ໃນຂະນະທີ່ພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ກາຍເປັນທົ່ວໄປໃນເສັ້ນທາງທົ່ວໂລກ, ຄວາມກັງວົນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຄົນຂັບລົດແມ່ນວິທີການເພີ່ມມູນຄ່າໃຫ້ພວກເຂົາໄວແລະມີປະສິດຕິຜົນ. ໃນຂະນະທີ່ກໍາລັງສາກໄຟຢູ່ເຮືອນທີ່ມີຮູບແບບມາດຕະຖານແມ່ນສະດວກສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນເວລາກາງຄືນ, ມັນບໍ່ໄດ້ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ທີ່ໄປ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ ສາກໄຟໄວ DC ເຂົ້າມາຫຼີ້ນ. ມັນສະຫນອງວິທີການທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ມີຄວາມໄວສູງທີ່ຫຼຸດຜ່ອນເວລາສາກໄຟຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງໂຄງລ່າງພື້ນຖານຂອງ EV. ຄູ່ມືນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ DC ສາກໄຟໄວ, ວິທີການເຮັດວຽກ, ເວລາທີ່ຈະໃຊ້ມັນ, ແລະເຮັດແນວໃດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກມັນ.
ເຂົ້າໃຈ DC ໄວສາກໄຟ
ເພື່ອເຂົ້າໃຈເຖິງມູນຄ່າຂອງ ສາກໄຟໄວ , ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງກະແສໄຟຟ້າສະລັບ (AC) ແລະປະຈຸບັນໂດຍກົງ (DC). ລົດໄຟຟ້າເກັບຮັກສາພະລັງງານໃນແບັດເຕີຣີຂອງພວກເຂົາເປັນກະແສໂດຍກົງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ສະຫນອງໂດຍຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແມ່ນກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານໄລ່ເອົາລົດຊາດ AC ປະຈໍາ, ລະບົບ Onboard ຂອງລົດຕ້ອງປ່ຽນ ACT ACT ACT ACT ກ່ອນແບັດເຕີຣີສາມາດເກັບໄດ້. ຂະບວນການປ່ຽນແປງນີ້ໃຊ້ເວລາແລະຖືກຈໍາກັດໂດຍຄວາມສາມາດໃນໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງປະດັບໃສ່ເຮືອຂອງລົດ.
DC ຄິດວ່າສາກໄຟຂ້າມຜ່ານຂັ້ນຕອນນີ້ທັງຫມົດ. ແທນທີ່ຈະອາໄສລົດເພື່ອປ່ຽນພະລັງງານ, ສະຖານີສາກໄຟເອງ ວິທີການນີ້ໄວຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຂະບວນການສາກໄຟ, ໃຫ້ຄົນຂັບລົດເພື່ອກັບຄືນຊ່ວງທີ່ສໍາຄັນໃນເວລາສັ້ນໆ.
DC ໄດ້ສາກໄຟໄວເທົ່າໃດ?
ຫນຶ່ງໃນຜົນປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງ DC Finly Charging ແມ່ນຄວາມໄວ. ໃນການສົມທຽບກັບຮ້ານຂາຍເຄື່ອງ AC ຊ້າຫຼືເປັນເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງເພື່ອເຕີມແບດເຕີຣີ, DC Fast Change ສາມາດຄິດຄ່າທໍານຽມ 80% ໃນເວລາພຽງ 20 ຫາ 40 ນາທີ. ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟທີ່ແນ່ນອນແມ່ນຂື້ນກັບການຜະລິດພະລັງງານຂອງສະຖານີສາກໄຟ, ຄວາມອາດສາມາດແລະລັດຮັບຜິດຊອບຂອງແບດເຕີລີ່ຂອງ EV, ແລະຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟສູງສຸດຂອງລົດ.
