ໃນຂະນະທີ່ພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍຂື້ນ, ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງ ການສາກໄຟໄວ ມັກຈະຖືກເນັ້ນເປັນຈຸດຂາຍທີ່ສໍາຄັນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄໍາຖາມທີ່ສໍາຄັນຍັງສືບຕໍ່ຫມູນວຽນໃນບັນດາຜູ້ບໍລິໂພກແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາຄື: ແມ່ນຜົນກະທົບທີ່ແທ້ຈິງຂອງການມີອາຍຸຍືນຂອງແບດເຕີຣີ? ບົດຂຽນນີ້ສໍາຫຼວດຄໍາຖາມນີ້ໃຫ້ເລິກເຊິ່ງ, ການແຕ້ມຮູບຈາກຫຼັກການວິທະຍາສາດ, ຮູບແບບການນໍາໃຊ້, ແລະການສັງເກດການສະຫນັບສະຫນູນ.
ເຂົ້າໃຈພື້ນຖານ: ແບດເຕີລີ່ລົດເຮັດວຽກແນວໃດ
ເພື່ອຮູ້ຄຸນຄ່າຜົນກະທົບຂອງການສາກໄຟໄວ, ກ່ອນອື່ນຫມົດຕ້ອງເຂົ້າໃຈນະໂຍບາຍດ້ານພາຍໃນຂອງແບດເຕີລີ່ລົດໄຟຟ້າປົກກະຕິ. ລົດ EV ທີ່ທັນສະໄຫມໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ (Li-Ion) ເຕັກໂນໂລຍີແບັດເຕີຣີ, ມີຄຸນຄ່າສໍາລັບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານແລະປະສິດທິພາບເພີ່ມເຕີມ.
ແບດເຕີລີ່ເຫຼົ່ານີ້ປະກອບດ້ວຍຈຸລັງຫລາຍຫນ່ວຍ, ແຕ່ລະຫນ່ວຍປະກອບມີ anode, cathode, ເຄື່ອງແຍກ, ແລະ electrolyte. ໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ, lithium ions ຍ້າຍຈາກ cophode ໄປຫາ anode; ໃນລະຫວ່າງການອອກກໍາລັງກາຍ, ພວກເຂົາຍ້າຍໄປຢູ່ໃນດ້ານຫລັງ. ການໂອນຍ້າຍ ION ນີ້ຖືກຄຸ້ມຄອງໂດຍປະຕິກິລິຍາໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບອຸນຫະພູມ, ແຮງດັນ, ແລະຄວາມແຮງໃນປະຈຸບັນ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ໃຫ້ໃສ່ໃນໄວ charging-decorge ທີ່ຖືກອອກແບບເພື່ອສົ່ງກະແສໄຟຟ້າທີ່ສູງກວ່າໃນເວລາທີ່ສັ້ນກວ່າ. ໃນຂະນະທີ່ເຕັກໂນໂລຢີນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາສາກໄຟ (ບາງລະບົບຄິດຄ່າທໍານຽມໃນ 30 ນາທີ), ຖ້າບໍ່ໄດ້ຈັດການ ກັບແບດເຕີລີ່ , ຖ້າບໍ່ສາມາດກວດແກ້ອາການເກົ່າແລະການເຊື່ອມໂຊມທາງເຄມີ.
ສາກໄຟໄວທຽບກັບການສາກໄຟປົກກະຕິ: ການປຽບທຽບປຽບທຽບ
ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບວິທີການສາກໄຟໄວທີ່ໄດ້ປຽບທຽບກັບວິທີການສາກໄຟທໍາມະດາໃນແງ່ຂອງອຸນຫະພູມອຸນຫະພູມ, ຄວາມກົດດັນ, ແລະວົງຈອນການເຊື່ອມໂຊມ.
