidos do DC ignoram o carregador a bordo do veículo, fornecendo eletricidade de CC de alta potência diretamente à bateria. O processo é mais rápido porque elimina a necessidade de conversão de CA para CC, e a tensão de alta saída permite uma taxa de carregamento mais alta.
A taxa de carregamento de um carregador Fast DC pode variar com base no tamanho da bateria do veículo, na capacidade de carregamento e na potência de saída da estação. Em geral, os carregadores rápidos da DC podem fornecer entre 60 milhas a mais de 200 milhas de alcance em apenas 30 minutos de cobrança. Alguns dos carregadores rápidos de DC mais avançados são capazes de fornecer energia a taxas de até 350 kW, o que é significativamente mais rápido que a maioria dos carregadores de CA.
Existem três tipos principais de carregadores rápidos de DC com base na tensão de saída e no padrão de carregamento que eles usam:
CHADEMO : Desenvolvido no Japão, este padrão fornece corrente dc para os VEs a até 62,5 kW, e os modelos mais recentes são capazes de atingir até 150 kW.
CCS (sistema de carregamento combinado) : o padrão de carregamento rápido mais amplamente adotado na Europa e nos EUA, o CCS suporta níveis de energia de até 350 kW, permitindo uma recarga ultra-rápida.
Tesla Supercharger : Rede proprietária de carregadores rápidos da Tesla, que usa o padrão de superalimentador e fornece carregamento DC rápido e de alta tensão a 250 kW.
A vantagem mais óbvia dos carregadores rápidos da DC é a velocidade deles. Eles são capazes de fornecer uma grande quantidade de alcance em um período muito curto. Por exemplo, um DCFC de 50 kW pode carregar uma bateria EV típica em 80% em aproximadamente 30 minutos, enquanto um carregador CA de nível 2 levaria várias horas para fornecer a mesma carga.
Os carregadores rápidos da DC são uma parte essencial da permitir que as viagens de longa distância, pois permitem que os motoristas se recarregem rapidamente durante viagens ou longas viagens. Além disso, à medida que a rede global de CC Fast Chargers se expande, a conveniência da propriedade do VE continua a melhorar.
No entanto, apesar de suas vantagens, os carregadores rápidos da DC têm custos mais altos de infraestrutura em comparação com os Chargers AC. A instalação das estações DCFC requer equipamentos especializados, fonte de alimentação de alta tensão e uma pegada física maior. Como resultado, as estações DCFC são mais comumente encontradas ao longo de rodovias, em áreas urbanas de alto tráfego ou em grandes locais comerciais.
O crescimento da adoção de veículos elétricos está intimamente ligado à expansão da infraestrutura de carregamento de EV e entender as diferenças entre os vários tipos de carregadores é essencial para consumidores e empresas. Esteja você instalando uma estação de carregamento em casa, configurando a infraestrutura pública de cobrança ou apenas tentando entender suas opções, sabendo que as diferenças entre o carregamento CA e a CC podem ajudá -lo a tomar a decisão certa.
Embora os carregadores CA (Nível 1 e Nível 2) sejam adequados para o uso diário e sejam mais econômicos, os CC Fast Chargers fornecem a velocidade e a eficiência necessários para viagens de longa distância e top-offs rápidos. Ambos os tipos de carregadores desempenham um papel importante no apoio à crescente demanda por VEs e na facilitação da transição para um futuro mais verde e sustentável.
Ao entender as vantagens e limitações específicas de cada tipo de carregador, os consumidores podem tomar decisões informadas com base em seus hábitos de direção e necessidades de cobrança, enquanto as empresas podem planejar sua infraestrutura de cobrança de acordo para apoiar as necessidades do crescente mercado de EV.