ຍົກຕົວຢ່າງ, ສະຖານີສາກໄຟທີ່ມີຜົນຜະລິດ 100 kilowatats ສາມາດເພີ່ມລະດັບ 100 ໄມລ໌ໃນເວລາພຽງ 20 ຫາ 30 ນາທີ, ຂື້ນກັບ ev. ບາງຄົນທີ່ມີຄວາມໄວທີ່ສຸດທີ່ສຸດສະເຫນີໃຫ້ສູງເຖິງ 350 kilowatats - ແລະສາມາດສົ່ງເຖິງເວລາທີ່ສັ້ນກວ່າ, ເຖິງວ່າຈະມີພຽງແຕ່ຮູບແບບ EV ໃນຕະຫຼາດສາມາດໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກອັດຕາທີ່ສູງກວ່າເຫຼົ່ານີ້.
ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າການສາກໄຟຊ້າລົງຍ້ອນວ່າແບດເຕີລີ່ໃກ້ກັບຄວາມສາມາດເຕັມ. ລົດບັນທຸກສ່ວນໃຫຍ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບເອົາການສາກໄຟທີ່ໄວຕໍ່າກວ່າປະມານ 80% ຂອງຄວາມສາມາດເຕັມຂອງແບັດເຕີຣີ, ຫຼັງຈາກທີ່ລະບົບຊ້າລົງເພື່ອປົກປ້ອງສຸຂະພາບຂອງແບັດເຕີຣີ. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ຄົນຂັບລົດມັກຈະຖອດແລະສືບຕໍ່ການເດີນທາງຂອງພວກເຂົາເມື່ອພວກເຂົາໄປຮອດ 80%, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາເດີນທາງໄກ.
ທ່ານຄວນໃຊ້ DC TRICGET DAIC ເມື່ອໃດ?
ການສາກໄຟດ່ວນ DC ແມ່ນເຫມາະສົມໃນສະຖານະການສະເພາະ. ມັນໃຊ້ໄດ້ດີທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ທ່ານກໍາລັງເດີນທາງໄກແລະຕ້ອງການເພີ່ມເຕີມຢ່າງໄວວາເພື່ອສືບຕໍ່ເດີນທາງຕໍ່ໄປ. ມັນຍັງເປັນປະໂຫຍດຖ້າທ່ານກໍາລັງດໍາເນີນງານຕໍ່າແລະບໍ່ສາມາດລໍຖ້າໄດ້ຫຼາຍຊົ່ວໂມງສໍາລັບການເຕີມເຕັມ. ໃນຕົວເມືອງ, ມັນສາມາດເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບຄົນຂັບທີ່ບໍ່ມີການເຂົ້າເຖິງເຮືອນໃນການສາກໄຟແລະຕ້ອງການມັດແບັດເຕີຣີຂອງພວກເຂົາໃນເວລາກາງເວັນ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, DC ໄວສາກໄຟບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ. ສາກໄຟເປັນປະຈໍາດ້ວຍຄວາມໄວສູງສາມາດສ້າງຄວາມຮ້ອນໄດ້ຫຼາຍຂື້ນແລະອາດຈະເລັ່ງການເຊື່ອມໂຊມຂອງແບດເຕີຣີຕາມເວລາ. ໃນຂະນະທີ່ EVs ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຈັດການຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມກົດດັນໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟໃນການນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍ AC ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ແບບອັດຕະໂນມັດແລະໃຊ້ສາກໄຟ DC ເມື່ອມີຄວາມໄວ.
ປະເພດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບ DC FORT Charging
ພາກພື້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຜູ້ຜະລິດລົດບັນທຸກສະຫນັບສະຫນູນປະເພດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບການສາກໄຟ DC ໄວ. ປະເພດທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນອາເມລິກາເຫນືອແລະເອີຣົບແມ່ນ CCS, ຫຼືລະບົບສາກໄຟລວມກັນ, ເຊິ່ງເຮັດວຽກກັບແບບ EV ໃຫມ່ສ່ວນໃຫຍ່. ລົດປະເພນີພາສາຍີ່ປຸ່ນ, ເຊັ່ນວ່າໃບ Nissan ລຸ້ນເກົ່າ, ໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ chadeMo. ພາຫະນະ Tesla ມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເອງທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງຂອງຕົນເອງໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ເຖິງແມ່ນວ່າ Tesla ກໍ່ມີຄວາມອຸປະກອນລົດໃຫຍ່ຂື້ນໃນເອີຣົບດ້ວຍຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ CCS. ໃນປະເທດຈີນ, ມາດຕະຖານ GB / T ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການສາກໄຟໄວ.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະກວດເບິ່ງວ່າມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແບບໃດທີ່ພິມພາຫະນະທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ຈະມຸ່ງຫນ້າໄປສູ່ສະຖານີປຸກຖືໄວ. ໂຊກດີທີ່ມີປ້າຍເຄືອຂ່າຍທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດແມ່ນສະຖານີຂອງພວກເຂົາຢ່າງຈະແຈ້ງ, ແລະແອັບ mobile ມືຖືຫຼາຍລຸ້ນຈະກັ່ນຕອງສະຖານີສາກໄຟໂດຍລົດຂອງທ່ານ.
ທ່ານສາມາດຊອກຫາເຄື່ອງສາກໄຟ DC ໄດ້ໄວ?
ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC ແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ຄົນຂັບລົດມັກຈະຢຸດເຊົາການໄລຍະສັ້ນໆ - ເປັນເຂດພັກຜ່ອນທາງດ່ວນ, ສູນການຄ້າ, ສະຖານີຈອດລົດໃຫຍ່, ແລະສະຖານີຈອດລົດໃຫຍ່. ສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຖືກຄັດເລືອກຢ່າງຍຸດທະສາດເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນເຂດຕົວເມືອງທີ່ມີການເດີນທາງໄກຫຼືເຂດຕ່າງປະເທດ. ການສາກໄຟຫຼາຍເຄືອຂ່າຍສະເຫນີໃຫ້ແອັບ apps ແລະແຜນທີ່ຊ່ວຍທ່ານຊອກຫາເຄື່ອງສາກໄຟໄວທີ່ມີຢູ່ທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ, ພ້ອມກັບການປັບປຸງສະຖານະພາບທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ຈິງແລ້ວບໍ່ວ່າສະຖານີໃດຫນຶ່ງຢູ່ໃນສະຖານີ
ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງພະລັງງານທີ່ສູງກວ່າ, ສະຖານີສາກໄຟໄວຕ້ອງມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສັບສົນຫຼາຍຂື້ນ, ລວມທັງເສັ້ນໄຟຟ້າທີ່ມີແຮງດັນສູງແລະລະບົບຄວາມເຢັນ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາຍັງບໍ່ໄດ້ເປັນທາງເລືອກທີ່ກວ້າງຂວາງເທົ່າທີ່ຄວນເຮັດໃຫ້ຊ້າລົງ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຂະຫຍາຍກໍາລັງເລັ່ງຢູ່ໃນຫລາຍປະເທດ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ DC FORT RACESGE
ການສາກໄຟຂອງທ່ານດ້ວຍເຄື່ອງສາກໄຟ DC ໄວປົກກະຕິແມ່ນລາຄາແພງກ່ວາການໃຊ້ເຄື່ອງປະດັບ AC ຫຼື AC ປະຊາກອນສາທາລະນະ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງກວ່າສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວຫນ້າ, ພື້ນຖານການລົງທືນ, ແລະຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສາກໄຟໄວ. ການກໍານົດລາຄາສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມເຄືອຂ່າຍສາກໄຟ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຊາດ, ແລະແມ່ນແຕ່ເວລາຂອງມື້. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຈໍານວນຫນຶ່ງຄິດຄ່າບໍລິການໃນນາທີ, ໃນຂະນະທີ່ໃບບິນຂອງສ່ວນອື່ນໆໂດຍປະລິມານພະລັງງານທີ່ສົ່ງໃນ kilowatt-hours.
ເຖິງວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງກວ່າ, ເຈົ້າຂອງ eV ຫຼາຍຄົນຈະພົບຄວາມໄວແລະຄວາມສະດວກໃນການສາກໄຟໄວທີ່ມູນຄ່າ, ໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງຖະຫນົນຫຼືໃນສະຖານະການທີ່ຮີບດ່ວນ. ຖ້າທ່ານມັກຈະອີງໃສ່ DC ໄວໃນການສາກໄຟ, ບາງເຄືອຂ່າຍສະເຫນີແຜນການສະຫມັກຫຼືການຫຼຸດຜ່ອນສະມາຊິກທີ່ສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໄລຍະເວລາ.
ສຸຂະພາບສຸຂະພາບແລະການສາກໄຟໄວ
ຫນຶ່ງທີ່ເປັນຫ່ວງເປັນໃຍທົ່ວໄປໃນບັນດາຄົນຂັບລົດ EV ແມ່ນວ່າ DC ສາກໄຟອັນຕະລາຍແບັດເຕີຣີ. ໃນຂະນະທີ່ມີການສາກໄຟຄວາມໄວສູງປະດັບຄວາມຮ້ອນຫຼາຍແລະສາມາດເພີ່ມພຶ້ງໃສ່ແບັດເຕີຣີຕາມການໃຊ້ເວລາ, ລົດບັນທຸກທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງເພື່ອຈັດການກັບມັນຢ່າງປອດໄພ. ລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບັດເຕີຣີຕິດຕາມອຸນຫະພູມແລະປັບຄວາມໄວໃນການສາກໄຟໃຫ້ເຫມາະສົມເພື່ອປົກປ້ອງສຸຂະພາບຂອງແບັດເຕີຣີ.
ເພື່ອຂະຫຍາຍຊີວິດຂອງແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຊ້ສາກໄຟ DC ໄວເທົ່ານັ້ນເມື່ອຈໍາເປັນ. ສໍາລັບການສາກໄຟປະຈໍາວັນ, ການສາກໄຟທີ່ຊ້າລົງ - ໂດຍສະເພາະແມ່ນການສາກໄຟໃນບ້ານຢູ່ເຮືອນແມ່ນດີກວ່າສໍາລັບແບັດເຕີຣີແລະມັກຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ. ການຮັກສາແບດເຕີລີ່ລະຫວ່າງ 20% ແລະ 80%, ຫລີກລ້ຽງການຕັດລວດຫຼືຊ້ໍາເລື້ອຍໆ, ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ແບດເຕີລີ່ເຢັນຫຼັງຈາກຮັບຜິດຊອບໃນໄລຍະເວລາທີ່ມີຄວາມໄວ.
ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການໃຊ້ສາກໄຟ DC ໄວຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນ
ຖ້າທ່ານກໍາລັງວາງແຜນທີ່ຈະໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ໄວ DC ໄວ, ການປະຕິບັດທີ່ງ່າຍດາຍຈໍານວນຫນຶ່ງສາມາດຊ່ວຍທ່ານໃນການເຮັດໃຫ້ປະສົບການສ່ວນໃຫຍ່. ຫນ້າທໍາອິດ, ວາງແຜນເສັ້ນທາງຂອງທ່ານລ່ວງຫນ້າແລະຊອກຫາສະຖານີສາກໄຟຕາມທາງ, ໂດຍສະເພາະໃນການເດີນທາງໄປອີກແລ້ວ. ໃຊ້ແອັບທີ່ໃຫ້ການປັບປຸງສົດໃນການມີສະຖານີແລະການໃຫ້ຄະແນນພະລັງງານ. ມາຮອດສະພາບການຮັບຜິດຊອບຂອງແບດເຕີຣີຕ່ໍາສາມາດເຮັດໃຫ້ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ, ເປັນແບັດເຕີຣີທີ່ຄິດໄລ່ໄດ້ໄວຂື້ນເມື່ອພວກເຂົາເຈັບ.
ຫລີກລ້ຽງການຢູ່ທີ່ເຄື່ອງປະດັບທີ່ແບດເຕີລີ່ຂອງທ່ານຮອດ 80%, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານຕ້ອງການຄວາມຕ້ອງການຢ່າງພິເສດ. ສາກໄຟຈາກ 80% ເປັນ 100% ໃຊ້ເວລາດົນກວ່າແລະໃຫ້ກັບຜົນຕອບແທນທີ່ຫລຸດລົງ. ນອກຈາກນີ້, ຈົ່ງມີສະຕິໃນການຂັບຂີ່ຄົນອື່ນລໍຖ້າການນໍາໃຊ້ຮູບແບບການສາກໄຟແບບໄວທີ່ສຸດໃນການຖອດສາຍດ່ວນແລະເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ສໍາລັບຄົນອື່ນ.
ອະນາຄົດຂອງ DC THARGING DIX
ໃນຖານະເປັນຕະຫຼາດ EV ສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ສະນັ້ນຄວາມຕ້ອງການຂອງວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດຕິພາບໄວຂຶ້ນ, ມີປະສິດຕິພາບຫຼາຍຂື້ນ. ອະນາຄົດຂອງການສາກໄຟໄວ DC ລວມມີການປັບປຸງໃນຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ, ສະຖານີຄວາມພ້ອມ, ແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງແບັດເຕີຣີ. ຮູບແບບຂອງ EV ໃຫມ່ກໍາລັງຖືກອອກແບບດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟທີ່ສູງກວ່າ, ມີຄວາມສາມາດໃນການຍອມຮັບ 250 kilowatts ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນເວລາສາກໄຟ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ການປະດິດສ້າງເຊັ່ນເທັກໂນໂລຢີແລະເກັບຄ່າບໍລິການຢ່າງງ່າຍດາຍແລະການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມີການປະສົມປະສານກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ກໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນຂອບເຂດ. ສະຖານີສາກໄຟທີ່ມີພະລັງງານທີ່ມີພະລັງແຮງສູງ, ສະຖານີເກັບຮັກສາແບັດເຕີຣີ, ແລະການຄຸ້ມຄອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າສະຫຼາດຈະເຮັດໃຫ້ໄວທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືແລະເຊື່ອຖືໄດ້ໃນປີຂ້າງຫນ້າ.
ສະຫຼຸບ
DC TRATGING FORDGING ແມ່ນການຫັນປ່ຽນປະສົບການຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໂດຍການສະເຫນີວິທີການທີ່ວ່ອງໄວແລະປະຕິບັດຕົວຈິງໃນການຖ່າຍທອດ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາເດີນທາງຫຼືມື້ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ໂດຍການຈັດສົ່ງກໍາລັງໄຟຟ້າທີ່ມີພະລັງງານສູງໂດຍກົງໃສ່ແບັດເຕີຣີ, ມັນເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟຫຼາຍຊົ່ວໂມງແລະໃຫ້ຄົນຂັບລົດມີຄວາມຍືດຍຸ່ນໃນການເດີນທາງໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍເງິນ. ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າການສາກໄຟປະຈໍາວັນ, ມັນມີບົດບາດສໍາຄັນໃນລະບົບນິເວດວິທະຍາໄລເຕັກນິກທີ່ກໍາລັງເຕີບໃຫຍ່.
ເຂົ້າໃຈເວລາແລະວິທີການໃຊ້ DC TROGING, ເລືອກຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະປະຕິບັດຕາມການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ສາມາດຊ່ວຍທ່ານໃຫ້ມີປະໂຫຍດຈາກເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີປະໂຫຍດນີ້. ໃນຖານະທີ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂະຫຍາຍແລະເຕັກໂນໂລຢີພັດທະນາ, ການສາກໄຟໄວຍິ່ງຈະມີຄວາມສະດວກກວ່າ, ຊ່ວຍເລັ່ງການປ່ຽນແປງໄປເຮັດຄວາມສະອາດ, ການຂົນສົ່ງໄຟຟ້າ.