| ພາລາມິເຕີ |
ສາກໄຟປົກກະຕິ (AC) |
ສາກໄຟໄວ (DC) |
| ເວລາສາກໄຟ |
6-12 ຊົ່ວໂມງ |
20-60 ນາທີ |
| ສາກໄຟ |
ຕ່ໍາ |
ສູງຫລາຍ |
| ອຸນຫະພູມໃນການເຮັດວຽກ |
ອ່ອນ |
ສູງ |
| ຜົນກະທົບຕໍ່ສານເຄມີສາດ |
ການເຊື່ອມໂຊມລະຄອນເທື່ອລະກ້າວ |
ການຮຸກຮານທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນ |
| ຜົນສະທ້ອນຂອງຊີວິດ |
ຊີວິດຮອບວຽນທີ່ຍາວກວ່າ |
ມີທ່າແຮງ |
ໃນຂະນະທີ່ຜົນປະໂຫຍດຂອງ ການສາກໄຟໄວ ແມ່ນບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້ຈາກຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ສະດວກສະບາຍ, ການຄ້າຂາຍໃນຮູບແບບຂອງ ຄວາມກົດດັນຂອງແບັດເຕີຣີ , ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ໃຊ້ເລື້ອຍໆ.
ຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນ: ນັກຂ້ານັກເຕະທີ່ງຽບສະຫງົບ
ການສາກໄຟໄວສ້າງ ຄວາມຮ້ອນ ທີ່ສໍາຄັນ ຢູ່ໃນຈຸລັງແບັດເຕີຣີເນື່ອງຈາກອັດຕາທີ່ສູງຂອງກະແສໃນປະຈຸບັນ. ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນໃນຄວາມພະຍາຍາມໃນການຮັກສາຄວາມພະຍາຍາມໃນການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນນີ້, ແຕ່ວ່າການສາກໄຟໄວທີ່ສຸດຫຼືເລື້ອຍໆສາມາດຄອບງໍາກົນໄກຄວາມເຢັນທີ່ກ້າວຫນ້າທີ່ສຸດ.
ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຄວາມຮ້ອນແມ່ນອັນຕະລາຍ:
ຄວາມແຕກແຍກຂອງ electrolyte : ອຸນຫະພູມສູງສາມາດເຮັດໃຫ້ມີການເຮັດໃຫ້ມີການເຄື່ອນໄຫວຂອງທາດແຫຼວແຫຼວ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການເຄື່ອນໄຫວຂອງ ion ຫຼຸດລົງແລະຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນ.
ການວາງແຜນ Anoode : ໃນອັດຕາສາກໄຟທີ່ສູງ, ions lithium ອາດຈະໄດ້ຮັບເງິນທີ່ບໍ່ສະບາຍໃນດ້ານ anode ໃນດ້ານ anode ແທນທີ່ຈະຝັງຢູ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຂະບວນການນີ້, ທີ່ເອີ້ນວ່າ ການວາງແຜນທາດປະລິມານ , ສາມາດນໍາໄປສູ່ການສ້າງຄວາມເສີຍເມີຍ, ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງວົງຈອນສັ້ນພາຍໃນ.
ຄວາມອາດສາມາດຈາງຫາຍໄປ ໃນໄລຍະເວລາ, ຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງ ສຸຂະພາບຫຼຸດລົງ (SOH) , ຫຼຸດຜ່ອນພາຫະນະໂດຍລວມ.
ການສຶກສາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ອຸນຫະພູມແບັດເຕີຣີເກີນ 40 ° C ໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟໄວ ເລັ່ງໃຫ້ເປັນ 40% ທຽບໃສ່ຮອບວຽນສາກໄຟມາດຕະຖານ. ໃນຂະນະທີ່ລະບົບຄວາມເຢັນໃນເຮືອສາມາດຫຼຸດຜ່ອນບາງຜົນກະທົບເຫຼົ່ານີ້, ພວກມັນບໍ່ສາມາດກໍາຈັດພວກມັນທັງຫມົດໄດ້.
ຄວາມເລິກຂອງການລົງຂາວແລະຄວາມຖີ່ໃນການສາກໄຟ: ຜູ້ມີອິດທິພົນທີ່ເຊື່ອງໄວ້
ການສາກໄຟໄວບໍ່ໄດ້ເຮັດໃນການໂດດດ່ຽວ. ຄວາມ ຖີ່ ຂອງການສາກໄຟແລະ ຄວາມເລິກຂອງການລົງຂາວ (DOD) - ໃຊ້ແບັດເຕີຣີຫຼາຍກ່ວາເກົ່າ - ຍັງມີອິດທິພົນສູງສຸດທີ່ມີອາຍຸຍືນ.
ດາບສອງຄົມທີ່ມີຄົມທີ່ມີຄົມທຽບເທົ່າຂອງ Shallow Vs.
ການປ່ອຍນ້ໍາຕື້ນ (20-80%) : ເຫມາະສໍາລັບສຸຂະພາບຂອງແບັດເຕີຣີ. ການສາກໄຟແລະຮອບວຽນທີ່ກໍາລັງຈະຢູ່ໃນປ່ອງຢ້ຽມເຄມີທີ່ຫມັ້ນຄົງ.
ການຕັດລວດທີ່ເລິກ (0-100%) : ເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນແລະຄວາມຮ້ອນຂອງຄວາມຮ້ອນ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອຕິດຕາມດ້ວຍການສາກໄຟຢ່າງໄວວາ.
ຜົນກະທົບຂອງການສາກໄຟດ່ວນເລື້ອຍໆ:
ໃນເວລາທີ່ການສາກໄຟໄວ ປະຈໍາວັນ ຫຼື ຫຼາຍຄັ້ງຕໍ່ອາທິດ , ແບັດເຕີຣີມີເວລາຫນ້ອຍກວ່າທີ່ຈະສົມດຸນ. ອຸນຫະພູມສູງແລະຮວງຕັ້ງຂື້ນແມ່ນປະສົມ, ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງ ການສູນເສຍຄວາມສາມາດໃນຖານະຖາວອນ.
ຜູ້ຜະລິດມັກຈະຕິດຕັ້ງລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບັດເຕີຣີ (BMS) ໃນການຄຸ້ມຄອງສິ່ງທີ່ສຸດເຫຼົ່ານີ້, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບທີ່ສະຫຼາດທີ່ສຸດກໍ່ບໍ່ສາມາດຊົດເຊີຍພຶດຕິກໍາຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ຮຸກຮານໃນໄລຍະຍາວ. ດັ່ງນັ້ນ, ການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດຄວນກ່ຽວຂ້ອງກັບ ການສາກໄຟທີ່ໄວ ແລະປົກກະຕິຂອງການນໍາໃຊ້ ລະດັບ 2 ໃນການປົກປ້ອງຊີວິດຂອງແບດເຕີຣີ.
ກໍລະນີສຶກສາ: ຜົນກະທົບໄລຍະຍາວຂອງການສາກໄຟໄວ
ຂໍ້ມູນທີ່ດີເລີດຈາກການສຶກສາພາກສະຫນາມຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈວ່າການນໍາໃຊ້ໂລກສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສຸຂະພາບສຸຂະພາບໃນຫລາຍປີ. ນີ້ແມ່ນສອງຕົວຢ່າງທີ່ມີຕົວຢ່າງ:
ສຶກສາ A: ເຮືອຂອງລົດແທັກຊີ້ EV ໃນການຕັ້ງຄ່າຕົວເມືອງ
ສະຖານທີ່ຕັ້ງຢູ່: ເອີຣົບຕາເວັນຕົກ
ຂະຫນາດຕົວຢ່າງ: 500 EVs
ໄລຍະເວລາການສັງເກດການ: 3 ປີ
ການປະພຶດ: ຄິດຄ່າທໍານຽມໄວ 5+ ເທື່ອຕໍ່ອາທິດ
ຊອກຫາ :
ຄວາມສາມາດຂອງແບດເຕີລີ່ສະເລ່ຍຫຼຸດລົງ 22% ໃນໄລຍະເວລາ 3 ປີ.
ເພີ່ມຂຶ້ນການເກີດຂອງ ການແຈ້ງເຕືອນການບໍລິຫານຄວາມຮ້ອນ.
ການເພີ່ມຂື້ນທີ່ຫນ້າສັງເກດໃນການຮຽກຮ້ອງການຮັບປະກັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫມໍ້ໄຟຕົ້ນ.
ຮຽນຂ: ເຈົ້າຂອງ EV ສ່ວນຕົວດ້ວຍຄວາມນິຍົມການສາກໄຟແບບປະສົມ
ຊອກຫາ :
ການເຊື່ອມໂຊມຂອງແບດເຕີຣີໂດຍສະເລ່ຍຍັງຄົງຢູ່ພາຍໃນ 10-12%.
ບໍ່ມີການເພີ່ມຂື້ນທີ່ສໍາຄັນໃນເຫດການຄວາມຮ້ອນ.
ຮັກສາການປະຕິບັດງານແລະຄວາມສອດຄ່ອງລະດັບຄວາມສອດຄ່ອງ.
ກໍລະນີເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່າອ່ຽງທີ່ຈະແຈ້ງ: ການສາກໄຟທີ່ໄວໃນບາງຄັ້ງຄາວມີຜົນກະທົບທີ່ບໍ່ມີເຫດຜົນ , ໃນຂະນະທີ່ ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັນຢ່າງໄວວາ.
ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບທາງລົບຂອງການສາກໄຟໄວ
ໃນຂະນະທີ່ສາກໄຟໄວແມ່ນບາງຄັ້ງທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ໃນເວລາເດີນທາງຫຼືສະຖານະການສຸກເສີນ - ມີຜູ້ຂັບຂີ່ລົດທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງສຸດໃນການຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບທາງລົບຂອງມັນ:
ຄໍາແນະນໍາໃນການປົກປັກຮັກສາທີ່ມີອາຍຸຍືນສໍາລັບທີ່ມີອາຍຸຍືນກວ່າ:
ຈໍາກັດການສາກໄຟແບບໄວໃຫ້ <2 ເທື່ອ / ອາທິດ : ໃຊ້ມັນຍຸດທະສາດຫຼາຍກ່ວາປົກກະຕິ.
ແບດເຕີລີ່ Precondition ກ່ອນທີ່ຈະສາກໄຟ : ຫຼາຍປະເພດເງິນຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ອົບອຸ່ນຫຼືເຮັດໃຫ້ແບດເຕີລີ່ເຢັນລົງໃນລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມກ່ອນທີ່ຈະສາກໄຟ.
ຫລີກລ້ຽງການສາກໄຟໃນສະພາບຮ້ອນທີ່ສຸດຫຼືເຢັນ : ພະຍາຍາມຮັກສາອຸນຫະພູມແບັດເຕີຣີລະຫວ່າງ 15 ° C ແລະ 35 ° C.
ຢຸດສາກໄຟຢູ່ທີ່ 80% : ແບັດເຕີຣີສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດຂື້ນໃນຊ່ວງສຸດທ້າຍ 20% ຂອງວົງຈອນຮັບຜິດຊອບ.
ການນໍາໃຊ້ຄຸນລັກສະນະທີ່ມີກໍານົດໃນກໍານົດ : ນີ້ຫຼຸດຜ່ອນເວລາບໍ່ເຮັດວຽກດ້ວຍຄ່າເຕັມທີ່ແລະປັບປຸງການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນ.
ໂດຍການຮັບຮອງເອົາບັນດາການສາກໄຟທີ່ມີສິດວິໄນ, ຄົນຂັບລົດສາມາດເພີດເພີນກັບຜົນປະໂຫຍດຂອງການສາກໄຟໄວ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຕັດຊີວິດທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງແບດເຕີລີ່.
ຄໍາຖາມກ່ຽວກັບການສາກໄຟໄວແລະມີອາຍຸຍືນສໍາລັບແບັດເຕີຣີ
ຄໍາຖາມທີ 1: ເຮັດໃຫ້ມີການຮັບປະກັນໄວຂອງແບັດເຕີຣີຂອງຂ້ອຍບໍ?
ບໍ່, ຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນບັນຊີສໍາລັບບາງຄັ້ງຄາວ ສາກໄຟໄວ ໃນເງື່ອນໄຂຮັບປະກັນຂອງພວກເຂົາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເກີນຂີດຈໍາກັດທີ່ແນະນໍາໃຫ້ສະເພາະອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄໍາຮ້ອງຮັບຂອງການຮັບປະກັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແບດເຕີຣີທີ່ກຽມພ້ອມ.
Q2: ສາມາດເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີເສຍຫາຍໄວໄດ້ໄວທີ່ສຸດບໍ?
ບໍ່ທັນທີ. ແຕ່ການສໍາຜັດຊ້ໍາແລ້ວຊ້ໍາໃນກະແສໄຟແລະຄວາມຮ້ອນທີ່ສູງທີ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ ການເຊື່ອມໂຊມຂອງສະສົມ ທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຊີວິດແບັດເຕີຣີໂດຍລວມ.
Q3: ກໍາລັງສາກໄຟເຖິງ 100% ໂດຍໃຊ້ການສາກໄຟໄວທີ່ເປັນອັນຕະລາຍບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ. ຂອບເຂດແຮງດັນໄຟຟ້າເທິງແມ່ນບ່ອນທີ່ ແບດເຕີລີ້ທີ່ມີປະສິດຕິພາບຂອງ Lithium-Ion ປະສົບກັບຄວາມກົດດັນທີ່ສຸດ . ພະຍາຍາມຈໍາກັດການສາກໄຟໄວໃຫ້ 80% ເວັ້ນເສຍແຕ່ຈໍາເປັນ.
Q4: ເຮັດທຸກຢ່າງຂອງລົດ EVs ປະສົບກັບຄວາມເທົ່າທຽມກັນຈາກການສາກໄຟໄວບໍ?
ບໍ່ມີຂະຫນາດແບັດເຕີຣີ, ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ, ແລະການອອກແບບ BMS ແຕກຕ່າງກັນແຕກຕ່າງກັນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼັກການດ້ານສານເຄມີພື້ນຖານຍັງຄົງຢູ່ ໃນເຕັກໂນໂລຢີ Li-ion ສ່ວນໃຫຍ່.
ສະຫຼຸບ
ການສາກໄຟໄວແມ່ນຄວາມສະດວກສໍາລັບຜູ້ນໍາໃຊ້ EV ທີ່ທັນສະໄຫມ, ແຕ່ມັນມາພ້ອມກັບການຄ້າທີ່ແນ່ນອນ. ຜົນກະທົບໃນຊີວິດຫມໍ້ໄຟແມ່ນ ບໍ່ຮ້າຍແຮງເມື່ອຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງເຫມາະສົມ , ແຕ່ການນໍາໃຊ້ທີ່ບໍ່ລະມັດລະວັງຫຼືບໍ່ສົນໃຈສາມາດຫຼຸດຜ່ອນອາຍຸການໃຊ້ຂອງແບດເຕີລີ່ທີ່ມີປະສິດທິຜົນ.
ເພື່ອຮັບປະກັນ ອາຍຸຍືນທີ່ດີທີ່ສຸດ , ເຈົ້າຂອງພາຫະນະຕ້ອງໄດ້ຮັບຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງຄວາມໄວແລະຄວາມຍືນຍົງ. ການສາກໄຟ, ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຢ່າງເປັນປົກກະຕິ, ແລະການຫລີກລ້ຽງຮອບວຽນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມຈິງໃນລະຫວ່າງ ການສາກໄຟໄວ ແມ່ນ ນິໄສງ່າຍໆທີ່ປົກປ້ອງສ່ວນປະກອບທີ່ມີຄຸນຄ່າທີ່ສຸດຂອງຍານພາຫະນະ - ແບດເຕີຣີ.
ເຂົ້າໃຈວິທະຍາສາດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງການສາກໄຟສາມາດສ້າງຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນ ການຕັດສິນໃຈທີ່ໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກທີ່ດີກວ່າ , ການຂະຫຍາຍຄວາມເປັນໄປໄດ້ທັງຄວາມເປັນໄປໄດ້ແລະມູນຄ່າຂອງລົດໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາໃນໄລຍະຍາວ.
